sürüş taktikleri

Araba kullanmak basit bir mesele gibi görünüyor. Direksiyon, vitesler, gaz, fren, ileri, geri. Ancak araç kullanma konusuna daha geniş açıdan bakarsanız, teknolojinin kendisinin yüksek düzeyde bile yeterli olmayabileceği ortaya çıkabilir. Doğru sürüş taktikleri de aynı derecede önemlidir.

Biraz futbola ya da başka bir spora benziyor. Düzgün seçilen taktikler, teknikle ilgili olanlar da dahil olmak üzere sporcuların diğer eksikliklerini telafi edebilir. Ve tıpkı sporda olduğu gibi, araba kullanırken de amaçladığımız hedefe ulaşmamızı sağlayacak tek bir doğru taktik yoktur.

Basitçe söylemek gerekirse, doğru sürüş taktikleri, çeşitli yol durumlarını planlamayı ve tahmin etmeyi ve uygun tepkileri önceden hazırlamayı içerir; bu, istenmeyen sonuçlardan kaçınmanıza olanak tanır. Hayatın gösterdiği gibi, örneğin hava durumuna, yol koşullarına veya trafik sıkışıklığına bağlı olarak yolda pek çok öngörülemeyen durumla karşılaşabilirsiniz. Doğru sürüş taktikleri bu tür birçok durumdan kaçınmanıza kesinlikle yardımcı olacaktır.

Rota planlama ve seyahat süresi

Doğru sürüş taktiklerinin önemli bir unsuru doğru rota planlamasıdır. Bu daha çok uzun mesafeli seyahatler ve hiç bulunmadığımız veya uzun süredir bulunmadığımız bölgeler için geçerlidir. Navigasyonda bile yalnızca otomatik rehberimize güvenemeyiz. Gittikçe uzayan otoyol ağı, otoyol veya ekspres yol seçeneği sunuyor ancak bu yollarda herhangi bir yol çalışması yapılıp yapılmadığını veya oradan ayrıldığınızda başka zorluklarla karşılaşıp karşılaşmayacağınızı kontrol etmeye değer. Ana yolların sık sık tıkanıklık gibi bir dezavantajı vardır. Eğer böyle bir alternatif varsa uzun vadede daha kısa ve daha keyifli olabilecek daha alt sınıf bir rotayı (örneğin il) düşünebilirsiniz.

Uçuşunuzun zamanlaması da son derece önemlidir. Trafiğin yoğun olduğu gündüz saatlerinde mi yoksa yolların boş olduğu ancak görüş mesafesinin çok daha kötü olduğu gece saatlerinde mi araç kullanmayı tercih edeceğimiz tercihlerimize bağlıdır. Yoğun saatlerde bir gezi planlamayın (büyük şehirlerde yaşayanlar için), çünkü başlangıçta çok fazla zaman ve sinir kaybedeceğiz. Yolumuzda daha büyük bir şehir varsa, sabah veya öğleden sonra trafik sıkışıklığından kaçınmak için oradan geçiş zamanını planlayalım.

Belirli bir saat içinde bir varış noktasına ulaşmamız gerekiyorsa, bu sürenin en az yüzde 10 ila 20'sini tahmini seyahat süresine ekleyin. Eğer yolculuk birkaç saat sürecekse, o zamana kadar gerekli molalar ve dinlenme için de zaman ayırmalısınız. Araştırmalara göre yolculuğun ilk 6 saatinde yorgunluk oldukça yavaş artıyor (bu, bu süre zarfında mola vermemeniz gerektiği anlamına gelmiyor), ancak daha sonra daha büyük bir güçle saldırıyor. O zaman hata yapmak kolaydır.

Uzun yolculuklar için erken dinlenme çok önemli bir faktördür. Ayrılış arifesinde mutlaka yeterince uyumamız ve ağır fiziksel aktivitelerden kaçınmamız gerekiyor. Her türlü alkol ve uyuşturucudan tamamen uzak duruyoruz. Kanda alkol bulunmaması bile sözde hissetmediğimiz anlamına gelmez. alkol yorgunluğu.

Arabanın etrafında boş alan sağlamak

Güvenli ve konforlu sürüşün en önemli kurallarından biri yoldaki diğer araçlarla yeterli mesafeyi korumaktır. Önemli olan bunun sadece arabamızın önündeki alan için değil, arka ve yanlar için de geçerli olmasıdır. Bu neden bu kadar önemli? Acil bir durumda çarpışmayı önlemek için kaçacak yerimiz yok.

