LED aydınlatma tek yoldur - doğru yol. OSRAM TEK GÜNÜ

Otomotiv endüstrisinin gelişimi farklı yönlerde ilerlemektedir. Örneğin aydınlatma konusunda son zamanlarda 6V'luk bir kurulum kullandık, ardından voltaj iki katına çıktı ve giderek daha güçlü halojen ışık kaynakları ortaya çıkmaya başladı. 90'lı yıllarda xenon farlar bu alanda büyük bir atılımdı. Ancak, üretim maliyeti nedeniyle çıkmaza girdiler. Bugün, LED teknolojisine dayalı aydınlatma, alt sınıf otomobillere giderek daha fazla nüfuz ediyor. 

15-16 Mayıs tarihlerinde Çek Cumhuriyeti'nin Mladá Boleslav kentinde Skoda ile birlikte otomotiv aydınlatmasının geliştirilmesi konulu bir konferans düzenlendi. OSRAM TEK GÜNÜ.

Etkinliğe ayrılmış konferans salonunda sunucular iki modeli sahneye koydu. Güzel tarihi bina 1936'dan beri Skoda Popüler Monte Carlo ve son zamanlarda çıkış yaptı birleştiriyorum. Çek üreticinin temsilcilerinin geçen yılki başarıları hakkında kısaca övündükleri ve aydınlatma konularına özel önem vererek ileriye giden yolu birkaç kelimeyle özetledikleri konferansın açılış bölümünde her iki otomobil de destekleyici rol oynadı. Bu bölüm, ralli arabası bölümü Skoda Motorsport'un tarihini gösteren kısa ama dokunaklı bir filmle son buldu.

“OSRAM – otomotiv aydınlatmasında lider”

90'ların başındaki bir reklamın dediği gibi, OSRAM kelimesinden korkmaya gerek yok, çünkü bu isim altında "ampul" üreten bir şirket var. Ancak bugün böyle bir tanım, geniş kapsamlı ve zararlı bir basitleştirme olacaktır. 113 yaşındaki Alman üretici, gözle görülmeyen ışık yayan (kızılötesi diyotlar) dahil olmak üzere portföyünde sayısız ışık kaynağına sahiptir, ancak arabada sensörler olarak kullanılır, her şeyden önce daha güvenli ve daha otonom sürüş sağlar. . Tüm bunlar, OSRAM'ı bugün otomotiv aydınlatmasında dünya pazar lideri yapıyor. Bu marka, otomotiv endüstrisi için ışık kaynakları ve sensörlere ek olarak, özel uygulamalar (tıbbi ekipmanlarda, havaalanlarında ve yüzey temizliğinde kullanılan ışık kaynakları, hava ve su), eğlence (film projektör lambaları) için aydınlatma üreticisidir. . , dekorasyon aydınlatması ve sahne aydınlatması) ve çok çeşitli aydınlatma kontrol sistemleri sunmaktadır.

TEC DAY kapsamında otomotiv konularına odaklanıldı. OSRAM markası hem orijinal ekipman üreticisi (OEM) hem de satış sonrası (AFTM) pazarlarında faaliyet göstermektedir.

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Minyatürleşme tesadüfi değildir. Açıkçası, daha fazla ışık noktasının daha geniş bir yüzeye yerleştirilmesi daha kolay olurdu. Ancak modellerinin farlarını özgürce şekillendirmek isteyen firmaların gereksinimleri, aydınlatma üreticileri için böyle bir hedef oluşturuyor. Ancak ışık noktalarının sayısını artırırken boyutu küçültmek başka bir sorun yaratır. Bu önemli bir ısı salınımıdır. Bunu sınırlamak, mühendislerin giderek daha fazla modern silikon optik fiber kullanırken karşılaştıkları bir zorluktur. "LED'lerin" popülerleşmesi, bir LED'in birim fiyatının sürekli düştüğü anlamına gelir.

OSRAM'daki mühendisler, piyasada giderek daha az geleneksel ampul olacağının farkındalar, ancak yine de bu teknolojiyi aktif olarak geliştirmeye devam ediyorlar. Bu konuda amaç artık lamba gücünü artırmak değil, verimliliği artırmak, kontrastı iyileştirmek ve üretim maliyetlerini ve dolayısıyla nihai ürün fiyatlarını düşürmektir. Son zamanlarda, yeni tip H18 ve H19 lambalar piyasaya sunuldu. İlki H7 tipinin yerini alıyor, ikincisi ise en popüler H4 varyantı. 3 W daha az enerji tüketirler, %25'e kadar daha uzun süre parlarlar ve en önemlisi en az %20 daha fazla ışık verirler. Orijinal olarak H7/H4'e takılan farların yerine kullanılamazlar, ancak far tasarımcısının far boyutunu küçültmek için seçebileceği ürünlerdir.

XLS, czyli değiştirilebilir ışık kaynağı

Geleneksel cam lambaların muadili olan LED ışık kaynakları uzun süredir piyasada bulunmaktadır. Ne yazık ki yasal yönler, bunları yasal olarak arabalarımızda kullanmamıza izin vermiyor. OSRAM iki çözüm buldu.

Birincisi XLS teknolojisi - yani değiştirilebilir ışık kaynakları. LED'ler ampullerden çok daha uzun süre dayanmasına rağmen, örneğin arka lambaları tüm dönüş sinyalini veya park lambasının tüm dairesini aydınlatmayan eski Volkswagen Passat modellerini bulmak nadir değildir. Bu ışıklar sökülemez ve onları düzeltmenin tek yolu tüm kubbeyi değiştirmektir. Pazara yeni sunulan yeni nesil Toyota Corolla, XLS LED stop lambalarına sahip ilk araç. Yakında yeni modeller onun izinden gidecek. OSRAM, üreticileri, alt tedarikçilerinden mevcut modelleri yükseltirken XLS kaynaklarının kullanılmasına izin veren lambalar hazırlamalarını beklemeye teşvik eder. Bu sayede, her kullanıcı standart bir diyot satın alabilecek ve gerekirse kendisi değiştirebilecek.

İkinci geliştirme yolu, güçlendirmelerin kullanılması, yani geleneksel ampullü yeni lambaların LED ışık kaynaklarına uyarlanmasıdır. Teknik olarak, bu hem ön hem de arka lambalarla mümkündür, ancak yasa, halka açık yollarda standart çözümler yerine LED değiştirmelerin kullanılmasını yasaklamaktadır. OSRAM da bu durumda harekete geçiyor ve LEDriving RETROFIT değişimini far üreticilerine sunuyor. Bir farda tasarım sırasında bunları kullanmak ve ECE standardında belirtilen gereksinimlere uymak, bir halojen lamba veya bir LED değişimi için belirli bir far tipinin onaylanmasına izin verebilir. Bugün bu sadece bir öneri ve çözümün pratikte uygulanabilir olup olmayacağını zaman gösterecek.

Aynısı arka lambalar için de geçerlidir. Burada, ek bir profesyonel argüman, LED'lerin tam ışık akısını hemen almasıdır, böylece örneğin bir fren lambası gözle görülür şekilde daha hızlı görünür ve bu da güvenlikte gerçek bir artış anlamına gelir. Arkadaki sürücünün LED kaynağından gelen fren lambasını çok daha hızlı fark edeceği ve tüm frenleme işleminin 3-5 metre daha erken tamamlanacağı tahmin ediliyor ki bu çok fazla.

Birçok üretici, PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen ve Volvo grupları dahil olmak üzere, iç aydınlatma, depolama alanı veya bagaj gibi iç mekan ve sis uygulamaları için güçlendirme kaynaklarını kullanmayı çoktan seçmiştir.

Geleneksel ampullerin LED eşdeğerleri artık bireysel kullanıcılar için mevcuttur. Ne yazık ki, çok daha iyi aydınlatma sunarak geceleri sürüş konforunu büyük ölçüde iyileştirebilseler de, kullanımları yasalarca yasaklanmıştır, yani yalnızca arazi sürüşlerinde kullanılabilirler.

