Test sürüşü BMW 418d Coupe

Içerik

İç ve dış
BMW 4'ün motorları ve özellikleri
Nasıl gidiyor?

Dünya, 4 yılında BMW 2013 Serisinin görünümünü gördü. 2016 yılı sonunda yaklaşık 400 BMW 4 Serisi otomobil üretildi. Üretici, 4 serisi modeli daire içine almaya karar verdi. hangi 2017 yılında kullanılabilir hale geldi. Otomobil zarif bir tasarıma, yeniden ayarlanmış bir süspansiyona ve genişletilmiş bir temel ve isteğe bağlı donanım listesine sahiptir.

4 Serisi Gran Coupe, konfor ve pratiklikten ödün vermeden iyi performansa ve sportif dış tasarıma sahip büyük ve güzel bir modern otomobildir.

İç ve dış

2017 güncellemeleri otomobile ilginç LED farlar verdi. Ayrıca ailenin tüm modelleri LED sis farları ile donatılmıştır, ayrıca arka kısımda güncellenmiş şekle sahip aydınlatma armatürleri bulunmaktadır.

Ancak hemen göze çarpan şey, tamponun kenarlarına yaklaşan ve aracı görsel olarak daha geniş yapan, bölünmemiş bir merkezi hava girişine sahip modifiye edilmiş bir ön tampon. Sport Line ve Luxury Line versiyonlarında, havalandırma delikleri çarpıcı bir krom kaplama ile dekore edilmiştir. Yeni metalik elemanlar, krom yüzeyler ve parlak siyah vurgulara sahip bir orta konsol, iç mekanın seçkinliğini vurguluyor ve kalite hissini artırıyor.

Model üç farklı renkte geliyor - Gece Mavisi Dakota, Konyak Dakota ve Fildişi Beyazı Dakota ve üç dekoratif şerit, iç mekanı kişiselleştirmek için daha da fazla seçenek sunuyor. Tüm BMW 4 Serisi modellerinde standart olarak bulunan spor direksiyon simidi, yüksek kaliteli deri ile kaplanmıştır.

Yeni BMW 4 Serisi Coupé ve Gran Coupé, daha sert bir süspansiyon ile donatılmıştır. Sürüşü daha da sportif hale getirir, ancak konfordan da yoksun değildir. Tüm süspansiyon türleri için hem uzunlamasına hem de enine yönlerde titreşim sönümlemesi iyileştirilmiştir: M versiyonunda standart, uyarlamalı ve spor.

Yeni 4 Serisi modifikasyonlar daha iyi denge ve daha hızlı tepki veren direksiyon sunar. Yüksek hızlı lastikler, dizel BMW 430d ve benzinli BMW 430i'den daha güçlü versiyonlara kadar tüm modeller için fabrika seçeneği olarak mevcuttur.

Aracın içine bakıldığında, isteğe bağlı Profesyonel Navigasyon Sistemi, daha da kolay kullanım için küçük simgeler şeklinde kullanışlı bir kontrol paneli ile geliştirilmiş bir arayüze sahip, hemen göze çarpar. Bu düğmeler, sürücünün isteklerine göre ayrı ayrı yapılandırılabilir ve ayrıca gerekli tüm bilgileri gösterir.

Ek olarak, yeni BMW 4 Serisi 2017 isteğe bağlı olarak, sürücünün seçilen sürüş moduna uygun belirli bir ekran stili ayarlamasına olanak tanıyan çok işlevli bir ekranla donatılabilir. En yeni Professional navigasyon sistemi ve BMW ConnectedDrive hizmetleri ve hizmetleri, BMW M4'ün spor versiyonları için de mevcuttur.

BMW 4'ün motorları ve özellikleri

Yapı birinci sınıf olmaya devam ediyor. Üretici, EfficientDynamics ailesinin bir parçası olan ve TwinPower Turbo teknolojisi ile donatılmış benzinli ve dizel motorlar sunuyor. 420i, 430i ve 440i ve üç dizel - 420d, 430d, 435d xDrive arasından seçim yapabileceğiniz üç benzin çeşidi vardır. Dizel motorlar, 190 hp'den başlayan bir güç hattında sunulmaktadır. BMW 420d 313 bg'ye kadar BMW 435d xDrive için. Ortalama yakıt tüketimi 5,9-4 l / 100 km'dir.

Dizel versiyonda daha az beygir gücü, işçi olduğu için dizel motorun hacmi 1 metreküptür. cm ve 995 hp yerine 150 hp üretiyor. 190d'de. Ayrıca tork açısından 420 kg daha az sağlar. Bu, burada ünlü 8,1 vitesli otomatik şanzıman olmasına rağmen, kaçınılmaz olarak performansta bir düşüşe yol açacağı anlamına gelir. Ağırlık 8d - 418 kg, 1580-0 km/s hızlanma 100 saniye.

teknoloji: 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, direkt enjeksiyon ve değişken geometri Common Rail ve Turbo, 150 hp / 4000 rpm, 32,7 kgm / 1500-3000 rpm, sekiz ileri otomatik şanzıman;
Hız aşırtma: 0 ile 100 km arası / h 9,2 saniye;
frenler 100-0 km / sa 39,5 m;
Son hız 213 km / sa;
Ortalama tüketim 8,4 l / 100 km;
CO2 emisyonları 117 gr / km;
Ölçümler 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
Bagaj bölmesi 445 L;
ağırlık 1,580 kg.

Nasıl gidiyor?

Ancak arabayı kullanmak tamamen farklı bir izlenim bırakıyor. Yumuşak ve kendinden emin hızlanmaya, yüksek devirlerde motorun neşeli bir kükremesi eşlik ediyor. Yüksekte - çünkü sonuçta motor sadece 2 litredir ve düzgün bir şekilde döndürülmesi gerekir.

Bu aynı zamanda, motoru en yüksek torkta tutmaya çalışırken, vitesleri yukarı ve aşağı neşeyle tıklayan 8 vitesli "otomatik" ile kolaylaştırılmıştır. Neyse ki, aynı anda iki türbin var, bu da güç rezervinin her zaman gaz pedalı altında hissedilmesini sağlıyor. Aslında motor, dişli kutusu ve elektronik aksam bu görevle büyük bir patlama yaşıyor.

Dört tekerlekten çekiş ayrıca iyi bir sürüşe yardımcı olur ve en keskin hızlanmalarda bile "kıçın" sallanmasını önler. Aslında, Eco modunda bile, araba iyi bir 200 "at" üzerinde çalışır ve en cüretkar yol fantezilerini somutlaştırmanıza izin verir.

Spor modunda, motor devri 3000'in altına düşmek için acele etmiyor. Gaza çok fazla basmasanız bile araba ileri doğru koşuyor. Bu, oldukça sakin bir sürücüyü bile pervasızlığa sürükleyebilecek inanılmaz bir deneyimdir.

Spor modunda şasi çok az değişir, ancak dinamik stabilizasyon sistemi virajlarda "şaka yapmanıza" olanak tanır. Ve direksiyon simidi sertleşir, bu da genellikle arabanın karakterini değiştirerek onu daha sarsıntılı hale getirir Şehirde bu moda gerek yoktur. Ancak pistte takdir edilebilir. Gürültü izolasyonu mükemmeldir.

Araba boyutları: