FSO Polonaise Caro'nun teknik açıklaması
Içerik
FSO Polonaise çok popüler bir otomobil, birçok modifikasyonu vardı ve 80'li yılların başından beri üretildi. Bu açıklamada sunulan Polonez sürümü FSO POLONEZ CARO'dur.
Önceki versiyona göre dingil mesafesi uzatılmış, ön farlar modernize edilmiş, arka farlar geçiş versiyonuyla aynı kalmış ve iç tasarım modernize edilmiştir. Fabrika ayarlı versiyonları “oricziari” adı altında ortaya çıktı, bu versiyonda özel kapı eşikleri ve kapı eşikleri ve daha zengin donanımlar vardı. Şu anda araba çok modern değil, önden motorlu klasik bir tahrik, arka tekerleklere şaft tahriki, boyutuna göre ağır bir araba.
TEKNİK DEĞERLENDİRME
Araba eski bir tasarıma, arka yaylara, yaylı ön salıncaklara ve iki kral pime sahiptir. Araba basit ve oldukça tehlikeli, motor ünitelerinin arızaları nadir değil - Abimex tek noktalı enjeksiyon kullanıldı. İşçilik de arzulanan çok şey bırakıyor, gövde korozyona karşı çok dayanıklı değil ve frenler sıklıkla sıkışıyor.
TİPİK HATALAR
Direksiyon sistemi
Arkaik bir sonsuz dişli ve rölanti ve çok sayıda bilyeli mafsal, sistemi modern yapmaz, biyel kolu uçları sıklıkla öne çıkar ve dişliler de terlemeyi sever, yağdan bahsetmeye bile gerek yok. Direksiyon simidinin çalınması ve çalınması gibi büyük oynamalar da alışılmadık bir durum değildir.
dişli kutusu
Mekanik olarak oldukça güçlü, ancak vites değiştirmeyle ilgili sorunlar olabilir ve kolun kendisinde çoğu zaman çok fazla boşluk vardır; çoğu zaman, yanlış sökme işleminden sonra vites değiştirme kolu "elde kalır".
debriyaj
Mekanik kilit ve kabloyla basit bir çözüm. Bazen burulma titreşimi sönümleyicisi devre dışı kalır ve debriyaj kablosu tıkanır.
MOTOR
Rover'ın 1400 cc'lik versiyonu, Polonya'nın 1600 cc'lik versiyonu /en güvenilmezi/ ve Fransız 1900 cc dizel olmak üzere üç tip motor, kendiniz için bir şey seçmenize olanak tanır. Polonyalı motorun başı dertte, triger kayışı arızalanabilir, valfler gürültülü, bu eski tip bir ünite, prototipi 1300'lerin 70 cm'lik motoruydu, sadece güç sistemi iyileştirildi ve güç artırıldı artırıldı ve zincir bir triger kayışı ile değiştirildi. Sızıntılar normaldir. Motorlar 1400 ve 1900, birkaç arıza. Radyatör sıklıkla sızdırıyor ve ısıtıcı valfi bulanıklaşıyor / Fotoğraf 1, şek. 2/.
frenler
Üretimin başlangıcındaki araçlarda Fiat 125 p'den bilinen disk sistemi bulunurken, daha yeni araçlarda arkada tamburlu karma LUCAS sistemi bulunmaktadır. Arka frenler sıklıkla sıkışıyor, ön kaliperlerin pistonları paslanıyor, fren hortumları ve kaliperlerin kendisi ve kılavuzları ciddi şekilde paslanıyor / Fotoğraf. 3, şek. 4 /.
vücut
Gövde korozyona karşı yeterince korunmaz ve çoğu arazi aracında genellikle çok paslıdır. Polonaise'de tüm kapıları, eşikleri, tekerlek kemerlerini ve hatta tavanı / Fotoğrafı aşındırır. 5 /. Şasi de pek iyi görünmüyor / Fotoğraf. 6, şek. 7 /, ön etek, / Fotoğraf. 8 / kapı kaplamaları sinir bozucu, krom kaplamalar iyileştirme amacıyla siyah boyayla kaplanmış ve boya soyuluyor ve berbat görünüyor / Fotoğraf. 9 /.
Elektrik tesisatı
Kurulumda özel bir sorun yok, sadece normal aşınma ve yıpranma var, Abimex'li versiyonlardaki marş motorları ve jeneratörler onarılıyor, yakıt pompası arızalı.
Подвеска
Çok eski tasarım, arka taraftaki yaprak yaylar sıklıkla paslanıyor ve gıcırdıyor / Fotoğraf 10, şek. 11 /, ön pimler de sıklıkla değiştirilir / Şek. 12, şek. 13 /. Arka aksın stabilizasyon çubukları sıklıkla dışarı çıkıyor / Fotoğraf. 14 /.
iç
Genel olarak kabinin görünümü ne dikkat çekici ne de güzel olarak adlandırılamaz, seçilen malzemeler düşük kalitedeydi / Fotoğraf 15 /. Bunlar koltuk raylarını aşındırarak koltukların konumunu ayarlamayı zorlaştırıyor ve plastik elemanları kırıyor, gösterge paneli ise oldukça okunaklı ve nispeten modern / Fotoğraf. 16 /. Sandalyeler sıklıkla sürtünme yapıyor ama rahatlar / Fotoğraf. 17/.
РЕЗЮМЕ
Araba geniştir ancak rahatlık ve konfordan bahsetmemek daha iyidir. Ağır şekilde aşınmış bir gövde büyük bir eksi, yedek parçaların fiyatı bir artı olabilir, ancak Poldek'i kullanmak özellikle pimlerin sıkışması durumunda hoş değildir, direksiyon simidini çevirmek güçlü kol kaslarının gelişmesine yol açar.
Artıları
– Yedek parçaların fiyatı ve bulunabilirliği.
– Düşük satın alma fiyatı.
– İyi motorlar 1400 ve 1900cc.
– Geniş iç mekan.
EKSİLERİNİ
– Araba sürmek pek uygun değil.
– Genel olarak eski yapı.
– Korozyona karşı zayıf koruma.
Yedek parçaların mevcudiyeti:
Orijinaller iyi.
Oyuncu değişiklikleri çok iyi.
Yedek parça fiyatları:
Orijinaller birinci sınıftır.
Değiştirme ucuzdur.
Çıkma Oranı:
yüksek
