Land Rover Defender 2. nesil test sürüşü
Içerik
2016 yılında İngiliz otomobil endüstrisi en dayanıklı SUV'sinin üretimini durdurdu. Zaman zaman şirket, iddia edilen yeniden biçimlendirilmiş versiyonların sahte casus fotoğraflarını sağlayarak ikonik Defender'a olan ilgiyi artırdı.
Ve böylece, 10 Eylül 2019'da Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tamamen yeni bir Land Rover Defender tanıtıldı. Ve bu tam teşekküllü bir SUV'un ikinci nesli olmasına rağmen, yalnızca adının selefi ile ortak yanı var. İncelemede, şirketin mühendislerini neyin memnun ettiğini ele alacağız. Ve ayrıca - arabanın artıları ve eksileri.
Araba tasarımı
Görünüşe göre mühendisler modeli sıfırdan tasarlamış. Sadece dışarıdan değil, selefi gibi olmaktan çıktı. Temel tasarım bile tamamen yeniden tasarlandı.
Önünde "melek gözü" tarzında farlı güzel optikler var. Etkileyici görünüyor. Bununla birlikte, koruyucu cam eksikliğinden dolayı, içlerinde çok az pratiklik vardır. Sırtlarda büyük miktarda kir birikebilir ve çıkarılması zor olabilir.
Arka boyutlarla aynı hikaye. Rafın plastik kısmına entegre edilmiştir. Model iki gövde seçeneği aldı. Bu, üç kapılı (90) ve beş kapılı (110) bir modifikasyondur.
Yeni nesil Defender'ın boyutları (milimetre cinsinden):
| uzunluk | 4323 ve 4758 |
| genişlik | 1996 |
| yükseklik | 1974 |
| açıklık | 218-291 |
| Dingil açıklığı | 2587 ve 3022 |
| Ağırlık (kg. | 2240 ve 3199 |
Araba nasıl gidiyor?
Her şeyden önce, Defender ailesi, arazi seyahatleri için arabalardır. Ve yeni model, tüm SUV'lar için yeni bir standart belirliyor. Üretici, aracı uzun mesafeli seyahat için uyarladı. Yeni teknolojilerin tanıtımı sayesinde, yeni başlayanlar bile bir yeniliği yönetmekle baş edecek. Zor bir durumda, elektronik asistanlar her şeyi kendileri yapacak.
Geçmiş Defenderlar varsayılan olarak arkadan çekişliydi ve bu da sürüşün karmaşıklığını artırıyordu. Düz bir yolda bile keskin dönüşlerde arabayı "yakalamak" zorunda kaldım. Astar ve kir hakkında konuşamıyoruz bile. Yağmurda bir araba derin, engebeli bir yola girerse, vinç yardımı olmadan oradan çıkmak zordu.
İkinci nesil, arka ve orta diferansiyelin elektronik olarak kilitlendiği dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Çapraz ülke yeteneği açısından, yeni Defender gerçek bir gezgin. Yerden yükseklik 218'den 291 milimetreye çıkarılabilir. Araba ile sorunsuz bir şekilde aşılabilecek maksimum ford yüksekliği 90 santimetredir. Test sürüşü sırasında araba dik dağ yamaçlarında test edildi. Üstesinden gelmeyi başardığı maksimum yükseklik 45 dereceydi.
Özellikler
Üretici, çerçeve yapısını tamamen terk etti. Şimdi araba D7X alüminyum platform üzerine inşa edildi. Beşinci Keşif aynı üste teslim edildi. Eleştirmenler, bunun artık aşırı koşullar altında sürülebilecek bir SUV olmadığını düşünebilir. Ancak öyle değil.
Örneğin, üçüncü ve dördüncü nesil Discovery'nin burulma sertliği 15 Nm / derece ve son Defender - 000 aralığındaydı.
İlk başta, üretici motor bölmesine 4 tip motor kuracak. Ana özellikleri:
| R300 | 400е | D200 | D240 | |
| Motor tipi | 4 silindir, türbin | V-6 ikiz türbin hafif hibrit | 4 silindir, türbin | 4 silindir, ikiz türbin |
| transmisyon | ZF otomatik 8 vitesli | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| yakıt | Benzin | Benzin | Dizel motor | Dizel motor |
| Hacim, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Güç, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Tork, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Hızlanma 0-100 km / s, sn. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Zamanla motor yelpazesi genişleyecektir. Buna iki motor daha eklemeyi planlıyorum. Bunlardan biri şarj edilebilir bir hibrit. Hangi teknik özelliklere sahip olacakları - zaman gösterecek.
Varsayılan olarak, araç bağımsız bir yaylı süspansiyonla donatılmıştır. Üretici, opsiyonel olarak pnömatik bir analog sunar. Genişletilmiş sürüm için standart olarak gelir.
salon
Yeni Defender kesinlikle selefi kadar Spartalı değil. Ancak uzun arazi sürüşlerinde konfor hayal edemezsiniz. İç mekanın tüm plastik unsurları sürekli acele ve gıcırdıyor.
