Moov Drive, motoruyla bisiklet sürmede devrim yaratmak istiyor
Üç mühendis tarafından yönetilen Moov Drive Technology, bisikletler ve diğer hafif araçlar için doğrudan tahrikli ve dişlisiz motorlar geliştirmeyi hedefliyor.
Elektrikli bisikletin motoru, tekerleklerden birine takıldığında şu iki fırçasız teknolojiden birine yanıt verir: azaltılmış veya doğrudan tahrik.
Çoğu zaman önce yüklenir. Daha kompakt, daha iyi bir başlangıç torku sağlar. İçeride motor gövdesinin ve dolayısıyla tekerleğin dönmesini sağlayan bir dişli sistemi vardır. Daha fazla parça, onu daha pahalı ve aşınmaya ve yıpranmaya daha yatkın hale getirir. Ancak, bu alandaki profesyonellerin görüşüne göre onarılamaz bir şey yok.
Daha küçük, ancak daha büyük bir çevre, doğrudan tahrik motoru da daha ağırdır. Özellikle Avrupa elektrikli bisiklet tanımını karşılamayan bağlantılı bisikletlerde kullanılmaktadır. Ve bunun nedeni, araca 50 km/s mertebesinde daha yüksek bir azami hız verebilmesidir.Yavaşlama sırasında pil rejenerasyonu sunar.
Öte yandan, boşta pedal çevirme, manyetik kökenli belirli bir yuvarlanma direnciyle mücadele etmeyi gerektirir. Daha az hareketli parça ile daha sessizdir.
Moov Drive Technology'den "Hibrit" çözüm
Moov Drive Technology çözümünün sunduğu şey, en iyi doğrudan tahrikli dişli motorlardan biridir. Özellikle, ikincisinin boyutunu ve ağırlığını artırarak.
« Tescilli elektromanyetik hesaplama algoritmalarımızı ve optimize edilmiş mekanik tasarımımızı uygulayarak, piyasadaki en iyi performansa sahip Avrupa yapımı bir motor sunmak için en iyi verimlilik / ağırlık / tork oranını elde ediyoruz. “Genç bir şirket vaat ediyor.
Moov Drive, geçen yıl Eylül ayının başlarında Eurobike'da halka açıklanan web sitesinde teknolojisini detaylandırmıyor. Diğer yandan tasarım alanındaki 75 yıllık tecrübesini öne çıkaran şirket, özellikle bisiklet ve hafif elektrikli araç üreticileri olmak üzere potansiyel müşterilerinin güvenini kazanmaya çalışıyor. Bu birikim, bisiklete ve yeni teknolojiye olan tutkularının farkına varan üç kurucu arasında bulunabilir.
Rüzgar türbinleri ve ev aletleri
Andre Marchic ve Falk Laube sırasıyla Almanya'da Kiel ve Berlin'de yaşıyor. Bu üçlüdeki son mühendis, Irun'dan İspanyol Juan Carlos Osin'di. Hepsi elektrik motorlarında çalıştı. Karşılıklı becerilerini, diğerlerinin yanı sıra, ev aletlerine, rüzgar türbinlerine ve araçlara hizmet etme konusundaki kanıtlanmış geçmiş performanslarına dayandırırlar.
Genel olarak, hafif EV üreticilerinin hizmetinde kitlesel ticarileştirmeye doğru itmeye çalıştıkları çözüm, hafif ve optimize edilmiş bir doğrudan tahrik motorudur. Bu nedenle, büyük bir aşınma kaynağını ortadan kaldıran muhafazanın içinde dişliler kullanmaz.
Orijinal olarak bisikletler için tasarlanmış olup, sessiz çalışma, güç ve pili kısmen yenilemek için yavaşlamadan enerji geri kazanma özelliğine sahip olacaktır. Bu nedenle artan özerklik.
Katalogda 3 model var
Perakende satış noktaları beklentisiyle Moov Drive Technology, çok çeşitli elektrikli bisikletlerle kullanılabilecek 3 modelden oluşan bir katalog hazırladı. Hepsi %89-90 verim gösterir.
Yaklaşık 3 kg ağırlığındaki Moov Urban, öncelikle ofise gitmek veya yürüyüş yapmak gibi günlük bisiklet kullanımı için tasarlanmıştır. Maksimum 65 Nm torka ve 25 veya 32 km / s azami hıza sahiptir.
Karavanlara uygun elektrikli bisikletler gibi küçük tekerlekli modeller için ayrılan Moov Küçük Tekerlek daha hafiftir (2,5 kg'dan az) ve 45 Nm'ye kadar azaltılmış tork sunar.
Bu, çok daha büyük yüklerin taşınması için daha yüksek 80 Nm gösteren Moov Cargo'nun tam tersidir. Öte yandan, ağırlığı daha önemlidir - yaklaşık 3,5 kg. 25 veya 32 km/s olarak ayarlanabilen önceki en yüksek hızlara ek olarak, kargo bisikletleri için çok belirgin olan 45 km/s üzerinde bir işaret sunuyor.
Fiyatlar henüz açıklanmadı. Şirketin şu anda seri üretime başlamak için sermaye ve ortak aradığı bildiriliyor.