Gelecek, lidar sistemlerine ve giderek daha fazla sensöre ait

OSRAM mühendislerinin otomotiv endüstrisindeki faaliyet alanı, geleneksel ışık kaynakları kavramının ötesine geçer. Bu Alman şirketi, yeni araçlarımıza takılan sensörlerin çoğunu da üretiyor. Hem aktif hız sabitleyicinin veya şerit takip sisteminin kullanımına izin veren dışarıdakiler hem de içeride kurulu olanlar, sürücünün yorgunluğunu izler ve dikkatinin yönünü analiz eder.

Bu alandaki bir sonraki adım, birleşik teknolojilerin kullanılmasıdır: lazer diyotlara, kızılötesi (IR) LED'lere ve EVİYOS diyotlarına sahip SMARTRIX LED dizilerine dayalı LiDAR sistemleri. Birlikte tüm bu cihazlar, otomobilin çevre ile etkileşimini çok daha gri hale getirecek. Birbirlerinin verilerini yorumlayarak işbirliği yaparlar. LiDAR sistemi, kötü hava koşullarında bile uzaydaki nesneleri 3 boyutlu olarak algılamayı mümkün kılar. Bu çözüm sayesinde sistem arabaların, oyunların ve yayaların nerede olduğunu görebiliyor. Radarla birlikte bu nesnelerin hızı belirlenir ve kameranın kullanımı renkleri üst üste getirmenize ve işaretleri algılamanıza olanak tanır.

Tüm bu sistemlerin etkileşimi sayesinde örneğin trafik ışıklarının geçiş levhalarına yansıtılmasıyla otomatik kamaşma etkisinin ortadan kaldırılması da mümkün olacaktır. Sistem önceden tabelayı okuyacak ve EVİYOS LED far sürücüye fazla yansımaması için sadece tabelanın bulunduğu bölgeyi söndürmekle kalmayacak, en önemlisi bu tabeladan gelen bilgileri ön tarafta gösterecek. arabanın yolda.

Bunlar, uygun iyileştirmeden sonra birkaç yıl içinde otomobillerde ortaya çıkacak olan teknolojinin yeteneklerinin sadece örnekleridir. Bir şey kesin. Otomotiv aydınlatmasının gelişimi hiçbir zaman şimdiki kadar hızlı olmamıştı ve gelecekte daha da iyi olacak. Sadece güvenilirliğin inovasyona ayak uydurmasına izin verin.

Skoda Müzesi

TEC DAY'in gerçekleştiği konferans salonunun duvarının arkasında, daha doğrusu duvarlarının arkasında Skoda fabrika müzesi var. Dersler arasındaki molalarda, zaten 117 yaşında olan bu en eski otomobil markalarından birinin tarihi hakkında bilgi edinilebilir. Her şey bisiklet ve motosikletlerle başladı. Sonra arabalar geldi.

Müze koleksiyonunun sergilenen kısmı çok büyük olmayabilir ama çok çeşitlidir. Hem yollarımızla ilişkilendirdiğimiz arabalar hem de savaşlar arası dönemin modelleri sunuluyor. Bir de merak uyandıran ilginç prototipler var, Volkswagen Geran'daki sendikalarla anlaşıp FSO'ya yatırım yaparsa ne olur? Ayrıca mütevazı bir ralli sergisi ve örneğin kanatlı ok markasının evrimini takip edebileceğiniz birkaç vitrin var.

Tarihi Skoda'nın restorasyon sürecini birkaç aşamada gösteren “atölye” için ayrı bir oda ayrılmıştır.

Çek Cumhuriyeti'nde, Prag'ın kuzey kesiminde olmak, burayı kesinlikle ziyaret etmeli ve Avrupa'nın en güçlü otomobil markasının zengin tarihini takdir etmelisiniz.