Teknik açıklama Volkswagen Golf II

Popüler ikili olarak bilinen model, muhtemelen Golf'ün amiral gemisi modeli olduğu ve çoğunlukla 90'larda ithal edildiği ve bugün ithal edildiği özel ithalatçılar sayesinde, yollarımızda bulunan endişenin açık ara en popüler arabasıdır. Model MK 2 olarak adlandırıldı ve beş kapılı ve üç kapılı gövdelerde üretildi. 4 tekerlekten çekişli SYNCRO modelinin üretimi de ikinci iki ile başladı, o zaman bu sınıfta dört tekerlekten çekişli ilk otomobildi.

TEKNİK DEĞERLENDİRME

Araba, önceki versiyon gibi, montajı oldukça kolaydır, ancak ikili, bazı modellerde, daha zayıf versiyonlarda bulunmayan bir viraj denge çubuğu gibi ek unsurlara sahiptir. Model için motor ve ekipman yelpazesi de daha zengin, seçilen modellerde bulunan güç versiyonları karbüratör, tek noktadan enjeksiyondan çok noktalı dizel yakıt enjeksiyonuna kadar içeriyor ve elektrikli prototip de merak uyandırıyor. İç kaplamalar çok daha iyi, üretimde kullanılan rafine malzemeler dokunuşa daha hoş geliyor ve görünümleri bugün bile kabul edilebilir. Modele bağlı olarak birçok kabin ve iç döşeme modelimiz de bulunmaktadır. Otomobilin kaplama malzemelerinin dayanıklılığı şaşırtıcı, üretimin başlangıcından itibaren modelin üzerindeki tutamak, bugün fabrikadan çıktığı günkü rengiyle aynı, bu da insanı çok düşündürüyor. Benzer şekilde, iyi kullanılmış arabalardaki iç döşeme, tüm deri ve döşemeler çok iyi durumda. Tüm modellerin güç üniteleri yeterince sağlam ve esnektir, sorunsuz bir şekilde hızlanır ve tırmanışların üstesinden gelirler. Genel olarak yollarımızda bulunan GOLF 2 arabaları bakımlı ve sözde diye ayrılabilir.İthalatın en yoğun olduğu dönemlerde hareketli parçalar ülkeye getirilip toplanıp bir depoda depolanır. Bu nedenle, böyle bir katlanma nedeniyle, bazen araba için herhangi bir parça seçmek zordur. Genel olarak, araba görünümü ve teknik özellikleri için önerilebilir.

TİPİK HATALAR

Direksiyon sistemi

Direksiyon sisteminde, direksiyon mekanizmasına çok dikkat edilmelidir, hidrolik direksiyon olmayan versiyonda, şanzımanda sürüş güvenliğini önemli ölçüde etkilemeyen sürekli darbeler vardı, ancak aşırı durumlarda bu konuda daha fazla ihmalin rahatlığı hatta kontrol kaybına neden olur (golfçülerden biri için, bu durumun nedeni, tahrik dişlisinin tüm raftan uzaklaşması nedeniyle dağınık bir tahrik dişlisi yatağı olduğu ortaya çıktı). Güç tahrikli dişliler, yeterince güçlü, iç çubuklarda zaman zaman boşluk bulundu, ancak dişlinin sıkılığına çok dikkat edilmelidir, çünkü. Bu konudaki dikkatsizlik, çoğu zaman dişli çubuğun aşınmasının nedenidir.

dişli kutusu

Two'ların oldukça sağlam vites kutuları var, ancak vites değiştirme zorlukları birçok kez gözlendi. Bu, esas olarak debriyajın veya vites değiştirme mekanizmasının kötü durumundan kaynaklanıyordu. Bazen golfçülerden birinde yüksek sesle çalışmaya başlayan rulmanlarda sorunlar oluyordu, diferansiyel atlıyor ve şanzıman tamamen sıkışıyordu ama bu fabrika hatasından değil, özensiz onarımlardan kaynaklanıyordu. Kardan milinin kauçuk kapakları çatlıyor / fotoğraf 7 / genellikle ön göbeklerin yataklarını değiştiriyor / fotoğraf 8 /

debriyaj

Ancak kilometrelerce koşarken debriyaj diskinin yayları aşınır (Fig. 6 /), debriyaj kavrama mekanizmaları sıkışır ve ayırma yatağı yüksek sesle çalışmaya başlar. Aşırı durumlar, zayıf ayar nedeniyle debriyajın tamamen tahrip olmasıdır.

