Tata Nano 2013 İncelemesi

Şu anda Fusion Automotive'in alışveriş listesinde olmayabilir, ancak küçücük Tata Nano'nun gelecekte bir potansiyeli var. En azından birini Mumbai yakınlarındaki Tata test pistinde test ettikten sonra böyle düşündük.

Orijinal fikir, arabayı Hindistan'daki kitleler için erişilebilir kılmaktı, ancak bir yıl sonra her şey değişti ve şimdi şehir için bir mini araba olarak kullanılıyor.

FİYAT VE ÖZELLİKLER

Bu küçük araba ile ilgili en önemli şey fiyatıdır. Maliyeti, birçok Avustralyalının bir itme bisikleti için ödediğinden daha az olan 3000 $ 'a eşittir. Bu açıdan bakıldığında, bu çok çekici bir küçük jigger. Ve içeride çok az değil.

Dört uzun boylu insan için yer var, klima var ve 28kW/51Nm 634cc iki silindirli motora ve dört vitesli şanzımana rağmen oldukça iyi çalışıyor. Bunun nedeni kütlesinin sadece 600 kg olmasıdır. Ve bir ön cam sileceği, daire boyutundaki tekerleklerin her birini takmak için üç saplama ve birkaç başka maliyet tasarrufu önlemi.

SÜRME

Kısa bir test parkurunda bunlardan birini 85 km/s hıza çıkarmayı başardık ve bunun avantajı, Multanova'yı veya politikacılar tarafından icat edilen diğer güvenlik cihazlarını tetikleme şansının çok az olmasıdır. Süspansiyon tamamen bağımsızdır, ancak viraj denge çubukları yoktur. Ve bagaja ulaşmak için arka koltuğu katlamanız gerekiyor.

Direksiyon, dört kampanalı fren gibi biraz şüpheliydi, ancak üç bin için bir bisikletten çok daha iyi olduğunu düşünüyoruz. Diğer bir soru ise güvenlik çarpışma testlerimizi geçip geçemeyeceği. Ancak, bir bisikletten daha iyi performans göstermelidir.

Ve Hindistan yollarının üstesinden gelebilirse, pürüzsüz kaldırımımızda kesinlikle uzun süre dayanacaktır. İçinde çok eğlendik. Ancak Avustralyalı bir sürüm beklemeyin. En azından birkaç yıllığına - o zamana kadar şehirlerimiz o kadar kalabalık olabilir ki cevap Nanos olabilir.