Arabalar için sıvı kauçuk uygulama teknolojisi

Er ya da geç, her araç sahibi arabayı kısmen ya da tamamen boyamakla karşı karşıya kalır. Bu, çeşitli nedenlerle olabilir - bol miktarda korozyon görünümünden otomobil gövdesine daha taze bir görünüm verme arzusuna kadar.

Boyama için birçok farklı teknoloji kullanılmaktadır. Ve bu incelemede, gelişmiş teknolojilerden biri olan karoser için sıvı kauçuğa bakacağız.

Sıvı oto kauçuk nedir?

Sıvı kauçuk kullanmanın etkisi vinil film kullanmaya çok benzer. İşlem gören yüzey orijinal mat veya parlak bir yapı kazanır. Sıvı kauçuk, bitüm esaslı bir karışımdır.

Materyal aşağıdaki alanlarda kullanılmaktadır:

• Su yalıtımı, jeotekstiller yapılır;
• Boyalı yüzeyin mekanik gerilimden korunması (otomobiller söz konusu olduğunda, katman, çakıllar gövdeye çarptığında talaş oluşumunu önler);
• İnşaatta (su yalıtımı zeminler, bodrumlar ve bodrumlar, temeller, çatılar);
• Peyzaj tasarımında (yapay bir rezervuar veya dere oluşturulduğunda, tabanı ve duvarları su toprağa sızmayacak şekilde işlenir ve rezervuarın sürekli olarak büyük miktarda su ile doldurulması gerekmez).

Otomotiv macunu, vücut boyama ve korozyon önleyici işlem için kullanılır. Film normal bir boya gibi püskürtülerek uygulanır.

Sıvı kauçuğun özellikleri

Sıvı kauçuk, aşağıdaki özelliklere sahip olduğu için kimyasallarla birleştirilmiş bir su ve bitüm karışımından oluşur:

• Baz boyanın cipslerden korunması;
• Hem yüksek hem de düşük sıcaklıklara dayanıklıdır;
• Kaplama, sıcaklık ve nem değişikliklerinden korkmaz;
• UV ışınlarına dayanıklıdır;
• Yüksek kayma önleyici katsayısı;
• Kışın yola serpilen kimyasalların agresif etkilerine karşı dayanıklıdır.

Vinil ile karşılaştırıldığında, sıvı kauçuğun çeşitli avantajları vardır:

• Arabayı boyamak için gövdeyi sökmeye gerek yoktur;
• Ürün püskürtülerek uygulanır;
• Yüksek yapışma, bu nedenle ön yüzey işlemine (zımparalama ve astarlama) gerek yoktur;
• Malzemenin elastikiyetinden dolayı tabakanın darbelere karşı mukavemeti;
• Madde, parlak veya pürüzlü herhangi bir yüzeye mükemmel bir şekilde uygulanır.
• Metal, ahşap veya plastik gibi herhangi bir malzemeye maksimum yapışır;
• Vücuttaki küçük kusurları düzeltme imkanı;
• Boya bir saat içinde kurur ve tüm vücut bakımı işlemi 12 saatten fazla sürmez;
• İstenirse, katman, boyanın alt katmanına zarar vermeden çıkarılabilir, bundan sonra gövde üzerinde çıkarılması zor yapışkan bir katman kalmaz;
• Köşeler ve dışbükey kısımlar çok kolay boyanır, kıvrım oluşmaması için malzemeyi kıvrımlarda kesmeye gerek yoktur;
• Geleneksel boyaya kıyasla malzeme damlama yapmaz;
• Dikiş oluşturmaz.

Üreticilere ne olur

Maddenin kimyasal formülü, boyanın dokusunu bir bitüm bazıyla değiştirme yeteneğini ifade eder. Hem parlak hem de mat yüzeyler var. Baz boya biraz su gerektirdiğinden, geniş bir renk yelpazesi mevcuttur. Önemli olan, arabanın belgelerinin belirli bir rengin kullanımına izin vermesidir.

Üreticiler arasında en ünlüsü Amerikan olanı - Plasti Dip. Popülerliğe ek olarak, bu tür boya en pahalı olanıdır. En çok küresel araç boyama için kullanılır.

Örneğin jantlar gibi yalnızca bazı unsurları boyamanız gerekiyorsa, daha ucuz analogları seçebilirsiniz, örneğin:

• Dip Ekibi - Rus üretici;
• Kauçuk Boya, Rus-Çin ortak üretimidir (Carlas olarak da adlandırılır).

Çoğu durumda, boya aerosollerde satılır. Geniş alanların işlenmesi için birçok üretici, malzemeleri büyük kaplarda tedarik etmektedir. Kovalarda boya satın alırsanız, bununla birlikte kendi renginizi veya gölgenizi oluşturmanıza yardımcı olacak bir renk de satın alabilirsiniz.

Kendi elinizle lastikle nasıl boyanır

Araba boyama prosedürü iki aşamaya ayrılmıştır: hazırlık ve boyama. Katmanın sıkıca tutulması için, üreticinin maddeyi uygulama konusundaki tavsiyelerine boyama sırasında kesinlikle uyulmalıdır.

