Yeni Kia Sportage'da test sürüşü yapın
Içerik
Güney Koreli otomobil üreticisinin hayranları, 1993'ten beri yeni bütçe geçişlerinin lansmanını takip ediyor. Her yeni model güncellenmiş gövde unsurları ve gelişmiş performans ve konfor aldı.
En yeni nesil (2016), dört tekerlekten çekiş ve uygun fiyatlı hizmet severlere aşık oldu. Otomobilin sahiplerine göre, bakımı pahalı olan Alman ve Amerikan üretim analoglarına iyi bir alternatif. Kore meclisi her zaman arzulanan çok şey bırakmış olsa da.
2018'de yeni nesil kia sportage duyuruldu. 2019 modeli hangi değişikliklere uğradı? Size arabanın yeni versiyonunun test sürüşünü sunuyoruz.
Araba tasarımı
Araba önemli görsel değişiklikler almadı. Gövde, kompakt bir crossover'ın tanıdık tarzında kaldı. Optikler daha ince çizgiler elde etti. Arka lambalar ve reflektörler, tüm bagaj bölmesi boyunca kesintisiz bir şerit halinde tasarlanmıştır.
Ana farlar, sürücü için normal yükseklikte kaldı. Bu, geceleri karşıdan gelen trafik katılımcılarının gözlerini kamaştırmadan yolu iyi görmenizi sağlar.
Yenilik, 19 inç markalı jantlar aldı. Temel konfigürasyon 16 inçlik meslektaşları içermesine rağmen. Radyatör ızgarası, klasik 2015 kaplan gülüşü şeklinde kaldı. Sis farları biraz daha yükseğe taşındı ve krom pervazlarla çerçevelenmiş hava girişlerine yerleştirildi.
Güney Koreli üreticinin makinesi aşağıdaki boyutları aldı (mm.):
| uzunluk | 4485 |
| genişlik | 1855 |
| yükseklik | 1645 |
| açıklık | 182 |
| Dingil açıklığı | 2670 |
| Parça genişliği | Ön - 1613; arkasında - 1625 |
| ağırlık | 2050 (önden çekişli), 2130 (4WD), 2250 (2,4 benzinli ve 2,0 dizel) |
Araba nasıl gidiyor?
Süspansiyon ve direksiyon da çok sportif değil. Direksiyon tepkisi daha keskin değil. Çeşitli yol türlerinde seyahat etme sürecinde, artan konfor hissi gözlenmedi. Amortisör sistemi biraz sert kalıyor. Bu nedenle, yumuşak sürüş hayranları 19 inç jantları seçmemelidir. Kendinizi 16 veya 17'de analoglarla sınırlandırmak daha iyidir.
Технические характеристики
2019 model serisi, 2,4 litrelik doğal emişli bir motor içerir. Bu bağlamda, otomobilin testi, üreticilerin söylediği gibi özel bir sportif karakter ortaya çıkarmadı. Hızlanma yalnızca 3500 rpm'de hissedilir.
Bu, doğal emişli motorun özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Turboşarjlı ünite (önceki serinin) 237 rpm'de maksimum tork (1500 Nm.) Üretti. Atmosferik 2019 serisi, sadece 4000 rpm'de böyle bir gösterge geliştirir. Bu nedenle, üretici arabaya 6 vitesli bir otomatik vites değiştiricileri kurdu. Gerekli hızlanma için motoru sorunsuz bir şekilde "canlandırır".
Güç ünitesinin başka bir versiyonu daha çok memnun etti. Sekiz ileri hidromekanik otomatik şanzıman ile birlikte iki litrelik bir dizeldir. Huyndai Tucson, Santa Fe ve Sorento Prime'da benzer bir vites kutusu bulunur. Bu düzenleme 185 beygir gücü geliştirir.
Yeni versiyonun farklı enerji santrallerinin temel teknik özellikleri:
| 2.0 MPI (Benzinli) | 2.0 MPI (Benzinli) | 2.4 GDI (benzin) | 2.0 CRDI (dizel) | |
| Tahrik ünitesi | ön | tam | tam | tam |
| kutu | Mekanik 6 Art. | Otomatik 6 st. | Otomatik 6 st. | Otomatik 8 st. |
| Güç (hp) | 150 (6200 dev / dak) | 150 (6200 dev / dak) | 184 (6000 dev / dak) | 185 (4000 dev / dak) |
| Tork Nm. (rpm) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Üretici araç güvenlik sistemine hız sabitleyici, otomatik frenleme ve şerit tutmayı kurmuştur. Drive Wise paketi, sürücü yorgunluğunu kontrol eden ek bir özellikle genişletildi. Bu aynı zamanda kör noktaları belirlemek için bir sistem içerir.
salon
Fotoğrafta da görebileceğiniz gibi arabanın içi değişmemiş.