Öndeki araca olan mesafe 2-3 saniye kuralına göre belirlenmelidir. Bu da belirtilen 2-3 saniyede önümüzde bulunan aracın bulunduğu yere ulaşacağımız anlamına geliyor. Bu, zor bir durum ortaya çıkarsa hızı etkili bir şekilde azaltmak veya şerit değiştirmek için güvenli bir zamandır. Olumsuz hava koşullarında bu mesafeyi uzatıyoruz. Karda veya yağmurda arabalar arasındaki mesafenin kuru zemine göre çok daha fazla olması gerektiğine kimseyi ikna etmeye gerek yok.

Ayrıca arkamızda rahat bir mesafe bırakmaya değer. Ani frenleme durumunda, arkadaki araç sürücüsünün tepki vermek için çok az zamanı olur, bu da aracımızın arkadan çarpmasına ve bu tür çarpışmalarda yaygın olarak görülen boyun yaralanmalarına neden olabilir. Arkamızda bir araç çok yakın hareket ediyorsa, onu uzaklaştırmaya çalışın veya öndeki araçla olan mesafeyi artırın ki ani fren yapmak zorunda kalmayalım. Her zaman net bir şekilde fren yapabiliyoruz ve böylece böyle bir sürücüyü bizi geçmeye ikna edebiliyoruz.

Bu, arabamızın her iki yanında başka araç olmadığında güvenliğimiz için idealdir. Ancak bu mümkün olmayabilir, o yüzden en azından bir tarafta biraz boşluk bırakmaya çalışalım. Bu sayede önümüzde bulunan araçların çok geç fren yaptığını fark ettiğimizde ya da yanımızda hareket eden bir aracın aniden bizim şeride dönmeye başladığını fark ettiğimizde yan şeride koşarak kaçabiliyoruz.

Trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında durun

Trafikte araç kullanmak çoğu sürücüyü tedirgin eder. Ancak bu, böyle bir anda başımızı kaybedebileceğimiz anlamına gelmez. Teorik olarak, bu tür sürüşler genellikle birkaç km/saatlik hızlarda gerçekleştiğinden, öndeki araca olan mesafeyi azaltmayı göze alabiliriz. Ancak, bitişikteki araçların birbiriyle çarpışması durumunda bu kadar düşük hızlarda çarpışmaların meydana gelmesinin çok yaygın olduğunu unutmayın. Çare, önümüzde mesafeyi artırmak ve arkamızda olup biteni gözlemlemek (ve aynı zamanda dinlemek). Tehlikeli bir durumu fark edersek, kaçacak zamanımız ve her şeyden önce kaçacak alanımız var. Ancak çarptığımız takdirde önümüzdeki arabanın bagajına çarpmama ihtimalimiz var.

Trafik ışıklarında dururken de aynısını yapmalıyız. Biraz daha fazla mesafe aynı zamanda daha sorunsuz bir şekilde kalkış yapmamıza (yolu daha iyi görmemize) ve aniden itaat etmeyi reddederse hareketsiz bir arabadan kaçınmamıza olanak sağlayacaktır.

Eğer sola dönüp sıramızı beklersek, ters yönde arabaların yanından geçersek, tekerlekleri çevirmeyin. Arkadan çarpışma durumunda ters yöndeki araçların tekerlekleri altına itileceğiz. Böyle bir durumda tekerleklerin düz konumlandırılması ve yalnızca uzaklaşırken döndürülmesi gerekir.

Manevraları planlamak ve trafik durumlarını tahmin etmek

Bu belki de direksiyon başına geçerken hatırlanması gereken en önemli noktadır. Araba sürerken sadece önümüzde ve arkamızda çevremizi gözlemlemiyoruz, aynı zamanda çok daha uzağa da bakıyoruz. Bu sayede ışıkların değiştiğini, araçların fren yapmaya başladığını, trafiğe çıktığını ya da şerit değiştirdiğini görebiliyoruz. Bu sayede ani frenlemelerden kaçınarak daha erken tepki verebiliyoruz.

Yolun son derece önemli bir kuralı, sınırlı güven ilkesidir. Bunu sadece diğer sürücülere değil, tüm yol kullanıcılarına (yayalar, özellikle çocuklar veya sarhoşlar, bisikletçiler ve motosikletliler) uygulayalım.

Çift sürüş

Zor hava koşullarında (gece, yağmur, sis) araç kullanmanın harika bir yolu, aralarında uygun mesafeyi koruyan iki arabayı kullanmaktır. Önümüzdeki arabayı gözlemlemek, bizi bir anda neyin beklediğini tahmin etmemizi sağlar; yavaşlama, daha sert fren yapma veya örneğin viraj alma ihtiyacı. Böyle bir yolculuk sırasında sırayı değiştirmeyi unutmayın. Öndeki arabanın sürücüsü çok daha çabuk yorulacaktır. Tek başımıza bir yolculuğa çıktıysak, böyle bir ortak sürüşe başka bir arabayı "davet etmeye" çalışalım. Fayda karşılıklı olacaktır.