Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testimiz - Yol Testi
Içerik
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, testimiz - Yol Testi
Yeni Suzuki Vitara, "geçilmesi zor" off-road kıyafetinden kurtuluyor ve dinamik özellikleriyle göz dolduruyor. Manuel şanzımanlı ve 1.4X4 sürüşlü daha güçlü benzinli versiyon 4 Turbo'yu test ettik.
çağla
|
|
Suzuki Vitara her açıdan çok dengeli bir otomobil, hafifliği ve ince ayarı sayesinde sürüşü çok keyifli. Boosterjet 1.4WD All Grip S'nin 4 versiyonu çok çalışır ve 1.6 dizel versiyonu uzun mesafe sürücüleri için daha iyi olsa bile ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.
Gençleşmiş, bu yeniye bakarken aklıma gelen bu Suzuki Vitara parlak kırmızı önüme park etti. Yeni Vitara sadece eski modelin adını koruyor ve kavramsal ve temelde yeni görünüyor. Hem 1210 hem de 2 tekerlekten çekiş seçeneği sayesinde çok daha hafif (4 kg kuru), çok yönlü ve kullanımı kolaydır; şu anda bu kategoride artık göz ardı edilemeyecek bir özellik.
Sadece 5 kapılı versiyonda mevcuttur, estetik açıdan yenidir Suzuki Vitara daha agresif, taze ve akıcı. 418 cm uzunluğunda ve 178 cm genişliğinde olan otomobil aynı zamanda şehirde bile rahatsız etmeyecek kadar kompakt.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Tüm Kavrama S Testimize göre bu, en güçlü benzinli motora ve altı vitesli manuel şanzımana sahip en üst donanımdır. Yeterince güçlü görünmese de işini çok iyi yapan küçük bir 1.4 beygir gücündeki 140 Turbo motorla çalışıyor.
Tüketim kabul edilebilir - esas olarak otomobilin düşük ağırlığı nedeniyle: House, kombine çevrimde 5,4 l / 100 km'lik bir tüketim iddia ediyor.
şehir
La Suzuki Vitara Bu kesinlikle bir şehir otomobilinin prototipi değil, ancak bir SUV için hiç de fena değil. Boyutlar korunur (Vitara uzunluğu, sırasıyla 418 cm, genişlik 178 cm ve yükseklik 161 cm) ve yükseltilmiş sürücü koltuğu, ön ve arka park sensörlerinin yanı sıra bir park kamerası ile daha da iyileştirilen mükemmel ön ve arka görüşü garanti eder. , bu sürüm için standart.
Yeni kontroller Suzuki Vitara çok yumuşaklar ve hareket halindeyken hiç yorulmuyorlar, bu da özellikle Vitara'nın arazi sürüşü göz önüne alındığında sürpriz yapmak gerçekten hoş. Eski nesle kıyasla ileriye doğru atılım dikkat çekicidir. Bu kadar S Çapraz bu işte Vitarahafif ama iletişimsel direksiyon, hassas şanzıman ve hafif debriyaj ile başlar.
Şehrin dışında
Bir banliyö bölgesi ile off-road'u kastediyorsak, o zaman yeni Suzuki Vitara o sert ve temiz arazi doğasını kaybeder. Aslında, vites küçültmeyi kaybeder, ancak yine de otomatik tork dağıtımlı (her tekerleğe bile) yokuş iniş desteğini ve AWD sistemini korur. Aşırı arazi koşullarının üstesinden gelmedik, ancak Vitara'nın asfaltsız yollarda kusursuz ve çok az kavrama ile çekişinin olduğunu onaylayabiliriz.