Makineyi hazırlamak

Boyamadan önce, tozu ve kiri temizlemek için arabayı iyice yıkamanız gerekir. Bu yapılmazsa, boya kuruduktan sonra kir pul pul dökülür ve bir kabarcık oluşturur.

Yıkandıktan sonra araba kurutulur ve işlem gören yüzey yağdan arındırılır. Bundan sonra işlem görmeyecek tüm alanlar kapatılır. Radyatör açıklığına, tekerleklere ve cama en çok dikkat edilmelidir. Folyo ve maskeleme bandı ile kaplanmıştır.

Tekerlekleri boyarken, fren diskleri ve kaliperler de kapatılmalıdır. Böylece daha sonra, bazı vücut parçalarını değiştirirken boya patlamaz, onları sökmek ve ayrı ayrı işlemek gerekir. Örneğin gövde kaplaması ile tek bir katman oluşturmaması için bu kapı kolları ile yapılmalıdır. Bu sayede ana dekoratif katmana zarar vermeden kolayca çıkarılabilirler.

Hazırlık çalışması ayrıca kişisel korunma önlemlerini de içerir. Diğer kimyasallarda olduğu gibi, sıvı kauçuk bir solunum cihazı, eldiven ve gözlük kullanımını gerektirir.

Aracın boyanacağı yer iyi aydınlatılmış ve havalandırılmış olmalıdır. Tozsuz olması da çok önemlidir. Parlak boya kullanılıyorsa bu özellikle önemlidir.

Otomobilin tamamı işleniyorsa, boya teneke kutularda değil (gölgeler farklı partilerde farklılık gösterebilir), ancak kovalarda satın alınmalıdır. Tek tip renk için, malzeme birden çok kaptan taşınmalıdır.

Püskürtme tabancasına boya ilavesi tank dolana kadar yapılmamalı, hacmin üçte ikisi yapılmalıdır. Bazı boya türlerinin bir çözücü ile inceltilmesi gerekir - bu, etikette belirtilecektir.

renklendirme

Makineye püskürtmeden önce, malzemenin basınç altında nasıl davranacağını test etmek gerekir. Numune, malzemenin yüzey üzerinde eşit olarak dağılması için çanın hangi püskürtme moduna ayarlanması gerektiğini gösterecektir.

Odanın iyi havalandırılması gerekmesine rağmen cereyanlara izin verilmemeli ve hava sıcaklığı 20 derece içinde olmalıdır. Adımların çoğu ambalaj etiketinde açıklanacaktır.

Temel kurallar şunlardır:

• Püskürtme, 150 milimetreden fazla olmayan, 10 cm'den daha yakın olmayan bir mesafede yapılmalıdır;
• Püskürtme başlığı, tedavi edilecek yüzeye dik olarak yerleştirilmelidir;
• Boya tabancasını ani hareketlerle hareket ettirmeyin. Bu durumda kenarlarda merkeze göre daha fazla boya olacaktır ve bu da vücutta lekeler oluşturur;
• Her bir kat hafifçe kurumalı ve boya bir seferde en fazla üç kat uygulanmalıdır.

Boya uygulama teknolojisi aşağıdaki gibidir:

• Birinci tabaka. Mümkün olduğunca ince uygulanır. Kalınlığı, yüzey yalnızca yüzde 50 üst üste binecek şekilde olmalıdır - artık değil. Bu aşamada ürün düzensiz bir şekilde uzanabilir. Bu normal. Baz 15 dakika kurutulur;
• İkinci katman. İlke aynı kalır. Sadece yüzeyin daha derinlemesine işlenmesi gerekiyor. Bu aşamada, alt katmanın maksimum örtüşmesi de sağlanmayacaktır. Ve bu da sorun değil;
• Dekoratif katmanlar. Sayıları, arabanın renginin ne kadar doygun olması gerektiğine bağlıdır. Sonraki her katman da 15 dakika kurutulur.

Maskeleme bandını ve filmi çıkarmaya başlamadan önce boyanın biraz kurumasına izin vermelisiniz - bir saat yeterlidir. Sıvı kauçuk, sertleştikten sonra bir film gibi çıkarılabildiğinden, kenarlardaki tabakayı zayıflatmamak için şu anda keskin hareketlerin gerçekleştirilmesine gerek yoktur. Derzlerde biraz daha büyük bir katman elde ederseniz, bir inşaat bıçağı kullanabilirsiniz.

Son sertleşme bir gün sonra gerçekleşir ve aracı yalnızca üç gün sonra ve ardından aşındırıcı malzemeler (fırçalar) veya temassız yıkama kullanmadan yıkayabilirsiniz.

Bir nüans daha. Malzeme benzinin etkilerinden korkuyor. Yakıtla temas ettiğinde boya çözülme özelliğine sahiptir. Bu nedenle, yakıt doldururken son derece dikkatli olmanız ve benzin deposunun boynuna yakın damlamalardan kaçınmanız gerekir.

