Bujiler: türleri, boyutları, farklılıkları
Günümüzde çok sayıda buji türü üretilmektedir. Her üreticinin ürünleri kendi özelliklerine sahiptir. Etiketlemelerini düşündüğümüzde, birçoğu hakkında Vodi.su web sitemizde zaten yazdık.
Mum türlerinin ayırt edildiği ana parametreler:
- elektrot sayısı - tek veya çoklu elektrot;
- merkezi elektrotun yapıldığı malzeme itriyum, tungsten, platin, iridyum, paladyumdur;
- kızdırma numarası - "soğuk" veya "sıcak mumlar.
Küçük tasarım özelliklerinde, yan ve merkezi elektrot arasındaki boşluğun boyutunda şekil farklılıkları da vardır.
standart mum
Bu en yaygın ve en erişilebilir türdür. Çalışmasının kaynağı çok büyük değil, elektrot ısıya dayanıklı metalden yapılmış, bu nedenle zamanla üzerinde erozyon izleri beliriyor. Neyse ki, fiyatlar çok düşük, bu yüzden onları değiştirmek çok pahalıya mal olmayacak.
Prensip olarak, tüm yerli üretim mumları, örneğin Ufa fabrikası, standart olanlara atfedilebilir - bir "kuruş" için giden A11, A17DV. Kusurların yüzdesi oldukça yüksek olabileceğinden, kasadan çıkmadan kalitelerini kontrol etmeniz önerilir. Bununla birlikte, iyi ve kaliteli ürünler seçerseniz, kaynaklarını sorunsuz bir şekilde çalıştırırlar.
Servis ömrünün motorun durumundan çok etkilendiğini de unutmayın. Örneğin, zayıf veya zengin bir hava-yakıt karışımı oluşumu gibi motorun yanlış çalıştığını gösteren farklı renklerde tortular oluşturabilirler.
Çok elektrotlu mumlar
Bu tür mumlarda, hizmet ömrünün önemli ölçüde artması nedeniyle ikiden dörde kadar birkaç yan elektrot vardır.
Mühendisler, birden fazla toprak elektrotu kullanma fikrini ortaya attılar, çünkü bir elektrot çalışma sırasında çok ısınır ve bu da hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltır. Birkaç elektrot söz konusuysa, sırayla sanki aşırı ısınma yokmuş gibi çalışırlar.
İsveçli otomotiv şirketi SAAB'ın mühendislerinin, yan elektrot yerine pistonun kendisinde sivri ve uzun bir parça kullanmayı önermesi de ilginç. Yani, yan elektrot olmadan bir mum elde edilir.
Böyle bir çözümün avantajları çoktur:
- piston üst ölü noktaya yaklaştığında doğru zamanda bir kıvılcım çıkar;
- yakıt neredeyse kalıntı bırakmadan yanacaktır;
- yağsız karışımlar kullanılabilir;
- önemli tasarruflar ve atmosfere zararlı emisyonların en aza indirilmesi.
Bunlar hala gelecek için planlar olsa da, yarış arabalarında kalitelerini gösteren çok elektrotlu bujiler kullanılıyor. Doğru ve fiyat daha yüksek. Bununla birlikte, tek elektrotlu olanlar yavaş yavaş geliştirilmektedir, bu nedenle hangisinin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek zordur.
İridyum ve platin bujiler
İlk olarak 1997'de ortaya çıktılar, DENSO tarafından piyasaya sürüldüler.
Ayırt edici özellikler:
- iridyum veya platinden yapılan merkezi elektrot sadece 0,4-0,7 mm kalınlığa sahiptir;
- yan elektrot sivri ve özel bir şekilde profillenmiştir.
Başlıca avantajları, 200 bin kilometreye veya 5-6 yıllık araç çalışmasına ulaşabilen uzun hizmet ömrüdür.
Doğru, kaynaklarını tam olarak kullanabilmeleri için üreticinin talimatlarını takip etmek gerekir:
- kılavuzda belirtilenden daha düşük olmayan oktan derecesine sahip yakıt kullanın;
- kurulumu kesinlikle kurallara göre yapın - mumu belirli bir noktaya kadar sıkın, bir hata yaparsanız, tüm sonuç tamamen düzleşir.
Bu tür mumları silindir kapağına vidalamayı kolaylaştırmak için üreticiler, gereğinden fazla sıkılmalarını önleyen özel durdurucular koyarlar.
Tek olumsuz nokta, yüksek maliyettir. İridyumun platinden daha uzun bir hizmet ömrüne sahip olduğunu ve bu nedenle fiyatının daha yüksek olduğunu da belirtmekte fayda var.
Kural olarak, Japon otomobil üreticileri, arabaları için bu özel mum türünü kullanmanızı tavsiye ediyor. Bu öncelikle Toyota Camry ve Suzuki Grand Vitara için geçerlidir.
Diğer malzemelerden yapılmış merkezi elektrotlu mumlar da standart olanlardan çok daha uzun süre dayanır, ancak piyasada yaygın olarak bulunmazlar.
Yükleniyor…
