Tesla Model S P90D 2016 incelemesi

Richard Berry yol testi ve Tesla Model S P90D'yi teknik özellikleri, güç tüketimi ve kararıyla birlikte inceleyin.

Yani bir elektrikli otomobil şirketiniz ve insanların zehirli gazlar yaymayan arabalarla her yere seyahat ettiği bir gelecek vizyonunuz var. Sessizce topal görünen sevimli küçük, yumurtaya benzer arabalar mı yapıyorsun, yoksa Porsche'leri ve Ferrari'leri ayak uydurmak için zorlayacak kadar vahşice hızlı seksi arabalar mı yapıyorsun? Tesla CEO'su Elon Musk, 2012'de ilk Model S arabasını piyasaya sürdüğünde ikinci seçeneği tercih etti ve Apple'ın ikonik ölçeğinde hayranlar kazandı.

Tesla o zamandan beri Model 3 hatchback'i, Model X SUV'u ve en son Model Y crossover'ı duyurdu ve ikisi birlikte S3XY'dir. Yeni yazılım, donanım ve görünümlerle güncellenen Model S ile geri döndük. Bu, Tesla serisinin şu anki kralı ve gezegendeki en hızlı dört kapılı sedan olan P90D.

P performans, D çift motor ve 90, 90 kWh pil anlamına gelir. P90D, Model S serisinde 90D, 75D ve 60D'nin üzerinde yer alır.

Peki neyle yaşamalı? Ya kırılırsa? Peki 0-100 zamanını 3 saniyede test ederken kaç kaburga kırdık?

Dizayn

Daha önce söylendi, ancak doğru - Model S, Aston Martin Rapide S'ye benziyor. Güzel, ancak şekli 2012'den beri var ve yaşlanmaya başlıyor. Tesla, kozmetik cerrahi ile yılları geride bırakmaya çalışıyor ve güncellenen Model S, yüzünden eski açık balık gırtlağını silip yerine küçük bir ızgara koyuyor. Geride kalan boş düz alan çıplak görünüyor ama biz beğendik.

Model S'nin içi yarı minimalist bir sanat eseri, yarı bilim laboratuvarı hissi veriyor.

Güncellenen otomobil ayrıca halojen farları LED'lerle değiştirdi.

Garajın ne kadar büyük? 4979 mm uzunluğa ve yan aynadan yan aynaya 2187 mm mesafeye sahip Model S küçük değil. Rapide S 40 mm daha uzun, ancak 47 mm daha dar. Dingil mesafeleri de yakın, Model S'nin ön ve arka aksları arasında 2960 mm, Rapide'den 29 mm daha az.

Model S'nin içi, neredeyse tüm kontrollerin, güç tüketimi grafiklerini de gösteren gösterge panelindeki dev bir ekrana taşındığı yarı minimalist bir sanat eseri, yarı bilim laboratuvarı gibi hissediyor.

Test arabamızda isteğe bağlı karbon fiber gösterge paneli kaplaması ve spor koltuklar vardı. Kapılardaki yontulmuş kolçaklar, hatta kapı kolları bile, diğer otomobillerde kullanılanlardan ne kadar farklı göründüğü, hissettiği ve çalıştığı konusunda neredeyse yabancı hissettiriyor.

Kabinin kalitesi olağanüstü bir his veriyor ve güç destekli sürüşün mutlak sessizliğinde bile dar alanlardan çıkarken park yerlerinde duyulabilen direksiyon rafı dışında hiçbir şey tıkırdamıyor veya gıcırdıyor. 

pratiklik

O fastback'i açın ve 774 litrelik bir bagaj bulacaksınız - bu sınıfta bu boyutta hiçbir şey geçemez, ayrıca kaputun altında motor olmadığı için ön tarafta da 120 litre bagaj alanı var. Karşılaştırıldığında, kargo alanıyla tanınan Holden Commodore Sportwagon, 895 litrelik bir kargo alanına sahip - Tesla'nın toplam kapasitesinden sadece bir litre daha fazla.

Kabin geniş, 191 cm boyunda, dizlerimi koltuğun arkasına dokunmadan sürücü koltuğumun arkasına oturabiliyorum - sadece kartvizit genişliğinde bir boşluk var ama yine de boşluk var.