Neden Sıvı Kauçuk Seçmelisiniz?

Birçok otomobil sahibi sıvı kauçukta durur, çünkü püskürtme işleminin kendisi karmaşık hazırlık çalışmaları ve özel beceriler gerektirmez (yalnızca aerosol malzemeleri eşit şekilde uygulama yeteneği, böylece lekeler oluşmaz). Sarkmanın olmaması, yeni başlayanların bile ürünü kullanmasına izin verir ve bir hata yapılırsa elastik membran vücut yüzeyinden kolayca çıkarılabilir.

Sıvı kauçukla işlem görmüş bir araba, korozyona karşı daha az hassastır ve arabanın görünümü, birkaç yıl boyunca tazeliğini korur. Çoğu vinil film gibi sıcaklık dalgalanmalarına maruz kaldığında boya solmaz veya pul pul dökülmez.

Sıvı kauçuk tüketimi nedir

Tipik olarak aerosoller, belirli bir hacimle ne kadar alanın tedavi edilebileceğini gösterir. Çoğu durumda, bir teneke metrekareyi 8-9 kat halinde kaplamak yeterlidir.

Araba gövdesinin farklı yüzeylerini ve elemanlarını işlerken boya tüketimi olacaktır (6 ila 9 kat uygulanırsa):

İş parçası:	Boyutlar:	Ortalama tüketim (A - aerosol kutusu; K - konsantre, litre)
Tekerlek diskleri:	4x14	2A
	4x16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Kaput kapağı	Sedan, C sınıfı, D	2A
çatı	Sedan, C sınıfı, D	2A
Gövde (kapak)	Sedan, C sınıfı, D	2A
Araç gövdesi	Sedan, sınıf A, B	4-5 K
	Sedan, C sınıfı, D	6-7 K
	Sedan, sınıf E, F, S	10-12 K

Renk, bireysel üreticinin önerilerine göre inceltilir. Konsantre aynı oranda bir çözücü ile seyreltilir - 1x1. Siyahtan tamamen beyaza boyanırken, malzeme tüketiminin mümkün olduğu kadar büyük olacağı da akılda tutulmalıdır. Tabloda gösterilen veriler durumunda, neredeyse yüzde 90 daha fazla boya gerekli olacaktır.

Avantaj ve Dezavantajları

Sıvı kauçuğun avantajları şunları içerir:

• Darbeye dayanıklı koruma - filmin kendisi çizilebilir, ancak ana boya zarar görmez (hasarın derinliğine bağlıdır - bir kazada araç yine de çizilir ve deforme olur);
• Basitlik ve kullanım kolaylığı;
• Gerekirse dekoratif katman kolayca çıkarılabilir ve iz bırakmaz;
• Düşük tüketim;
• Vinil ile yapıştırmaya kıyasla, boya çok daha hızlı ve özel beceriler kazanılmadan uygulanır;
• Bazı durumlarda, kusurları yerel olarak ortadan kaldırmanıza olanak tanır;
• Kuruduktan sonra, araba gövdesini işlemek için kabul edilebilir herhangi bir yolla yıkanabilir;
• Aracın görünümünü iyileştirir.

Pek çok avantaja ek olarak, bu kaplamanın birkaç önemli dezavantajı da vardır:

• Malzeme, ana boyayı çizilmelere ve çizilmelere karşı korusa da, zamanla eskime eğilimindedir, bu da koruyucu özellikleri zayıflatır ve otomobilin görünümünü bozar;
• Dekoratif katmanın raf ömrü üç yıldan fazla değildir ve boyama sırasında teknolojiyi takip etmezseniz (yukarıda açıklanmıştır), bu katman bir yıldan fazla sürmez;
• Sıcakta film yumuşar ve bu da tabakanın çizilme riskini artırır;
• Sıvı kauçuk, yağlı ürünlere karşı çok hassastır - benzin, bitüm, çözücüler, dizel yakıt vb.

Plastidip (sıvı kauçuk) ile kaplamanın tüm süreci ve etkisi aşağıdaki videoda gösterilmektedir:

Araba Boyama Plasti Dip Bukalemun (tüm süreç)

Sorular ve Cevaplar:

Sıvı kauçuk bir arabada ne kadar sürer? Üreticiye, vücuda uygulama koşullarına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Ortalama olarak, bu süre bir ila üç yıl arasında değişir.

Sıvı kauçuk ile bir araba nasıl düzgün bir şekilde boyanır? Makine temiz ve kuru olmalıdır (özellikle yarıklar ve parçaların birleşim yerleri). Madde yüzeye dik ve aynı mesafede (yüzeyden 13-16 cm) birkaç kat halinde uygulanır.

Araba sıvı kauçuktan nasıl temizlenir? Köşe yukarı itilir ve kapak parçanın ortasına çekilir. Kapağı kaldırarak gövdeyi çizmemek için tek parça halinde çıkarmak en iyisidir. Kalıntıları gözetlemek değil, bir bezle çıkarmak daha iyidir.