Bunun yerine koşarsak Vitara virajlı (asfalt) bir yolda, Suzuki teknisyenlerinin çabalarının nereye gittiğini hemen anlıyoruz. Dinamikler açısından, araba iyi bir çekiş ve iyi kontrol sunuyor ve bir SUV olmak için çok az virajda kalıyor. Şasi hafif hissettirir ve otomobilin konumu ve hassas, iletişimsel direksiyonu güven verir ve her zaman tekerleklerin altında neler olduğunu anlamanıza olanak tanır.
motor 1.4 Boosterjet 140 Cv e 220 Nm üretir; kulağa küçük gelebilir, ancak Vitara'yı zahmetsizce çalıştırmak için yeterli torka ve güce sahiptir. 0-100 km/s 10,5 saniyede aşılıyor ve maksimum hız 200 km/s.
Motor düşük devirlerde çok esnektir - tüketim açısından güzel bir avantajdır - ancak bazen kararlı ve düzgün bir şekilde 6.000 dev / dak'ya kadar hızlanarak size hoş bir metalik sesle eşlik eder.
шоссе
Otoyolda Suzuki Vitara "kübik" şekli ve yerden yüksekliği nedeniyle biraz acı çekiyor, ancak genel olarak uzun yolculuklarda bile o kadar kötü değil. Tabii ki, hışırtı ve dişliler yeterince uzun değil, ama genel olarak, her şey beklediğimizden çok daha sessiz. Ayrıca bu versiyonda adaptif hız sabitleyici ve ısıtmalı koltukları standart olarak buluyoruz.
gemide yaşam
Sürücü koltuğuna oturur oturmaz Suzuki Vitara, her şey kontrolünüz altında. Gösterge paneli akıllıdır, kontroller verimli bir şekilde yerleştirilmiştir ve gözünüzü yoldan ayırmadan her şeye ulaşabilirsiniz. Dış kısım hoş: plastik, ne yazık ki sağlam, ancak yine de yüksek kalitede ve Japon rakamlarına sahip analog saatle birleştirilen kırmızı detaylar, iç mekanı daha sportif ve hoş kılıyor. Orası Sürüş Pozisyonu SUV'lardan ziyade otomobiller için daha uygundur ve bu, yolda kullanımı çok daha keyifli hale getiren güzel bir avantajdır.
Il багажник 375 litreden itibaren bu iyidir, ancak yükleme yüksekliği son milimetreye kadar kullanılmasına izin verse bile harika değildir. Öte yandan, uçaktaki boşluk, yüksekliği bir metre seksen üzerinde olsa bile hiçbir sorunu olmayan hem ön hem de arka yolcular için iyidir.
S versiyonu ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: ısıtmalı mikrofiber ve deri koltuklar, hız sabitleyici, navigasyonlu 7 inç dokunmatik ekran, otomatik klima kontrolü ve Anahtarsız sistem.
Fiyat ve maliyetler
С liste fiyatı 27.600 XNUMX Euro, Suzuki Vitara Tam olarak ucuz değil, ancak bizim versiyonumuzun güçlü bir motor ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmış en üst versiyon olduğunu da söylemeliyim. Özel arazi ihtiyaçlarınız yoksa, 2 Euro'ya V-Top ile 24.900WD dizel versiyonu tercih etmeniz daha iyi olur. Ancak tüketim iyidir: Kombine çevrimde 1.4 l / 5,4 km, 100 l / XNUMX km tüketir.
güvenlik
Yeni Suzuki Vitara 5 Euro Ncap güvenlik yıldızına, radar fren sistemine ve perde, yan ve diz hava yastıklarına sahiptir. İyi kalibre edilmiş ESP sistemi sayesinde her zaman güvenli ve öngörülebilir mükemmel yol davranışı.
Bizim bulgularımız
BOYUTLAR
| uzunluk | 418 cm |
| genişlik | 178 cm |
| yükseklik | 161 cm |
| ağırlık | |
| Ствол | 375 - 1120 dm3 |
MOTOR
| silindir | 1373 cm |
| Tedarik | Benzin, turbo |
| potens | 140 ağırlık / dak'da 5500 CV |
| çift | 220 Nm |
| aktarma | 6 ileri manuel |
| çekme | sabit integral |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 10,5 saniye |
| Velocità Massima | 200 km / s |
| tüketim | 5,4 l / 100 km |
| emisyonları | 127 gr/km CO2 |