Otomobilin aküleri zeminin altında saklanır ve bu, zemini geleneksel bir otomobilden daha yükseğe çıkarsa da, fark edilir ancak rahatsız edici değildir.

Çocuk koltuğu bağlantı noktalarına ulaşmak kolaydır - çocuk koltuğunu arkadan kolayca yerleştiririz.

Arkada bulamayacağınız şey bardak tutucular - normalde olacakları yerde katlanır orta kol dayama yeri yok ve iki kapıda da şişe tutucu yok. Önde iki adet bardaklık ve orta konsoldaki geniş eşya bölmesinde iki adet ayarlanabilir şişelik bulunmaktadır.

Sonra orta konsol kilerinde, bir cüzdan, bir kapı tıklaması ve arabanın anahtarı da dahil olmak üzere eşyalarımızı yiyip bitiren gizemli bir delik var.

Anahtardan bahsetmişken, başparmağım büyüklüğünde, Model S şeklinde ve küçük bir anahtar çantasında geliyor, yani sürekli çıkarıp takmak zorunda, bu da can sıkıcıydı, artı anahtarımı da kaybettim. birinden sonra anahtar. barda gece, zaten eve gideceğimden değil.

Fiyat ve özellikler

Tesla Model S P90D'nin fiyatı 171,700 dolar. 378,500 $ Rapide S veya 299,000 $ BMW i8 veya 285,300 $ Porsche Panamera S E-Hybrid ile karşılaştırıldığında hiçbir şey.

Standart özellikler arasında 17.3 inç ekran, uydu navigasyon, arka görüş kamerası ve yaklaşmakta olduğunuz her şeye santimetre cinsinden tam mesafeyi gösteren ön ve arka park sensörleri dahildir.

Seçenekler listesi şaşırtıcı. Test arabamızda (şimdi derin bir nefes alın): 2300 dolarlık kırmızı çok katmanlı boya; 21 $ 6800 inç Gri Türbin tekerlekleri; 2300$ güneş çatısı, 1500$ karbon fiber gövde kenarı; 3800 ABD Doları Siyah Yeni Nesil koltuklar; 1500 $ karbon fiber iç kaplama; 3800 $ için havalı süspansiyon; 3800$'lık Otopilot otonom sürüş sistemi; 3800$'a Ultra Yüksek Kaliteli Ses Sistemi; 1500 $ için Sub-Zero Hava Durumu Paketi; ve 4500$'lık bir Premium Yükseltme paketi.

Gaz pedalına bastığınızda 967 Nm'lik torkun tamamı tek vuruşta gelir.

Ama bekleyin, ayrıca bir tane daha var - Gülünç Mod. P0.3D 90-0 süresini 100 saniye ile 3.0 saniyeye düşüren bir ayar. Maliyeti… 15,000$. Evet, üç sıfır.

Sonuç olarak, arabamızın toplam 53,800$'lık seçenekleri vardı, bu da fiyatı 225,500$'a çıkardı, ardından 45,038$ lüks araba vergisi ekleyin ve lütfen 270,538$ - yine de Porsche, Aston veya Bimmer'den daha az.   

Motor ve şanzıman

P90D, arka tekerlekleri tahrik eden 375kW'lık bir motora ve toplam 193kW'lık bir güçle ön tekerlekleri süren 397kW'lık bir motora sahiptir. Tork - balyoz 967 Nm. Bu rakamlar rakamlara benziyorsa, Aston Martin'in Rapide S 5.9 litrelik V12'sini bir kriter olarak alın - bu devasa ve karmaşık motor 410kW ve 620Nm geliştirir ve Aston'u 0'dan 100km/s'ye 4.4 saniyede ulaştırabilir.

Bu inanılmaz ivmenin inanılması için hissedilmesi gerekir.

P90D bunu 3.0 saniyede yapıyor ve tüm bunları şanzıman olmadan yapıyor - motorlar dönüyor ve onlarla birlikte tekerlekler, çünkü daha hızlı dönüyorlar, tekerlekler dönüyor. Bu, tüm bu 967 Nm torkun gaz pedalına tek bir basışla elde edildiği anlamına gelir.

