Subaru Levorg, kompakt aile testi – Yol Testi
Içerik
Subaru Levorg, kompakt aile testi – Yol Testi
WRX kardeş stiline ve ağır kaldırmaya tanıdık bir alternatif.
çağla
|
|
Levorg, Pleiades markasının gelişmiş tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde konforlu ve mükemmel yön dengesine sahip, sürülebilir bir aile arabasıdır. Diğerlerinden farklı alternatif bir varyant: Her şeyden önce sportif bir görünüm, ardından CVT otomatik şanzımanlı bir boxer benzinli motor (karşılıklı silindirlerle). Fiyatı ilginç ama masrafı yüksek.
La Subaru Levorg O, House of Pleiades ailesinin ikonik bir üyesi olan ve sahneden yeni inen Legacy'nin varisi.
Ancak varis, atasından çok farklıdır, o kadar ki adı LEGACY REVOlution touRinG'nin kısaltmasıdır.
Dış kısım çok sportif, ön kısım kelimenin tam anlamıyla 300 beygir gücündeki WRX STi'den "çalındı" ve yine de gerçek bir aile alanı sunuyor.
İtalya'da, yalnızca 1.6 hp üreten turboşarjlı 170 benzinli motora, otomatik CVT şanzımana ve sürekli dört tekerlekten çekişe sahip bir versiyonda ithal edilecek.
şehir
Olmasına rağmen aile neredeyse 4,70 metre uzunluğunda, Subaru Levorg Şehirde sudan çıkmış bir balık değildir, geniş cam yüzeyler iyi bir görüş sağlar ve arka görüş kamerası park etmeye yardımcı olur.
Bunun yerine, standart olarak 18/225 lastikli sınırlı şok hareketi ve 45 inç jantlar.Spor stili özelleştirme konfor ana hedef ise, kazanan bir kombinasyon değildirler. 17 inçlik Serbest tekerleklerle ses emilimi muhtemelen daha iyi olurdu.
Il boksör motoru süper şarjlı ve Otomatik şanzıman varyatörü Evet, bu trafikten çıkmak için mükemmel bir kombinasyon: harika manevra kabiliyeti için gaza basın ve gerekirse bazı otomatik şanzımanların aksine tereddüt etmeden trafik ışıklarına ateş edin. Öte yandan, 250 rpm'de 1.800 Nm'lik bir tork elde edilmiş durumda.
Şehrin dışında
Ona bir dağ yolu ver ve Levorg Minnettar olurum. Sonuçta, ona teşekkür edecek olan sensin, çünkü bu kompakt istasyon vagonu şanlı bir ralli geçmişi olan kardeşi WRX STi'ye benziyor. Bu kadar aşırı olmamakla birlikte - ne de olsa bir aile arabasının konforunu sağlamalıdır - kökenini gururla ortaya koyan dinamik bir davranışa sahiptir.
Boxer motorun elde ettiği düşük ağırlık merkezi, zengin geri bildirime sahip, ancak ağırlık içermeyen duyarlı direksiyon, mükemmel performans ve gelişmiş sürekli dört tekerlekten çekiş, onu çevik, eğlenceli ve her zaman güvenli dört tekerlekten çekiş yapar. sistem полный привод Aktif Tork Bölme, sürüş stiline ve kavrama düzeyine göre zaman zaman ön ve arka akslar arasında uygun bir tork yüzdesi aktararak dengeyi artırır.
Yüzey kaygan olduğunda bile yolu mükemmel şekilde tutar ve motorun pratikte dikişsiz olarak iyi bir çekişi vardır. Kırbaçlamaya karar verdiğinizde limitler, düz motor teslimatında ve Varyatörü değiştir, normal sürüş koşullarında fark edilir, ancak sert basıldığında insan-makine iletişimini filtreler. Kısacası, teslimatta özgünlükten yoksundur ve CVT sportif kullanım için en iyisi değildir, ancak yine de çok iyi sonuç verir.
шоссе
La Levorg Adaptif hız sabitleyici ve otomatik acil frenlemenin olmaması, güvenliği artıran ve sonuç olarak daha rahat sürüş yapmanızı sağlayan iki cihazla kendini gösteriyor.
Öte yandan Levorg, 130 km / s'de sadece 2.500 rpm'de vızıldayan sessiz bir motora ve motora sahip. kurtarma Bu, ideal motor devrini koruyan CVT şanzıman sayesinde mükemmeldir.
