Test sürüşü Mercedes GLB 250
Geçen yıl, biz hala Frankfurt'ta yeni GLB'nin lansmanını beklerken, otomotiv medyası ona kısa sürede "bebek G-Serisi" takma adını verdi. Bu sadece medyaya bazen televizyon astrologlarından daha az güvenilebileceğini kanıtlıyor.
İşte sonunda seri GLB. Beş kiloluk bir çekicin bir porsiyon çikolatalı sufleye benzemesi gibi, efsanevi G-Serisi'ne de benzediğini hemen size söylemek istiyoruz. Biri, işi halletmek için güvenilir bir araçtır. Diğeri eğlence için yapılmıştır.
Kutumsu şekli ve vurgulanan erkeksi tasarımı, onu diğer Stuttgart crossover modellerinden gerçekten ayırıyor. Ama seni aldatmamalılar. Sigara filtrelerini karıştıran sakallı adamlar için güçlü bir SUV değil. Kaslı cephesinin altında Mercedes'in her yerde bulunabilen kompakt platformu yatıyor - tıpkı GLA'nın sıradan dış görünümünün altında, yeni B-Serisi'nin ve hatta A-Serisi'nin altında bulacağınız gibi.
Ancak burada maksimum sıkıştı. Bu geçit, B-Serisi'nden 21 santimetre daha uzun ve GLC'den sadece iki parmak daha kısa, ancak akıllı tasarımı sayesinde, aslında ağabeyinden daha fazla iç alan sunuyor. Hatta üçüncü bir koltuk sırası sunuyor.
Mercedes, iki arka koltuğun 180 cm uzunluğa kadar iki yetişkini rahatça barındıracağını garanti ediyor. Bize bunun bir destek servisi olduğunu da söyleyebilirlerdi. Her ikisi de aşağı yukarı açık yalanlardır. Bununla birlikte, küçük çocuklarınız varsa üçüncü sıra uygundur.
Kabinde bolca yer var ve ikinci koltuk sırası artık uzun boylu insanları doğal olmayan kıvrımlar olmaksızın rahat bir şekilde barındırıyor.
GLB, dışarıdan da gerçekte olduğundan daha etkileyici görünüyor. Bununla birlikte, diğerlerinden daha büyük GLC ve GLE ile aynı saygıyı alacaksınız. Ama çok daha düşük bir maliyetle.
200 olarak belirlenen taban çizgisi 42 dolardan başlıyor. Doğru, sadece önden çekişli ve kaputun altında A-Serisi, Nissan Qashqai ve hatta Dacia Duster'da bulduğunuz 000 litrelik turbo motor var. Ancak, bunu bir Renault motoru olarak ilan eden forumlarda "uzmanları" unutun. Lütfen, iki şirket buna ortak geliştirme diyor, ancak gerçek şu ki, bu Mercedes teknolojisi ve Fransızlar modellerine yalnızca çevre birimleri ve bazı ince ayarlar ekliyorlar.
Kıskanılacak derecede çevik bir motordur ve ölçülü kullanımla oldukça ekonomik olabilir. Ama 163 atı size hala midilli gibi geliyorsa, test arabamız 250 4Matic'e güvenin. Burada motor zaten iki litrelik, 224 beygir gücünde ve 6,9'dan 0 kilometreye oldukça kısa 100 saniye ile. Tahrik dört tekerlekten çekişlidir ve vites kutusu artık yedi vitesli değil, sekiz vitesli çift debriyajlı otomatiktir. Normal yükler altında sorunsuz çalışır.
Süspansiyonun önde MacPherson payandaları ve arkada bir çoklu bağlantısı vardır ve oldukça iyi ayarlanmıştır - büyük tekerleklere rağmen, araba tümsekleri iyi emer. Aynı zamanda keskin dönüşlerde çok ağırbaşlı davranıyor.
Başlangıçta GLB'nin tam olarak bir SUV olmadığından bahsettiğimizde, hiç şaka yapmıyorduk. Dört tekerlekten çekiş sistemi harika çalışıyor ve sizi kaygısız kayak pistlerine götürüyor. Ancak asfaltta bu araba için başka hiçbir şey planlanmadı. Kuruyan su birikintisine saldırmak için yaptığımız kahramanca girişimimiz arka kalkanı açtı. Minimum yerden yükseklik 135 milimetredir ve bu, dağlarda avlanma gezileri anlamına gelmez.
Son olarak, elbette, kimsenin bu tür arabaları çamurda kullanmamasının ana nedenine geliyoruz: fiyatları. Temel GLB'nin 42 doların altında olduğunu ve bunun kazançlı olduğunu söyledik. Ama dört tekerlekten çekişli ve daha güçlü bir motora sahip olan arabanın maliyeti 000$, gözünüzün önündekinin fiyatı ise tüm ekstralarıyla birlikte 49$'ın üzerinde.
Ayrıca 116 ila 190 beygir gücünde (ve 43 ila 000 ABD Doları arasında) değişen üç dizel seçeneği vardır. Serinin en üstünde 50 atlı AMG 500 ve yaklaşık 35 $ 'lık bir başlangıç fiyatı var.
Bu arada, buradaki temel seviye hiç de fena değil. Deri döşeme, spor direksiyon simidi, 7 inç dijital göstergeler, kolay sesli komutlar içeren 7 inç MBUX ekranı ve otomatik klima içerir. Standart olarak, gerektiğinde direksiyonu sizin için çeviren otomatik şerit takip asistanı ve işaretleri tanıyan ve azaltan otomatik hız sınırlayıcı vardır.
Ama hala Mercedes hakkında konuştuğumuz için, pek çoğunun temel bir araba satın alması pek olası değil. Testimiz, size farklı bir ızgara, 19 inç jantlar, spor koltuklar, arızalı arka kabuktaki difüzörler ve her türlü ek süsleme sunan isteğe bağlı AMG serisiyle yapılır. Ek donanım fiyatları Mercedes ile aynıdır: 1500 USD. Baş üstü ekranı, 600 inç multimedya için 10, Burmester ses sistemi için 950, deri iç mekan için 2000, geri görüş kamerası 500 $.
Genel olarak, GLB'nin ön beklentilerimizle hiçbir ilgisi yoktur. Sert, maceracı bir araba yerine pratik ve çok rahat bir aile arabası olduğu ortaya çıktı. Bu size çok pahalı olmadan büyük bir crossover prestijini verecektir.
