Sürüş Tekniği - Manuel
Herkes en iyisine biner. Bu neredeyse tüm sürücülerin görüşüdür. Ancak, başkalarının fikrini almaya değer. Günlük işe gidip gelmenizi değiştirecek parlak bir fikri ne zaman bulacağımızı asla bilemezsiniz.
Sürücü konumu
Sürüş pozisyonu, sürüş tekniğinin temel bir unsurudur. Direksiyonun arkasına oturma şeklimiz genellikle yanlış pozisyonun neden olduğu diğer teknik hataların çığ gibi büyümesine neden olur. Öte yandan, doğru konum, hem normal sürüşte hem de aşırı durumlarda sürücünün verimli ve güvenli çalışmasını garanti eder.
Doğru sürüş konumunu belirlerken ilk adım, koltuklar arasındaki mesafeyi ayarlama. Bu mesafe, debriyaj ve fren pedalları tamamen basılıyken her iki bacak da hafifçe bükülecek şekilde ayarlanır. Bu, hareket halindeyken pedalları kontrol ederken bacakların doğru çalışmasını etkileyen çok önemli bir unsurdur. Acil bir frenleme durumunda, çoğu sürücü tüm güçleriyle fren pedalını zemine doğru iter. Çarpma anında bacaklar tamamen uzatılmışsa, bu, uzuvların ciddi şekilde kırılmasını garanti eder. Bükülmüş bacak çarpma kuvvetlerine daha kolay maruz kalır ve geri çekildiğinde kemikleri kurtarma şansı yaratır. Sürüş sırasında debriyajı sıktığınız ayağın bir desteğe (tekerlek davlumbazının yanında) veya zemine dayanması gerektiğini unutmayın. Her zaman debriyaj pedalına dayanıyorsa bu bir hata olacaktır. Otomobil üreticileri giderek artan bir şekilde koltukları şu özelliklere sahip olacak şekilde donatıyor: Yükseklik ayarı. Koltuk yüksekliği, maksimum görüş alanı sağlamak için ayarlanabilir. Bu özellik, seyahat konforunu artırmak için önemlidir. Ancak, başın tavana olan mesafesinin keskin bir şekilde küçük olmaması gerektiği unutulmamalıdır. Bunu çarpmalarda veya devrilirken yapmak tehlikelidir.
Bir sonraki adım, onu ayarlamaktır. arka boşluk. Her iki kürek kemiği de bitişik olacak şekilde sırtın mümkün olan maksimum yüzeyi ile arkaya yaslanın, direksiyon simidini elinizle yukarıdan tutun (saat 12'de). Mesafeyi, kol dirsekte hafifçe bükülecek şekilde ayarlıyoruz. Ayarlanan arkalığın dirsekte uzanmış kolun konumunu zorladığı bir durumda, sürücü, örneğin bir patinajdan çıkarken tehlike durumunda direksiyon simidini hızlı ve etkili bir şekilde kontrol edemez.
Modern sürüş teknolojisinde, sürüş sırasında reaksiyon süresini azaltma eğilimi vardır. Sürücü, yoldaki bir engel gibi belirli bir uyarana mümkün olduğunca çabuk tepki verebilmelidir. Araba sürerken, arabadan çıkan uyaranları mümkün olduğunca vücudun yüzeyinde algılamalıyız. "Yolu Oku". Direksiyon simidini kaldırırken, ayağınızı fren pedalına çekerken her gecikme değerli saniyeler ve kat edilen metrelerdir. Bir sandalye düzenlerken, konfor hakkında unutmamak gerekir. Ancak, belirli bir hiyerarşiyi aklımızda tutalım.
Önce güvenlik ve verimli çalışma,
kolaylık sonra.
Bir sandalye düzenlerken, unutmamak gerekir koltuk başlığı ayarı. Koltuk başlığının yüksekliği, başlığın üst kısmı başın üst kısmına ulaşacak şekilde ayarlanmalıdır.