Yakıt tüketimi

Elektrikli araçların ve sahiplerinin karşılaştığı en büyük sorun aracın menzili. Tabii ki, içten yanmalı motorlu arabanızın yakıtının bitme olasılığı her zaman vardır, ancak bir benzin istasyonuna yakın olmanız ve Avustralya'da şarj istasyonlarının hala nadir olması ihtimali vardır.

Tesla, Avustralya'nın doğu kıyısına hızlı şarjlı süper şarj cihazları kurarak bunu değiştiriyor ve bu yazıyı yazarken, Port Macquarie'den Melbourne'e yaklaşık 200 km uzaklıkta bulunan sekiz istasyon var.

P90D'nin pil menzili 732 km/s hızda yaklaşık 70 km'dir. Daha hızlı seyahat edin ve tahmini menzil azalır. İsteğe bağlı 21 inçlik jantları taktığınızda da yaklaşık 674 km'ye düşer.

491 kilometreden fazla, P90D'miz 147.1 kWh elektrik kullandı - ortalama 299 Wh / km. Bu, elektrik faturanızı okumak gibidir, ancak harika olan şey, Tesla Supercharger istasyonlarının ücretsiz olması ve 270 km'lik bir pili sadece 20 dakikada şarj edebilmesidir. Boştan tam şarj yaklaşık 70 dakika sürer.

Tesla ayrıca evinize veya ofisinize yaklaşık 1000 $'a bir duvar şarj cihazı takabilir ve bu da pili yaklaşık üç saatte şarj eder.

Hiç şansları olmadığını bilerek, trafik ışıklarında şüphelenmeyen performans arabalarının yanında durmaktan asla bıkmadım.

Son çare olarak, araba ile birlikte gelen şarj kablosunu kullanarak her zaman normal bir 240V prize takabilirsiniz ve bunu ofisimizde ve evde yaptık. 12 km için 120 saatlik şarj yeterlidir - özellikle rejeneratif frenleme aynı zamanda aküyü şarj ettiğinden, sadece işe gidip geliyorsanız bu yeterli olacaktır. Boştan tam şarj yaklaşık 40 saat sürecektir.

Mevcut planın potansiyel bir dezavantajı, Avustralya'nın elektriğinin çoğunun kömürle çalışan elektrik santrallerinden gelmesidir, bu nedenle Tesla'nız sıfır emisyona sahipken, elektrik üreten tesis tonlarca yaymaktadır.

Şimdilik çözüm, yeşil enerji tedarikçilerinden elektrik satın almak veya kendi yenilenebilir kaynağınız için evinizin çatısına güneş panelleri kurmak.

AGL, günde 1 dolara sınırsız elektrikli araç şarjı duyurdu, yani bu, evde bir yıllık yakıt ikmali için 365 dolar. 

sürme

Bu inanılmaz hızlanmaya inanılması için hissedilmesi gerekiyor, bu acımasız ve hiç şansları olmadığını bile bile trafik ışıklarında hiçbir şeyden şüphelenmeyen performans arabalarının yanında durmaktan asla bıkmıyorum - ve bu haksızlık, ICE ile çalışıyorlar. küçücük ışıklarla çalışan motorlar, Tesla'nın anlık torkuyla asla boy ölçüşemeyecek dişlilerle eşleştirildi.

Güçlü bir gaz canavarını, özellikle manuel şanzımanla, motor devri ile senkronize olarak vites değiştirirken zorlu bir şekilde sürmek fiziksel bir deneyimdir. P90D'de hazırlanıp gaza basmanız yeterlidir. Bir tavsiye - yolculara önceden warp hızını artırmaya başlayacağınızı söyleyin. 

Yol tutuşu, iki tondan daha ağır bir araba için de mükemmeldir, ağır akülerin ve motorların konumu çok yardımcı olur - zeminin altına yerleştirildiklerinden, arabanın ağırlık merkezini düşürürler ve bu, bunu anlamadığınız anlamına gelir. ağır eğim hissi. köşelerde.

Otopilot, açık ara en iyi kısmen otonom sistemdir.

Havalı süspansiyon harikadır - ilk olarak, yaylanmadan yokuşları ve tümsekleri sorunsuz bir şekilde sürmenizi sağlar ve ikinci olarak, sürüş sırasında burnunuzu çizmemek için otomobilin yüksekliğini alçaktan yükseğe ayarlayabilirsiniz. araba yolu girişleri. Araba, ayarı hatırlayacak ve bir dahaki sefere orada olduğunuzda yüksekliği tekrar ayarlamak için GPS'i kullanacaktır.

