Dacia Duster test sürüşü

Dacia her yıl satışlarda ivme kazanıyor. 2014 yılında Avrupa'ya 359 adet araç teslim ederken, bu yıl Kasım ayına kadar %175'in üzerinde artışla 422 adet araç satışı gerçekleştirirken, dünya genelinde yılın ilk 657 ayında bir önceki yıla göre %15 artışla 590 adeti aştı. geçen yılın aynı dönemi. Şirket, yeni Dacia Duster SUV'yi dünyaya tanıttı. Geliştiricilerden gelen yenilikleri düşünün.

Görünüm

İkinci nesil Duster, üç ay önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Standart görünüme rağmen, yepyeni arabada küçük değişiklikler var.

Sert, kaslı bir stil ile gerçekten dinamik bir kişiliği birleştirdiği için dış kısım daha çekici. Kesinlikle yolda görebileceğiniz en güzel araba değil, ancak zamansız karakterini korurken geçmişe göre modernize edilmiş olmasına rağmen tekerlekli bir "kiosk" olarak nitelendirilmiyor. Araba, toplam dokuz olmak üzere iki yeni renkte sunuluyor: turuncu (atacama turuncusu) ve gümüş (kumul beji).

Önde bir ızgara, yanlarda iki farlı ve modeli daha da genişletiyor. Yeniden tasarlanan tampon, arazi kabiliyetini vurgulayan gümüş basamaklara sahipken, nispeten yatay, oyulmuş kaput gerekli dinamizmi sağlıyor.

Yeni modelde daha yüksek bir pencere çizgisi belirir. Ön cam, giden Duster'dan 100 mm ileriye taşındı ve kabini daha uzun ve ferah hale getiren daha dik bir eğime sahip.

Yeni alüminyum tavan rayları, daha dinamik bir profil için ön cam hattını genişletirken, güçlendirilmiş çamurluklardaki 17 inç jantlar yeniden tasarlandı. Son olarak, arka kısım, köşelere yerleştirilmiş arka farlarla birlikte yatay çizgilere sahiptir. Yeni - tamponun koruyucuları var.

Ölçümler

Duster, önceki modelle aynı platforma (B0) dayanıyor ve pratikte yeni modeli selefinin genişletilmiş bir versiyonu olarak tanımlayabiliriz, çünkü arabanın mekanik parçaları bile değişmedi.

Dacia modelinin boyutu biraz farklı: uzunluk 4,341 mm'ye ulaşıyor. (+26), genişlik 1804 mm. (-18 mm) ve 1692 mm yükseklik. (-13 mm) raylı.

4WD ve 2WD versiyonları arasındaki dingil mesafesi, farklı arka aks süspansiyonu ve ağırlık dağılımı nedeniyle çok az farklılık gösterir. Böylece 2674×4 versiyon için dingil mesafesi 4 mm'ye, 2676×30 versiyonda ise 34 mm'ye ulaşıyor. Yaklaşma açısı 4 derece, çıkış açısı 2×33 için 4 derece, 4×21 için 210 derece ve eğim açısı XNUMX derecedir. Boşluk yüksekliği XNUMX mm'de değişmeden kalır. Araba, zorlu yollarda seyahat etmek için mükemmeldir.

güvenlik

En son çarpışma testlerinin sonuçlarına göre Dacia Duster, yetişkin yolcuların korunmasında% 71, çocukların korunmasında% 66, yayaların korunmasında% 56 ve Güvenlik sistemlerinde% 37 toplayarak üç güvenlik yıldızı aldı. 

iç

Orta konsol tamamen yeniden tasarlandı, malzemelerin kalitesi eskisi gibi kaldı. Duster tüm gereksinimler göz önünde bulundurularak tasarlandığından her yerde sert plastikler var.Kapı panelleri daha dayanıklı ve dokunuşu daha hoş malzemelere sahip.

Koltuklar için yeni kumaş döşeme sağlanmıştır. Redüksiyon ve vites kolu, kısaldı ve krom elemanlara sahip.Ekipmanın versiyonuna bağlı olarak, direksiyon simidi, kaplamanın genel görünümünde önemli bir iyileştirme ile çok dayanıklı deri ile kaplanmıştır.

Gösterge paneli, sürücünün bakışlarını yolda tutmak için daha kolay kullanım için 74 mm daha yükseğe konumlandırılmış bilgi-eğlence ekranı ile bir SUV'a yakışır şekilde daha orantılıdır.

Ekranda, araç boyunca dört kameradan oluşan ve otomobilin çevresindeki alanda neler olup bittiğini görmenizi sağlayan çoklu görüntü izleme sistemi bulunuyor. Bu, doğru park etme manevrasını gerçekleştirmeye yardımcı olacaktır. aynı zamanda arazide sürüş sırasında ve özellikle dik yokuşlara tırmanırken de geçerlidir. Sistem otomatik olarak etkinleştirilir: ve 1. vites seçildiğinde, görüntü ön kameradan ekranda görüntülenir. Aynı zamanda, kamera ilgili düğmeye basılarak manuel olarak etkinleştirilebilir ve aynı düğmeyi kullanarak sistemi devre dışı bırakabilirsiniz, bu da araç hızı 20 km / s'yi aştığında her durumda otomatik olarak kapanır.

Aşağıda, önceki modelin çok gerisinde, kokpitin estetiğini geliştiren ve ergonomiyi geliştirmeye yardımcı olan çeşitli işlevler için yeni piyano anahtarları bulunmaktadır. Ses kontrolleri direksiyon simidinin arkasında sağ tarafta bulunur ve AWD selektörü artık el freninin yanında en uygun konumdadır.

Salondaki yeni klima. Aslında bu, kurulu olduğu tek şirket modelidir.

Daha fazla konfor ve daha iyi destek için ön koltuklar 20 mm artırıldı. Arabadaki gürültü azaltımı mükemmel. Kabin sürüş sırasında sessizdir. Ancak 140 km / s'den daha yüksek bir hızda koşarsanız, sürücü biraz ses duyacaktır. 

Kabinin içindeki alan açısından çok büyük. Otomobil, beş yetişkin yolcuyu rahatça taşıyacak ve bagaj bölmesi neredeyse kare şeklindedir ve büyük ve hacimli eşyaları taşımak için uygundur.

Dört tekerlekten çekişli versiyonda, bagaj bölmesinin hacmi 478 litre ve dört tekerlekten çekişli versiyonda - 467 litredir. Arka koltuklar 60/40 oranında katlandığında 1 litreye ulaşıyor.

Motor ve fiyatlar

Yeni Duster, iki benzinli ve dizel versiyonda sunuluyor. Bu nedenle, 115 rpm ile doğal olarak havalandırılan 1,6 litrelik 115 beygir gücünde bir motor olan SCe 5500 var. ve LPG'yi de kabul eden 156 rpm'de 4000 Nm tork. Bir de 125 hp güç üreten 1.2 litrelik turboşarjlı bir motor olan TCe 125 var. 5300 rpm'de. ve 205 rpm'de 2300 Nm. Her ikisi de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor, şanzımanlar yalnızca manuel, birinci için 5 vites ve ikincisi için 6 vites, aynı zamanda bir 4x4 versiyonunda ilk vites için.

DCi 110 versiyonu 1500 hp 110 hp dizel motora sahiptir. 4000 rpm'de. ve 260 rpm'de 1750 Nm'lik bir tork. Altı ileri manuel ve otomatik 6 ileri EDC şanzımanlı iki tekerlekten ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur; 4 × 4 versiyonu yalnızca manuel ile birleştirilmiştir.

Dizel motorlu Duster 19 Euro'dan daha ucuza mal olacak

Araba nasıl gidiyor

Bu modelin kötü yolların ve arazinin kralı olduğunu hemen söyleyebilirsiniz. Araba, yumuşak ve enerji yoğun bir süspansiyonla, kelimenin tam anlamıyla her şeyle ayırt edilir: çukurlar ve tümsekler, her boyut ve şekildeki tümsekler - süspansiyon yumuşak ve sessizce çalışır. Yolun kalitesine veya yokluğuna hiç dikkat etmeden hareket yönünü basitçe artı veya eksi olarak ayarlayabilir ve ileriye doğru sürebilirsiniz: vücudunuz için yoldan minimum tümsek, çukurlarda minimum çaba ve sarsıntı elleriniz için - "mobil rahatla"!

Şehrin etrafında dinlenebilirsiniz. Makine, kullanımda mükemmeldir ve herhangi bir düzensizlikle kolayca başa çıkabilir. Mükemmel dönüş. Bu arada, arabayı sürmek kolaydır.