Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - her yönden doğru
Suzuki SX4 S-Cross - belirli bir "sıradan" olmasına rağmen - büyük bir alıcı kitlesi kazandı. Bu doğru?
Yüz germe neyi değiştirdi?
Suzuki SX4 S-Cross 6 yaşından büyük. Bu arada, Japonlar, popüler kompakt SUV sınıfı temsilcilerine oldukça güçlü bir yüz germe teklif ettiler. Ne değişti?
Yüz germe Suzuki SX4 S-Çapraz Dikkatler, öncelikle, dikey olarak düzenlenmiş krom eklentilere sahip büyük bir radyatör ızgarasının açıldığı otomobilin ön kısmına odaklanmıştır. Arkasında, yaşlanma karşıtı tedavi sırasında yeni lambalar ortaya çıktı, aslında bu onların dolgusu.
Ayrıca piyasaya sunulduğundan beri SX4 S-Çapraz aksi takdirde değişmedi ve önemli pazar deneyimine rağmen hala taze ve sağlam göründüğünü kabul etmeliyiz. Tabii ki, yarışma bize daha fazla kabartma ve stil eklemeleri ile biraz daha çekici hale getirilmiş gövdeler sunabiliyor, ancak Suzuki sokaklarda çok fazla öne çıkmak istemeyen insanları çekecek.
Kabin çok geniştir. Alan miktarı (özellikle arkada) hoş bir sürpriz ve bir tatil gezisi planlarken kesinlikle bir artı olacak. Sınıfındaki en küçük kapasiteye rağmen geniş alan sunan 430 litrelik bagaj tüm bagajları paketlemeyi kolaylaştıracak. Bagaj bölmesi zemini daha yüksek bir konuma ayarlandığında arka koltuk sırtlıkları yatay konuma katlanarak bagaj bölmesi kapasitesi 1269 litreye çıkarılabilir.
İlk bakışta ön konsolun genel tasarımı, parlak ve oldukça pürüzlü plastikten oluşan, yıllar öncesinin tipik bir Japon tasarımı gibi görünüyor. Bununla birlikte, daha yakından tanıdıkça, iç döşeme için kullanılan malzemelerin dokunuşa çok daha hoş olduğu ve en sık ulaştığımız yerlerde birkaç yumuşak malzeme bile bulabileceğiniz ortaya çıkıyor. Direksiyon simidi, ellerinizin terlemesini önleyen oldukça kaliteli deri ile kaplanmıştır ve kolçaklar, hızlı bir şekilde doldurulmuş bir malzeme üzerinde sadece sert plastik değildir.
Bununla birlikte, Japonlar tipik arkaizmlerinden kaçınmayı başaramadılar. Yerleşik bilgisayarı çalıştırmak için kullanılan "çubuklardan" ve bazı eksikliklerinden bahsediyoruz. Son yıllarda bu öğeyi daha iyi iyileştirmeye çalışılabilir.
Kontrol panelinde merkezi konum Suzuki SX4 S-Cross multimedya sisteminin dokunmatik ekranını kaplar. 7 inçlik bir köşegeni var ve bize çok basit ama biraz hantal bir sistem sunuyor. Birkaç seçeneği veya ayarı vardır ve navigasyon çok güncel haritalara sahip değildir, ancak biraz şansla Android Auto'yu üzerinde çalıştırabilirsiniz. Her şeyin yolunda gitmesini sağlamak yaklaşık 20 dakikamı ve uygulamanın telefonumda birkaç kez yeniden yüklenmesini aldı.
Bir dizi aktüatör ve bunların kombinasyonları mevcuttur. SX4 S-Çapraz bu çok önemli. Elegance Sun'ın en zengin versiyonunu en güçlü benzin ünitesiyle test ettik - 1.4 BoosterJet, AllGrip dört tekerlekten çekiş ve 6 vitesli otomatik şanzıman.
Gitmiş!
Motorun kendisi, çok verimli bir sürüş deneyimi için övülmesi gereken iyi bilinen bir tasarımdır. Katalog 140 beygir gücüne sahiptir. ve hızlanmanızı sağlayan 220 Nm tork Suzuki 100 saniyede ilk 10,2 km/s'ye. O bir hız iblisi değil, ancak istikrar veya enerji eksikliği ile ilgili bir sorunu yok. O kadar iyidir ki, çoğu durumda, ne yazık ki yavaş olan ve çoğu zaman ne için tasarlandığını “merak eden” dişli kutusunun eksikliklerini maskeleyebilir. Bununla ilgili en can sıkıcı şey, Spor moduna geçerek biraz telafi edilebilen başlatma gecikmesidir.
Ayrıca, araca her bindiğimde ve ilerlemek istediğimde, kutuyu D'den hemen sonra yerleştirilen M pozisyonuna kaydırdım, bariz bir tıkanma veya diğer yönde hareket olmadı. Bu, özellikle hızlı park etme manevraları sırasında çok can sıkıcıdır ve alışması biraz zaman alır.
Şasinin gücü, takılabilir dört tekerlekten çekiştir. Arka aksa monte edilen Haldex'i temel alır ve çeşitli çalışma modlarına sahiptir - Sürücünün 50:50 oranında sabit kilitlendiği Otomatik, Spor, Kar ve Kilit. Tabii ki z yapmaz SX4 S-Çapraz Bununla birlikte, bir SUV, sadece kışın değil, çok sık işe yarayacaktır. Daha da önemlisi, Suzuki'de dört tekerlekten çekiş, herhangi bir motor ve herhangi bir vites kutusu ile birleştirilebilir, bu da rekabete karşı bir koz olabilir.
Sürüş performansı ile Suzuki SX4 S-Cross diğer yönlere benzer şekilde düşer. Bu doğru, bariz kusurlar ve sürprizler olmadan. Araba tahmin edilebilir bir şekilde sürüyor, süspansiyon tümsekleri güzel bir şekilde alıyor ve kabin otoyol hızları için yeterince ses geçirmez.
Çok yönlü görüş çok iyi, gerekirse arka görüş kamerasını kullanabilirsiniz. Aslında Suzuki'nin kompakt SUV'u Japon Skoda olarak adlandırılabilir.
Verimliliğe gelince, turboşarjlı ünite aşırı iştahta farklılık göstermez. Şehirde yakıt tüketimi yaklaşık 9 litredir. Otoyolda yaklaşık 6 litreye düşüyor ve otoyol hızlarında yüzde 8 litreye dönüyor. Yüksek gövde, tahrik ve şanzıman göz önüne alındığında, sonuçlar gerçekten çok iyi.
Suzuki SX4 S-Cross'un fiyatı ne kadar?
Suzuki Sanırım hiçbir zaman ucuz bir marka olarak görülmedi ve tesadüfen SX4 S-Fotoğraf bu fiyat listesinde görülebilir. Bir litrelik motora sahip taban, 67 PLN tutarında fiyat listesini açar. Daha önce bahsettiğim gibi, her birime iki akslı bir sürücü eklenebilir, bu 900 BoosterJet durumunda ekipmanın daha yüksek bir versiyonunu seçme ihtiyacı ile birleştirilir ve toplamda 1.0 PLN ile sonuçlanır. İlginç bir şekilde, önden çekişli versiyon için, ancak otomatik şanzıman ile aynı tutarı ödemeniz gerekecek. Daha güçlü benzinli 81 BoosterJet'e bakıyorsanız, o zaman burada minimum 900 PLN hazırlamanız gerekir.
Otomatik ve AllGrip sürücü ile birlikte artan Elegance Sun'ın en zengin çeşidini test ettik. SX4 S-Cross'un fiyatı 108 PLN'ye kadar.
Tehlikede Suzuki SX4 S-Cross bu sağlam ve acı verici bir şekilde doğru bir araba. Hiçbir kategoride şampiyon değil, ancak hiçbir kategoride rekabette öne çıkmıyor. Basit ve ferah bir araba arıyorsanız, Suzuki'den başkasını aramayın.