Gülünç Mod seçeneği 15,000 $ için gerçekten çok saçma. Ama aynı zamanda insanlar bu tür parayı benzinli silahlarını kişiselleştirmek için harcıyorlar. Bunu söyledikten sonra, 3.3 saniyeden 100 km / s'ye kadar olan saçma olmayan mod, çoğu insan için hala gülünç görünecek.

Ayrıca günümüzün en iyi yarı otonom sistemi olan Autopilot gibi daha iyi ve daha ucuz seçenekler var. Otoyolda direksiyonu kendisi yönlendirecek, fren yapacak ve hatta şerit değiştirecek. Otomatik pilotu açmak kolaydır: hız göstergesi ekranının yanında hız sabitleyici ve direksiyon simidi simgeleri görünene kadar bekleyin, ardından hız sabitleyici anahtarını iki kez kendinize doğru çekin. Araba daha sonra kontrolü ele alıyor, ancak Tesla, sistemin hala "beta aşaması" testinde olduğunu ve sürücü tarafından denetlenmesi gerektiğini söylüyor.

Doğru, virajların çok dar olduğu veya yolun belirli bölümlerinin çok kafa karıştırıcı olduğu zamanlar oldu ve otopilot "ellerini" havaya kaldırıp yardım istedi ve hızlı atlamak için orada olmanız gerekiyordu.

emniyet

22 Eylül 9'dan sonra üretilen tüm Model S çeşitleri, en yüksek beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesine sahiptir. Otopilot seçeneği, kendi kendine sürüş işlevselliği ve AEB, bisikletlileri, yayaları tanıyabilen kameralar ve şeritleri güvenli bir şekilde değiştirmesine, bir çarpışmayı önlemek için fren yapmasına ve park etmesine yardımcı olmak için etrafındaki her şeyi "algılayan" sensörler gibi tüm ilgili güvenlik ekipmanlarını sağlar. kendim.

Tüm P90D'ler, Kör Nokta ve Şeritten Ayrılma Uyarısının yanı sıra altı hava yastığı ile donatılmıştır.

Arka koltukta çok etkileyici üç ISOFIX bağlantı yeri ve çocuk koltukları için üç adet top tether bağlantı noktası bulunur.

özellik

Tesla, P90D'nin güç aktarma organlarını ve pillerini sekiz yıllık, sınırsız kilometre garantisi ile kapsıyor, aracın kendisi ise dört yıl veya 80,000 km garantisine sahip.

Evet, buji ve yağ yok, ancak P90D'nin hala bakıma ihtiyacı var - bundan kurtulabileceğinizi düşünmediniz, değil mi? Servis yılda bir veya her 20,000 km'de bir önerilir. Üç ön ödemeli plan vardır: 1525 $'lık bir üst sınırla üç yıl; 2375$ ile sınırlanmış dört yıl; ve sekiz yıl 4500 $ ile sınırlandırılmıştır.

Eğer bozulursanız, P90D'yi köşedeki tamirciye götüremezsiniz. Tesla'yı aramanız ve servis merkezlerinden birine teslim ettirmeniz gerekecek. 

Benzinli arabaları sevmekten asla vazgeçmeyeceğim, bu benim kanımda var. Hayır, cidden, kanımda var - kolumda bir V8 dövmesi var. Ama bence, içten yanmalı motorlu arabaların Dünya'yı yönettiği şu anki dönem sona eriyor. 

Elektrikli otomobiller muhtemelen gezegenin bir sonraki otomotiv yöneticileri olacaklar, ancak bu kadar kibirli yaratıklar olduklarından, onları yalnızca Aston Martin çizgileri ve süper otomobil ivmesi ile P90D gibi havalı ve güzel görünüyorlarsa alacağız. 

Elbette, uğuldayan bir müziği yok, ancak bir süper otomobilden farklı olarak, dört kapısı, bol diz mesafesi ve büyük bagajı ile de pratik.

P90D, elektrikli araçlara karşı tutumunuzu değiştirdi mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

2016 Tesla Model S P90d için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.