Fotoğraf 6

MOTOR

Motor iyi gelişmiş bir elemandır ve tüm versiyonlarda problemler genellikle enjeksiyonlu motor kontrol sisteminde görülür, otomatik hava damperi genellikle karbüratör versiyonlarında çalışmayı durdurur, termostat gövdesinde çatlaklar (fotoğraf 3 /), kontrollerde kablo kopmaları sıklıkla meydana gelmek. Genellikle tel izolasyonda kırılır ve bu da sorun gidermeyi çok zorlaştırır; arabalar yanlış yakıtla çalıştırılırsa meme sıkışabilir. Karbüratörlü versiyonlarda egzoz manifoldunda bir çatlak da çok yaygın bir olaydı. Vakum tüpleri (ince hortumlar) sıklıkla tıkanarak motor sorunlarına neden olur ve egzoz manifoldu kapağı sıklıkla aşınır.

Fotoğraf 3

frenler

Fren sistemi iyileştirilmiş, disk ve karışık versiyonlar kullanılmıştır. Ancak önde diskler, arkada davullar çok daha popüler. Tipik bir arıza, frenleme sırasında vuruntu, kampanalı versiyonda kamların yapışması ve arka diskli versiyonda el freni kolunun kumpasa yapışarak el freninin çekilmesiyle kendini gösteren, balatalara bastıran plakaların çürümesi veya düşmesidir. Sürüş sırasında sürekli çalışmak için. Yüksek kilometrede, fren kaliperlerindeki piston kauçuk balataları basınç altındadır. korozyona ne sebep olur /photo4/ arkadaki tambur sisteminde de elemanlar bulanık /photo5/

vücut

İyi cilalanmış sac, korozyona / foto2'ye karşı yeterince dayanıklı / ayrıca doğal vernikli, paslanmayan sorunsuz arabalar da var! Süspansiyonu gövdeye sabitleme elemanlarına (süspansiyon direkleri, arka kiriş), suya maruz kalan yerlerde (tekerlek kemerleri, eşikler) levhaları birleştirmeye dikkat edin. Kırık kapı kolları oldukça yaygındır.

Fotoğraf 2

Elektrik tesisatı

Farların durumuna dikkat edin, genellikle iki parçada (aynanın içinde) aşınır, sıcak motora maruz kalan her türlü eleman (kablo konektörleri) zarar görebilir, tüm elektrik bağlantıları paslanır, yeşil bir kaplama ile kendini gösterir. Kubbeler ve kablolar oldukça sık değiştiriliyor /photo1/

Fotoğraf 1

iç

En yaygın arızalar, koltuk döşemelerinin yırtılmasıdır, özellikle çanak koltuklu versiyonlarda, plastik yoldaki tümseklerde oldukça sık oynar, hava girişlerinin konumunu ayarlar ve hava girişlerinin kendileri çatlamayı sever. Oldukça sık olarak, kapı kolları çıkar, ayna ayarı bozulur (konumu "ayarlamak" için çok fazla güç uygulanır).

РЕЗЮМЕ

Her şeyi özetleyen Golf 2, ilk versiyonun başarılı bir geliştirmesidir, yeni unsurlar ve tahrik üniteleri ile zenginleştirilmiştir, kullanım kolaylığını etkileyen bir dizi yenilik ortaya çıkmıştır (örneğin, hidrolik direksiyon), çevre koruma koşulları iyileştirilmiştir - katalizör yaygın olarak kullanılmıştır. Enjektör yalnızca geliştirilmiş bir versiyonda görünmekle kalmadı, aynı zamanda standart olarak karbüratörlerin yerini almaya başladı. Kabinin ergonomisi iyileştirildi, daha fazla parça ve daha iyi iç malzeme kullanılarak kullanıcının konforu iyileştirildi. Koltuklar selefine göre iyileştirildi, araba sadece daha güzel.

Özetlemek gerekirse, ikili, daha fazla gücü seven genç meraklılardan, konfor ve rahatlığı seven kadınlara, basit ve kanıtlanmış arabaları seven yaşlı insanlara kadar herkes için bir otomobil.

Artıları

– İyi işçilik, detaylara dikkat

– Dayanıklı sac ve vernik

– Uyumlu sürücüler

– Nispeten düşük onarım maliyeti

– Düşük fiyatlar ve yedek parçalara kolay erişim

EKSİLERİNİ

– Elektrik bağlantılarının oldukça zayıf koruması

– Bazı modellerde gıcırtılı ve kırık iç elemanlar

– Döşemede çatlaklar ve yırtıklar

Ekleyen: 13 yıl önce,

Yazar:

Ryshard Stryzh