60 litrelik tank şunları sağlar:özerklik sabit bir hızda hareket ediyorsa, tercihen düşük, çünkü ben tüketim bu Japon aile üyesinin zayıf noktası onlar.
gemide yaşam
ön gibi iç arasında Levorg WRX STi'den alınmışlar, daha az aşırı olmaları için rötuşlanmışlar, ancak bazı ayrıntılar var. Böylece, düz tabanlı direksiyon simidi, vites kolu bagajı ve kapı panellerinde bulduğumuz mavi dikişli aynı siyah kumaştan yapılan koltuklardan başlayarak, ortam hoş bir şekilde sportif kalıyor. Ardından, turbo basıncı, motor yağı sıcaklığı ve motor tork dağılımı gibi meraklılar için ilginç bilgiler sağlayan o küçük ekran var.
Genel his sağlam, ancak ayrıntılara veya malzemelerin karmaşıklığına çok az dikkat var. Pano tasarımı en güncel değil ve eski grafiklere sahip 6,2 inç bilgi-eğlence sistemi arzulanan çok şey bırakıyor. Ayrıca GPS navigatörü ayrıca Sport Style'da standart değildir.
Yolcular ve bagajlar için geniş alan var ve hem standart açılır tavan hem de emniyet kemeri hattını yükseltme eğiliminde olan yeni nesil araçlarda bulunması giderek zorlaşan geniş cam yüzeyler sayesinde kabin çok aydınlık. Daha akıcı bir siluete sahip olmak için.
güvenlik
Seçenekler arasında Subaru Levorg Öndeki araçla çarpışma riski olduğunda devreye giren otomatik bir fren sistemi yok, şu anda birçok C-segment modelinde bulunan bir cihaz ve adaptif cruise control bile yok. Ancak bu modelde Subaru Arka Araç Algılama kör noktada bulunan araçlara karşı uyarır.
Yolda, Levorg garanti ediyoroptimum tutuş Alçak ağırlık merkezi ve dört tekerlekten çekiş sayesinde, virajlarda daha iyi çekiş ve denge için iki aks arasında torku (aks başına %100'e kadar) aktarabilir. Ancak normal sürüş koşullarında görüntü 60:40.
Fiyat ve maliyetler
Fiyat Levorg Cazip: 25.990 Euro'ya, 170 beygir gücünde bir aile arabası garaja konulabilir. otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile. İÇİNDE listediğer şeylerin yanı sıra bu yanıltıcı değil çünkü girişte gereğinden fazla standart donanım var. ücretsiz (diğerlerinin yanı sıra çift bölgeli klima kontrolü, 17 inç alaşım jantlar, yağmur ve alacakaranlık sensörleri, hız sabitleyici, deri kaplı direksiyon simidi ve Bluetooth sistemini içerir) ve seçenekler listesi neredeyse yok.
4.000 Euro'dan fazla satın alarak şunları elde edebilirsiniz: Levorg özelleştirmede Spor tarzı bizimki gibi yol testidaha da zengin ve WRX STi'den alınan sayısız sportif ayrıntıyla donatılmış. Ücretsiz sürümle karşılaştırıldığında, Sport Styke sürümü 18 inç alaşım jantlar, elektrikli açılır tavan, arka görüş kamerası, LED farlar, anahtarsız giriş sistemi ve Subaru'nun arka araç algılama sistemi ekler.
Öte yandan Levorg ile sürüş tarzınız ne olursa olsun ortalama 10 km/l, maksimum 12 sürüş yapabileceğiniz için işletme maliyetleri yüksektir. Öte yandan, 170 beygir gücünde. varyatör dişli kutusunun kaputunun altında ve sürekli dört tekerlekten çekiş beklenmez. tüketim içerik.
2.0 hp kapasiteli 150 D dizel motorun olması üzücü. Boxer motoru veya çeşidi Levorg için mevcut değil. çift yakıtlı benzin / LPGBu, seyahat maliyetlerinizi düşük tutmak ve aynı zamanda bu küçük süper şarjlı boksörün avantajlarından yararlanmak için en uygun çözüm olabilir.
Bizim bulgularımız
Ölçümler
| uzunluk | 4,69 m |
| genişlik | 1,78 m |
| yükseklik | 1,49 m |
| Ствол | 522-1.466 dm3 |
двигатель
| deplasman | 1.600 cm |
| Tedarik | Benzin |
| potens | 170 CV ve 4.800 ağırlık |
| çift | 250 Nm - 1.800 giriş |
| aktarma | Sürekli değişken otomatik |
| çekme | sabit integral |
performans
| Velocità Massima | 210 km / s |
| Hızlanma 0-100 km/s | 8,9 |
| Tüketim | 7,1 l / 100 km |
| CO2 emisyonları | 159 gr / km |