Aynı zamanda iç mekan çok iyi görünüyor. Koltuklar yorucu geziler için rahattır. Kısa versiyonda beş standart koltuk bulunur. Orta kol dayama yeri katlanabilir ve ön sıra üç tam koltuklu bir kanepeye dönüşebilir.
Aynı manipülasyonlar, uzatılmış bir modifikasyonda gerçekleştirilebilir. Sadece sekiz koltuğu olacak.
Yakıt tüketimi
Araba, engebeli arazileri fethetmek için tasarlandı. Bu nedenle, ekonomik bir araba olarak sınıflandırılamaz (crossover'lar ile karşılaştırıldığında). Bununla birlikte, Mild Hybrid teknolojisi sayesinde (benzinli motorlarda), gaz kilometresi azaltılır. Otomobilin hareketinin ilk saniyelerinde marş jeneratörü yükü azaltarak motora yardımcı olur. Dizel motorlar, yakıt karışımının daha verimli yanmasını sağlayan turboşarjlarla donatılmıştır.
Sonuç olarak, yeni araba aşağıdaki sonuçları gösterdi:
| 400е | D200 | D240 | |
| Maksimum hız, km / s. | 208 | 175 | 188 |
| Tank hacmi, l. | 88 | 83 | 83 |
| Karışık modda tüketim, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Bakım maliyeti
Test sürüşleri, yeniliğin yüksek güvenilirliğinin altını çizdi. Bir kayayı yanlışlıkla tam hızda "yakalasanız" bile, süspansiyon parçalara ayrılmayacaktır. Alt kısım, arızalardan güvenilir bir şekilde korunur. Ve ford'un üstesinden gelme sistemi, motorun elektrik bileşenlerinin ıslanmasına izin vermeyecek, bu da kısa devre oluşumuna karşı koruma sağlayacaktır.
Birçok modern servis istasyonu, belirli iş türleri için zaten sabit fiyatları terk etti. Bu, bütçe planlamasını kolaylaştırır. Bu nedenle, planlı bakımın yaklaşık maliyeti, ustanın çalışma saati başına 20 ABD Doları olacaktır.
Araba bakımının yaklaşık maliyeti (cu):
| Kapsamlı teşhis | 25 |
| İlk olarak): | |
| Sarf malzemeleri | 60 |
| Çalışma | 40 |
| İkinciye): | |
| Sarf malzemeleri | 105 |
| Çalışma | 50 |
Her 13 km'de bir rutin bakım yapılmalıdır. kilometre. Otomobilin satışları yeni başladığından, onu tamir etme konusunda endişelenmenize gerek yok. İngilizler onu uzun süredir geliştiriyor ve güvenilirliği sınıfına ve amacına karşılık geliyor.
2020 Land Rover Defender Fiyatları
Avrupa pazarında, yeni Defender'ın kısaltılmış tabanı 42 $ 'dan başlayacak. Ve bu temel konfigürasyon olacaktır. Genişletilmiş model için fiyat 000 USD'den başlıyor. alıcı, en çok altı yapılandırmaya erişebilir.
Üs, iki bölge için iklim kontrolü, LED optik, silecek bölgesinin ısıtılması, 360 derecelik kameralar alacak. Aşağıdaki ekipmanların her biri aşağıdaki seçeneklerle tamamlanmaktadır:
| S | Far otomatik değiştirme işlevi; 19 inç jantlar; elektrikli tahrik ve ısıtmalı ön koltuklar; döşeme - açılan; multimedya 10 inç ekran. |
| SE | Salona anahtarsız erişim; lüks LED farlar; hafızalı elektrikli ön koltuklar; tekerlekler - 20 inç; elektrikli direksiyon simidi; 3 elektronik sürüş asistanı. |
| SEÇ | Panoramik tavan (110); su geçirmez kumaştan yapılmış katlanır tavan (90); matris optiği; Isıtmalı direksiyon; ön koltuk sırası - deri, ısıtmalı ve havalandırmalı. |
| X | Kaput ve tavan rengi seçenekleri; subwoofer ile 700 W ses sistemi; gösterge panelinin ön cama projeksiyonu; uyarlanabilir havalı süspansiyon; yol yüzeyine adaptasyon. |
| Birinci Baskı | Bireysel ayarları seçme yeteneği. |
Üretici, temel konfigürasyonlara ek olarak paketler de sunar:
- Explorer. Safari tarzı hava girişi, portbagaj ve merdiven.
- Macera. Gömme kompresör, portatif duş, yan tarafta dış gövde.
- Ülke. Tekerlek kemeri koruması, harici raf, portatif duş.
- Kentsel. Siyah jantlar, pedal kapakları.
Aviator apk
Yeni Land Rover Defender, selefine kıyasla daha şık bir görünüme kavuştu. Ön üretim modellerinin test sürüşü, tüm araba mekanizmalarının yüksek güvenilirliğini gösterdi. Yenilikteki tüm değişiklikler OffRoad seyahat hayranlarına hitap edecek.
Afrika'da üretim öncesi bir numune test edildi. İşte gezinin ayrıntılı bir özeti:
