Tanker Z-1 Bałtyk emekli olmaktan çok uzak

Yakıt ve yağlayıcı tankeri ORP Bałtyk. Fotoğraf 2013. Tomasz Grotnik

80'lerin başında, çeşitli türlerde yakıt ve su içeren yedi kadar tank Polonya'da askeri pankartı taşıyordu. Şu anda, Polonya Donanması gemilerini desteklemek için bu kadar önemli bir hizmeti yalnızca iki birim gerçekleştiriyor - tam durumda 1225 ton deplasmanlı B 8 projesinin Z-199 tankeri, 1970'ten beri hizmette, 2013'te elden geçirildi ve ayrıca neredeyse 2,5 kat daha büyük ve daha da önemlisi çok daha genç bir yakıt ve yağ tankeri ORP Bałtyk. Son birim, operasyonel yeteneklerini önemli ölçüde artıran modernizasyonla birlikte büyük ölçekli bir revizyondan geçti.

Baltık tankeri Donanma tersanelerinde inşa edildi. Gdynia'daki Dąbrowszczaków, Wroclaw'dan İç Seyrüsefer Araştırma ve Tasarım Merkezi "Navicentrum" tarafından geliştirilen 1200 projesine göre ZP-1 No. 3819 adı altında. Birimin denize indirilmesi 27 Nisan 1989'da gerçekleşti, ilk testler 5 Şubat 1991'de başladı ve bayrağın dikilmesi ve vaftiz edilmesi 11 Mart 1991'de gerçekleşti. Devir protokolü kısa süre sonra - 30 Mart'ta imzalandı.

Yakıt ve yağlayıcı tedarik tankeri (FCM), dizel, dizel, çift vidalı tahrik ile donatılmış üç kademeli kıç üst yapısı ve tek kademeli pruva üst yapısı olan tek katlı bir tasarıma sahiptir. Gemi, diğer şeylerin yanı sıra, 1982 deniz gemilerinin ORS sınıflandırması ve yapımı, 1980 deniz gemilerinin ekipmanı için ORS sınıflandırma dışı kuralları, Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi SOLAS temelinde tasarlandı. -64, 1983'te değiştirildiği şekliyle ve 1966 yükleme hattına ilişkin Uluslararası Sözleşme .

Zetka gövdesi iki tür gemi çeliğinden yapılmıştır: St41B (mukavemet elemanları) ve St41A (diğer yapısal elemanlar). Son modernizasyon sırasında gerçekleştirilen deri kalınlığı ölçümleri sırasında, bu değerlerin, teknenin çok iyi durumunu doğrulayan ilk durumun en az %80'i olduğunun tespit edildiğini belirtmekte fayda var. bu da geminin uzun yıllar çalışmasını sağlayacaktır. Tarif edilen geminin gövdesi, tek bölmeli su basabilirliği korunurken 10 su geçirmez bölmeye ayrılmıştır. Geminin amacı gereği, neredeyse tüm uzunluğu boyunca çift diplidir.

Tahrik, her biri 2 kW (maksimum 8 kW) güce sahip 25 H.Cegielski-Sulzer 1480ASL1629D dizel motordan oluşur. MAV-56-01 tek kademeli dişli kutuları sayesinde, 2 kısmen dengeli dümen bulunan kanallarda 2,6 m çapında 2 ayarlanabilir pervane harekete geçirilir. Manevra kabiliyeti, 1.1 kW H150 baş pervane tarafından artırılmıştır.

Yardımcı enerji santrali, her biri 2 kW kapasiteli dizel motorlar H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 tarafından tahrik edilen, 400 kVA kapasiteli 50 adet 400AL 6/20-24-415 jeneratör grubunu içermektedir. Baş üst yapıya ek bir 36 kVA 41ZPM-6H125 park ünitesi, 41 kW Wola-Henschel 6H118 motor kullanılarak kurulur.