Yeni Audi Q3'ü test sürüşü yapın

Alcantara, sanal cihazlar, kablosuz internet, premium fiyat etiketi ve İtalyan serpantinlerinde yeni Audi Q3'ü gerçekten şaşırtan diğer karakter özellikleri

Rusya'daki en genç Audi crossover ailesinin yeni nesli bir yıldır bekliyor. Avrupa versiyonu geçen sonbaharda piyasaya sürüldü, ancak şimdi crossover nihayet Rusya'ya ulaştı ve yaratıcıların gurur duyduğu tüm ekipman setinin ve yenilikçi sistemlerin otomobille birlikte gelip gelmediğini öğrenmek çok ilginçti. Ortak platformlarla sanal bir karşılaştırma yapmadan olmaz.

Audi Q3'ü şimdi, önden veya dört tekerlekten çekiş arasından seçim yapabileceğiniz iki benzinli motorla satın alabilirsiniz. Testte üst düzey bir arabamız vardı, ancak önden çekişli ve Volkswagen Tiguan'dan uzun zamandır bilinen 1,4 beygir gücünde turboşarjlı 150 litrelik bir motora sahip.

Şaşılacak bir şey yok - yeni Q3, VAG endişesinin diğer modellerinin tamamı gibi, otomobilin tasarımına bazı kısıtlamalar getiren, ancak tasarımcıları bireysellik verme fırsatından mahrum bırakmayan MQB platformu üzerine inşa edildi. her model. Otomobil, şirketin Macaristan'daki fabrikasında motorlar ve kutularla birlikte monte edildi ve bu açıkça Rusya fiyat etiketini etkiliyor.

Yeni Q3, henüz satmadığımız Q2'nin küçük kardeşine çok benziyor. İkincisinin ortaya çıkması muhtemeldir ve burada hiçbir iç rekabet olmayacaktır. Sadece Q3'ün boyutu Q5'e çoktan yaklaştığı için: araba selefinden 7 cm daha geniş ve önceki versiyondan 10 cm daha uzun hale geldi. Q3 şartlı olarak küçük olmaktan çıktı, bu yüzden altı ay içinde Audi muhtemelen daha genç olan başka bir crossover'ın lansmanını açıklayacak.

Yeni Q3'ün tasarımı daha sade bir tarzda yapıldı - düz çizgilerden keskin köşelere ve kesiklere taşındı, bu da aracın boyutunun üreticinin rakamlarında belirtilenden daha fazla arttığını gösteriyor. Ancak diğer markaların benzer VAG modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni Q3 açıkça daha şık görünüyor. Diğer bir imza özelliği de dikey çizgilerle çizilmiş sekizgen ızgaradır. Altında, çok yönlü görüş sistemi, park sensörleri ve hız sabitleyici radarlarının bir dizi kamerası var.

Audi Q3'ün iç mekanı, yolcular için medya içeriği ve ayarları için neredeyse tüm modern gereksinimleri karşılar. İç mekan, gösterge paneli ve kapı panellerindeki Alcantara kenarları ile güzelce süslenmiş ve koltuklar da sahte süet. Üç renk arasından seçim yapabilirsiniz - gri, kahverengi ve turuncu, ancak standart siyah plastikle yapabilirsiniz. Kabindeki ışığı açmak için kullanılan düğmeler dokunmaya duyarlıdır ve parmağınızı tutarak parlaklığı değiştirir. Bir seçenek olarak, aydınlatma paketleri çok modlu dairesel iç aydınlatma ile de mevcuttur.

Alttan kesilmiş kabartmalı direksiyon simidi, birçok premium markanın acı çektiği kavrama alanına tırmanmayan kullanışlı müzik ve hız sabitleyici anahtarlarıyla donatılmıştır. 10,5 inçlik MMI ekranı, sürüş sırasında kolay kaydırma için sürücüye hafif bir açıyla yerleştirilmiştir. Çalışmadığında, multimedya sisteminin ekranı pürüzsüz kontrol panelinin bir parçasıdır; tasarıma mükemmel uyum sağlar. Bunun hala bir ekran olması, üzerindeki parmak izlerini anımsatıyor.

Sistem tüm bilgileri hem ana ekranda hem de sürücünün düzeninde görüntüler ve sesle kontrol edilebilir. Audi sistemi henüz bir Mercedes asistanı seviyesine ulaşmadı, ancak soruları ücretsiz bir biçimde cevaplamayı ve bir şeyi anlamadıysanız açıklayıcı sorular sormayı çoktan öğrendi. Bu, navigasyon sisteminde doğru yerleri ararken, örneğin "yemek istiyorum" isteği üzerine bir restoran ararken işe yarar.

Ayrıca premium olmayan bir şey de bulabilirsiniz. Motor çalıştırma düğmesi, kendisi büyük bir fişe benzeyen ayrı bir boş plastik panel üzerinde bulunur. Burada, başka hiçbir yerde bulunmayan bir ses kontrol volanı da takılıdır. Aşağıda, isteğe bağlı olarak kablosuz şarjı entegre edebileceğiniz bir telefon boşluğu için bir yer bulunmaktadır. Yakında - bir USB girişi ve başka bir USB-C.