Bunun istisnası, çok işlevli direksiyon simidi ve orta konsolun küçük unsurlarıydı. 7 inçlik monitör çerçevesizdi. Premium ve GT-Line versiyonlarında bir inç kadar biraz artmıştır.
Rüzgarlıkların yeniden yerleştirilmesi de minimum düzeydedir.
Yakıt tüketimi
Yakıt deposunun hacmi 62 litredir. Karayolu üzerinde mekaniği olan modellerde, bu rezerv 900 km'den biraz daha fazlası için yeterlidir. Öte yandan dizel bir araç bu miktardaki yakıtla 1000 kilometreyi rahatlıkla gidebilecek. Ayrıca şehirde kısa bir gezi için kalın.
Dört temel modelin karşılaştırmalı yakıt tüketimi tablosu (litre / 100 km.):
| iz | Şehir | karışık | |
| 2.0 MPI (benzin) mekaniği (6.) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (benzin) otomatik (6.) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (benzin) otomatik (6.) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (benzin) otomatik (8.) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Kia sportage'ın azami hızı 186 km / s'dir. mekanik için. Otomatik makine, aracı 185 kilometre / saat hıza çıkarıyor. Ve dizel ünitesi test sırasında hız göstergesi iğnesini 201'e kaldırdı.
Bakım maliyeti
Otomobilin yaygınlığından dolayı yedek parça bulmak zor olmayacak. Ayrıca 2019 serisi de dahil olmak üzere ülkede onarım konusunda uzmanlaşmış birçok resmi servis istasyonu bulunmaktadır.
İşte ana bakım ve onarım hizmetleri:
| yedek: | UAH Parçanın kendisinin maliyeti hariç |
| boyutları | 80 pike için |
| mumlar | 150 - 200 |
| susturucu | 200 |
| SHRUS | 600 |
| amortisör destekleri (eksiksiz) | 400 |
| amortisör | 500 |
| yaylar | 400 |
| ön fren kaliperi | 300 |
| rot başı | 100 |
| motor yağı | 130'dan başlayan fiyatlarla |
| dişli kutusu yağları | 130'dan başlayan fiyatlarla |
Kia Sportage fiyatları
Resmi KIA otomobil satıcıları, 17 bin dolarlık bir maliyetle 19,5 inç jantlara sahip temel bir önden çekişli model sunuyor. Bu sürüm aşağıdaki özellikleri içerecektir. Isıtmalı yan aynalar. Isıtmalı silecekler. Bir daire içinde pencereler. Eller serbest sistemi. Klima.
Güvenlik sistemi, ön hava yastıkları, ABS, merkezi kilit ve yokuşta kalkış destek fonksiyonunu içerecek.
Sınıfa göre araçların maliyeti:
| Bileşenler | Fiyat (dolar) | |
| Klasik | Önden çekiş, mekanik, benzin, araç bilgisayarı, ışık sensörü, klima, far mesafe kontrolü, lastik basıncı sensörü | 18'den itibaren |
| konfor | Ön tekerlekten çekiş, benzin, otomatik şanzıman, iç - kumaş, yağmur sensörü, çift bölgeli klima kontrolü, yağmur sensörü, ısıtmalı direksiyon simidi, lastik basıncı sensörü | 21'den itibaren |
| Iş | 4WD, otomatik, seyir, klima kontrolü, ön ve arka park sensörleri, ısıtmalı ön ve arka koltuklar ve direksiyon simidi, far mesafe kontrolü | 30'den itibaren |
Otomatik şanzımanlı dört tekerlekten çekişli bir versiyon ve Business konfigürasyonunda birleşik bir iç mekana (deri / kumaş) sahip bir dizel motor, showroom'da 30 $ 'dan mal olacak.
Aviator apk
Araba, orta sınıf geçitlerin hayranları için idealdir. Üretici, rahat bir yolculuk için gerekli işlevleri tamamlamaya çalıştı. Dışarıdan bakıldığında, 2019 serisi bir önceki nesilden biraz daha iyi görünüyor. Herkes küçük bir yüz germe için fazladan ödeme yapmak istemez.
Video test sürüşü Kia Sportage
İncelemenin sonunda, GT-Line modeliyle ilgili video ile tanışmanızı öneririz:
