Suzuki Splash - performans ve yük testleri
Suzuki Splash hakkında yazarken dikkatimizi çeken şeylerden biri de kaputunun altında çalışan oldukça güçlü motor ve bu ünitenin sağladığı hoş dinamikler oldu. Bu nedenle, Japon şehir sakininin ulaşım yeteneklerinden tam anlamıyla yararlanmak istediğimizde bu mizacının ne kadarını koruyacağını kontrol etmeye karar verdik.
A segmenti otomobiller yüksek performanslarıyla tanınmıyor çünkü kimse onlardan bunu talep etmiyor. Bu tür araçların motor yelpazesi çoğunlukla 3 silindirli küçük motorlardan oluşur ve bu da düşük üretim ve işletme maliyetlerini garanti eder. Splash ayrıca böyle bir motor da sunuyor; 1 bg gücündeki 68 litrelik bir motor, onu 100 saniyede 14,7 km/saat hıza çıkartır ki bu da şehir trafiğinde fazlasıyla yeterlidir. Ancak test ettiğimiz örnek daha güçlü bir alternatifle donatılmıştı: Splash'ın 1.2 km/saat hıza 94 saniyede ulaşmasını sağlayan, 100 bg güç üreten 12 litrelik bir ünite. yüksek hız. Bu, maksimum torka bakıldığında doğrulanır - 118 hp'lik bir motor için 94 Nm çok fazla değildir ve bu değer yalnızca 4800 rpm'de, yani ünite maksimum güce (5500 rpm) ulaşmadan hemen önce elde edilir. Ancak subjektif sürüş deneyimi, kısmen değişken valf zamanlamasından kaynaklanan bu kötümserliği doğrulamıyor. Bakalım bu duygular somut rakamlara yansıyacak mı?
Eğitim
Testimizi bir driftbox kullanarak gerçekleştiriyoruz, yani. GPS sinyali kullanarak birçok parametreyi ölçebilen bir cihaz (çeşitli değerlere hızlanma, esneklik, maksimum hız, 100 km/saat hıza ulaşma süresi ve durma süresi ve diğerleri). Biz bunların en temelleriyle ilgileniyoruz, bu da herkesin yargılamasını kolaylaştırıyor - 100 km/saat hıza hızlanma ve "esneklik", yani 60. viteste 100 km/saatten 4 km/saat hıza çıkmak için gereken süre. . Splash'ın 5 kişi taşıması onaylanmıştır ve 435 kg yük kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, tek sürücülü bir arabadan tüm yolculara kadar ek yolcuların çalışmasını nasıl etkilediğini kontrol etmeye karar verdik.
Test sonuçları
Üreticinin verilerini kontrol ederek başlayalım; Splash'ın 12 km/saat hıza ulaşması 100 saniye sürecektir. Elde edebildiğimiz en iyi sonuç 12,3 saniye oldu, bu da katalog verilerine çok yakın bir değer ve aradaki farkın sorumlusunun “insan faktörü” olduğunu varsayabiliriz. 4. viteste 60-100 km/saat esneklik 13,7 saniyeydi, bu oldukça ortalama bir değer ve Splash'ın hızlanması sonsuza kadar sürecek gibi görünüyor; sollama sırasında vitesin ikinci vitese düşürülmesi bile gerekiyor.
Peki birkaç kişiyle seyahat ederek ne gibi bir değer kazanacağız? Zaten ilk yolcu gemiye bindiğinde, araba fark edilir derecede daha az uyumlu görünüyor. Bu, sprint sonucunun “yüz” – 13,1 saniyeye ulaştığını doğruluyor. Üçüncü kişi (selefinden daha hafif) bu sonucu 0,5 saniye daha kötüleştirdi. Dört kişi 15,4 saniyeyi başardı ve çok sayıda insanla birlikte Splash 100 km/saat hıza 16,3 saniyede ulaştı.Ağır yüklü Suzuki mikrovanı, özellikle yüksek viteslerde hız kazanma konusunda isteksiz. 80 km/s hıza ulaşmak 10,5 saniye sürüyor, dolayısıyla ilave 20 km/s hızlanma için (üçüncü vitese geçmeniz gerektiğinde) neredeyse 6 saniye beklemeniz gerekiyor.
Çeviklik testi (60. viteste 100-4 km/saat) daha iyiydi; tüm yolcularla birlikte otomobilin hıza ulaşması 16,4 saniye sürdü; bu, tek sürücülü olandan yalnızca 2,7 saniye daha yavaştı. Ancak bu pek teselli edici değil ve yolda Splash'ı geçmek istiyorsak mümkün olan en düşük vitesi seçmeliyiz.
Sonuçlar
Suzuki mikrovanının iyi dinamikleri hakkındaki subjektif hislerimiz rakamlara tam olarak yansımadı. Evet, araba gaz ilavesine hemen tepki veriyor ve sürüş çok keyifli ama şehirde tek başımıza, belki birlikte dolaşmamız ve kimseyle gitmememiz şartıyla. Motorun tüm potansiyelini kullanmak istiyorsak, ilk iki vites dışında, özellikle arabayı birkaç kişi kullanıyorsa, devire pek istekli olmadığını ve açıkça yorulduğunu hemen fark edeceğiz. Sıçrama elbette yolda bile bir engel değil, ancak büyük bir grup halinde bir yere sürerken sakin bir sürüş tarzına uymanız ve bir şeyi sollamak istiyorsanız vites kutusunu çok havalandırmanız gerekiyor.