Arkadaki yolcular biraz daha az şanslıydı. Kendi hava kanallarına ve bir çıkışına rağmen, tek bir standart USB girişi yoktur, sadece iki minyatürü vardır. Ancak zeminin ortasındaki katı tünel hesaba katıldığında bile çok fazla alan var. Arka koltuklar hareket ediyor, ancak bu aynı zamanda kardeş VW Tiguan'ın mirası.

Yeni Audi Q3'ün bagaj bölmesi 530 litre kapasiteye sahip ve ayak hareketi ile açılma fonksiyonuna sahip. Teknoloji yeni değil, ancak bu durumda düzgün ve ilk seferde çalışıyor. Otomobilin Avrupa versiyonunda, bagaj tabanının altında hiçbir şey yok, bu yüzden oraya bir subwoofer ve tekerlek için bir tamir seti yerleştirildi. Varsayılan olarak, Rusya için arabaların kaçak yolcu alma hakkı vardır. Bu arada, maksimum jant boyutu 19 inçtir - Tiguan'da aynı olmasına rağmen oldukça premium.

Sürüş konforu modunda, Q3'ün süspansiyonu sorunsuz çalışıyor, ancak bu kadar gösterişli bir arabadan bekleyeceğiniz şey bu değil. Bu nedenle, uygun ayarlara sahip dinamik bir tarz, crossover'a daha çok uyar. Gaz reaksiyonları keskinleşir ve şanzıman, motorun alçaltılmış durumda daha uzun süre kalmasına izin verir. Araba düz bir çizgide karıştırılamaz, dönüşlerde doğrudur, ancak dağ serpantininde 150 beygir gücündeki 1,4 TSI'nin çekişi açıkça yeterli değildir.

Parazit uyumu olan araba daha alçak olana geçer ve oldukça zayıf bir şekilde tepeye çıkar ve tüm bunlara motorun ses yüküyle eşlik eder. Sadece bir alternatif seçenek var - 2 litrelik bir motor. Q3'ün robotize edilmiş şanzımanı eski bir altı ileri S-Tronic ve iyi ayarlanmış olduğu için kafası karışması oldukça zor. Ayrıca yedi vitesli bir versiyon da var, ancak yalnızca eski bir motor ve dört tekerlekten çekiş ile sunuluyor. Dış gürültüden, yalnızca düşük viteste motorun kükremesi yolcu bölmesinin içine iletilir. Direksiyon simidinde titreşim yok, yoldaki tümsekler bu geçişe engel değil.

Sessiz bir şekilde sürüyorsanız, kısa bir süre için bile ellerinizi direksiyon simidinden çekmenize izin veren uyarlanabilir hız sabitleyiciyi kullanmalısınız. Bir süre araç kendi kendine gidecek, sonra biplemeye başlayacak, sonra uyararak frene çarpacak ve direksiyon simidini titretecek ve bundan sonra arabayı yolun ortasında durduracak çünkü öyle düşünecek. sürücü onu süremez. Bu seçenek, arabanın temel versiyonunda ve tamponda basit fişler yerine ön park sensörlerinde yoktur.

Doğru, arabada 29 dolara. ön park sensörleri bile yok. Yeni nesil Audi Q473, standart olarak ışık ve yağmur sensörleri, LED farlar, tamamen dijital bir gösterge paneli ve ısıtmalı ön koltuklarla geliyor. Taban, Pulse Orange ve Turbo Blue olmak üzere iki özel gövde renginin yanı sıra dış ve iç tasarım için özel tasarım öğelerine sahip özel bir Başlangıç ​​Sürümü olarak da mevcuttur.

29 $ karşılığında, Volkswagen Tiguan ve Skoda Kodiaq soplatformu, bir dizi elektronik sistem ve park sensörü, 473 veya 220 hp motor ile neredeyse üst düzey bir konfigürasyonda bir versiyon sunacak. ile birlikte. ve dört tekerlekten çekiş. Audi Q180'te, dört tekerlekten çekişli ve daha eski bir motora sahip versiyon, temel sürümden en az 3 dolar daha pahalı olacak. 2 dolar.

Audi Q3 için sadece ilk yolculuğunuzdan sonra iki milyondan fazla ödeme yapmak isteyeceksiniz. Araba kesinlikle potansiyel bir müşteriyi büyüleyeceği için, tabii ki istekli bir muhafazakar olmadığı ve stil, ışık ve teknolojiyi takdir edemediği sürece. Park sensörlerinin olmayışıyla ilgili pazarlama hilelerine rağmen, hayranların artık "küçük Q3" olarak adlandırdığı yeni Q8 mutlak bir prim. Ve bu tamamen farklı bir lig.

Vücut tipi	Geçit
Boyutlar (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4484/1849/1616
Dingil açıklığı mm	2680
Yerden yükseklik, mm	170
Boş Ağırlık	1570
Bagaj hacmi, l	530
Motor tipi	benzin
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1498
Güç, hp ile. rpm'de	150/6000
Maks. Alan sayısı güzel. an, rpm'de Nm	250/3500
İletim, sürüş	RKPP6, ön
Maks. hız, km / s	207
Hızlanma 0-100 km / s, s	9,2
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l	5,9
Fiyat, $.	29 513