Suzuki Swift Sport - kullanışlı bir hot hatch nasıl çalışır?
Konu sıcak hatchback olduğunda Suzuki Swift Sport bariz bir seçim değil. Bazıları onu bu sınıfa dahil etmez bile. Ve yine de küçük bir fiyata sürmek çok eğlenceli. Yeni nesilde neler değişti? İlk testler sırasında kontrol ettik.
Suzuki Swift Sport ilk olarak 2005 yılında ortaya çıktı. Sıklıkla rakip hot hatch modellerle birleştirilmeye çalışılsa da, Suzuki muhtemelen bu tür kombinasyonlara katılma konusunda isteksizdi. Sürmesi eğlenceli, pratiklikten ödün vermeden duygu uyandıran bir araba yarattı. Bir şehir otomobili olarak genel olarak kullanılabilirliği önemli bir tasarım noktasıydı. Neredeyse düşük vücut ağırlığı kadar önemlidir.
modern görünüyor
İlk Suzuki Swift piyasaya çıktığından beri görünüşü oldukça değişti. Tasarımcılar farklı şekillerle yetinmek zorunda kaldılar çünkü ikinci nesle geçiş biraz kapsamlı bir makyaj gibiydi ve tamamen yeni bir model değil.
Yeni nesil geriye bakmaya devam ediyor ve öncüllerini hatırlatıyor - ön ve arka lambaların şekli veya hafifçe yükseltilmiş bagaj kapağı. Bu iyi bir hamle çünkü önceki nesilleri bilerek hangi modele baktığımızı rahatlıkla tahmin edebiliyoruz. Swift'in kendi karakteri var.
Ancak, bu karakter çok daha modern hale geldi. Şekiller daha keskin, farlarda LED gündüz sürüş farları var, büyük bir dikey ızgaraya, arkada çift egzoz çıkışına, 17 inç jantlara sahibiz - şehirde parlamaya yardımcı olacak ince sportif dokunuşlar.
Güzel iç ama zor
Gösterge paneli tasarımı kesinlikle öncekilerden daha az hacimlidir - basit olsa da oldukça hoş görünüyor. Siyahlık kırmızı çizgilerle bölündü ve konsolun ortasında büyük bir ekran vardı. Klimayı hala manuel olarak çalıştırıyoruz.
Düzleştirilmiş direksiyon simidi Swift'in sportif özlemlerini andırıyor, ancak aynı zamanda düğmelerle biraz aşırı yüklenmiş - çeşitli düğmeler. Kırmızı takometreli bir spor saat çok güzel görünüyor.
Ancak görünüş her şey değildir. İç kısım iyi bir ilk izlenim bırakıyor, ancak daha yakından incelendiğinde malzemelerin çoğunun sert plastik olduğu ortaya çıkıyor. Sürüş sırasında bu bizi rahatsız etmiyor çünkü entegre koltuk başlıkları olan spor koltuklarda oturuyoruz ve ellerimizi deri direksiyonda tutuyoruz. Koltuklar daha konturlu, ancak uzun boylu sürücüler için çok dar.
Suzuki Swift Sport, günlük kullanım için tasarlandı ve şehir gezileri için tasarlandı. Böylece kabindeki alan oldukça tolere edilebilir ve sürücü ve bir yolcu için fazlasıyla yeterli ve bagaj bölmesinin hacmi 265 litredir.
İnsan tek başına zorla yaşamaz
İlk Swift Sport, onu çok ciddiye alarak saygı kazandı. Suzuki hot hatch, tıpkı gerçekten güçlü arabalarda olduğu gibi, dövme pistonlu, devirli 1.6 motora sahiptir. Güç sizi şok etmeyebilir - 125 hp. başarı değil, ama onu çok yetenekli bir şehir çocuğu yaptılar.
Yeni Suzuki Swift Sport, kentsel hot hatch segmenti için bile özellikle güçlü değil. Öyle demek zorunda kalırsak, örneğin 140 beygirlik bir motora sahip bir Ford Fiesta alabiliriz ve bu henüz bir ST versiyonu bile değil. Sportif Suzuki'nin gücü bu mu?
Ancak, ilk kez 1.4 süper şarjlı bir motor kullanıldı. Sonuç olarak, tork özellikleri daha düzdür ve maksimum tork 230 ile 2500 rpm arasında 3500 Nm'dir. Ancak bu, burada etkilemek anlamına gelmez. Bu zor. İlk Swift Sport bir tondan biraz daha ağırdı. Diğeri benzer. Ancak yeni platform ağırlığı 970 kg'a indirdi.
Swift'i İspanya'nın Endülüs'ün dağlık bölgesinde test ettik. Burada en iyi tarafını gösteriyor. Sıcak hatchback için hızlanma düşmese de, ilk 100 km / s sayaçta yalnızca 8,1 saniye sonra göründüğü için dönüşlerle iyi başa çıkıyor. Biraz daha sert süspansiyon ve kısa dingil mesafesi sayesinde bir kart gibi davranır. Kelimenin tam anlamıyla. Altı vitesli şanzıman çok yumuşaktır ve dişliler duyulabilir bir tıklama ile yerine oturur.
Yazık ki arkada iki egzoz borusu görsek de onlardan pek haber alamıyoruz. Burada yine Sport'un "faydalı" tarafı devreye girdi - ne çok gürültülü ne de çok sert. Günlük sürüş için idealdir.
Küçük bir motor ve hafif bir araba da iyi bir yakıt ekonomisidir. Üreticiye göre şehir içinde 6,8 l/100 km, otoyolda 4,8 l/100 km ve ortalama 5,6 l/100 km tüketiyor. Ancak, istasyonlarda oldukça sık check-in yapacağız. Yakıt deposu sadece 37 litre tutar.
Makul bir fiyata dinamik araba
Suzuki Swift Sport özellikle yol tutuşu açısından etkileyici. Düşük boş ağırlığı ve sert süspansiyonu onu son derece çevik yapıyor, ancak herkese en hızlı araca sahip olduklarını göstermek isteyenler için bir araba değil. Sürüşü keyifli hale getirmek için yeterli güç var, ancak rakip hot hatch'lerin çoğu çok daha güçlü.
Ama aynı zamanda daha pahalıdırlar. Suzuki Swift Sport'un fiyatı 79 PLN'dir. Bir Fiesta ST veya bir Polo GTI aynı ligde gibi görünse de, iyi donanımlı bir Polo fiyatına 900'e yaklaştığımızda Suzuki bu fiyata oldukça fazla stoklanıyor. zloti.
Pek çok kişi daha güçlü arabaları tercih edecek olsa da, Swift sürücülerinin yüzlerinde aynı gülümseme olacak çünkü Japon modeli kullanmanın keyfi eksik değil.
