Test sürüşü: Opel Corsa 1.5D
6. nesil Corsa, Opel'in Groupe PSA tarafından satın alındığı 2017 yılında gelişiminin son aşamalarındaydı. Ve Fransız grubun liderleri, neredeyse bitmiş arabayı çöp kutusuna atmaya karar verdiler ve mühendislere ve tasarımcılara, yeni modeli kendi CMP platformunda inşa ederek baştan başlamaları talimatını verdi.
Önceden, B sınıfı arabalar basitti ve her zaman akla gelmiyordu. Artık eski arabalarla aynı yeteneklere veya daha büyük yeteneklere sahipler. Çarpıcı bir örnek, altıncı nesil Opel Corsa'dır.
İç ve dış
Altıncı neslin yepyeni Opel'i, önceki modelden 4,06 mm daha fazla olan 40 m'ye çıktı. Bu arada, arabanın tam adı Opel Corsa F'ye benziyor - mektup bize modelin altıncı neslini gösteriyor.
Tasarım daha duygusal hale geldi ve Opel Crossland X ve Grandland X'in ruhuyla sürdürüldü. Profilli yan duvarlara sahip geniş bir radyatör ızgarası var. Corsa farlar LED veya matris olabilir. C sütunları, köpekbalığı yüzgeçlerine benzeyecek şekilde tasarlanmıştır ve beşinci kapı kabartmalıdır. Çatıda bir rüzgarlık var.
PSA Group tarafından geliştirilen tamamen yeni bir CMP platformu üzerine inşa edilmiştir ve ortak motorların kullanımını varsayar. Örneğin, "Doğrudan Enjeksiyonlu Turbo" etiketli 3 silindirli 1,2 litrelik benzinli turbo motor (PureTech Turbo okuyun): 100 hp. ve 205 Nm veya 130 hp. ve 230 Nm. Dahası, bu motorlar artık modern "otomatik" EAT8 ile birlikte çalışabilir: 100 beygir gücünde bir versiyon için standart olan 130 beygir gücünde bir motor seçeneği. Model yelpazesinde ayrıca 102 beygir gücünde 1,5 litrelik turbo dizel ve 75 beygir gücünde 1,2 litrelik doğal emişli benzinli motor, modelin en temel versiyonu olarak 5 ileri "mekanik" ile eşleştirildi.
Ancak gözünüze çarpan ilk şey platform ve motorlar değil, hafif tasarım ve ileri teknoloji. Bu arada. Üretici, Opel Corsa'yı bu ailenin tüm tarihindeki teknolojik açıdan en gelişmiş otomobil olarak adlandırıyor.
Opel için ana devrim IntelliLux LED farlardır. Bu optikler daha önce hiç B sınıfı bir modelde sunulmamıştı. Matrix farlar IntelliLux LED, ışık huzmesini yoldaki koşullara göre ayarlayabilir, karşıdan gelen ve geçen araçları (sürücülerinin gözlerini kamaştırmamak için) “kesebilir”, otomatik olarak kısa fardan uzun fara geçebilir ve bunun tersi de geçerlidir. Ayrıca% 80 daha az elektrik tüketirler.
Arabanın içinde de bazı değişiklikler yapıldı. Malzemeler açıkça daha iyi. Ön panel hem klasik hem de moderndir, üst katman yumuşak plastikle kaplanmıştır. Direksiyon simidi markalıdır, çok çeşitli koltuk ayarlamaları vardır.
Daha pahalı versiyonlarda dijital gösterge paneli bulunur. Citroen C5 Aircross'ta olduğu gibi kavisli şanzıman seçicisi dikkat çekicidir. Orta panel hafifçe sürücüye dönüktür ve üzerinde 7 veya 10 inç dokunmatik ekran bulunur.
Sürüş pozisyonunun da 28 mm daha düşük olduğuna dikkat etmek önemlidir. Yeni Opel Corsa'nın içi daha geniştir ve bagaj hacmi 309 litreye yükselmiştir (standart 5 koltuklu versiyonda hacmi 309 litreye (+24 litre) ulaşır, arka koltuklar katlanmış - 1081 litre). Seçenekler listesi, uyarlanabilir hız sabitleyici, park otopilotu, Wi-Fi ve trafik işareti tanıma ile tamamlandı.
Özellikler Opel Corsa
Üretici, Opel Corsa için beş farklı güç aktarma organı seçeneği hazırladı. Benzinli versiyonlar, 1,2 litrelik PureTech üç silindirli benzinli ünite tarafından desteklenecek. Turboşarjlı olup üç farklı tasarıma sahiptir. Aralarından seçim yapabileceğiniz 75, 100 ve 150 beygir gücü trim seviyeleri vardır. Junior güç ünitesi, beş vitesli bir mekanikle donatılmıştır.
Ortadaki aynı zamanda bir "manuel" şanzımanla çalışır, ancak 6 vitesli veya sekiz vitesli hidromekanik otomatik sekiz çalışma aralığı ile çalışır. Eski motor için sadece otomatik şanzıman sunulur. Ağır yakıt sevenler için, üretici BlueHDi sıralı turboşarjlı dizel dördü üretiyor. 100 at geliştirir ve yalnızca altı ileri bir kılavuzla çalışır.
İçten yanmalı motorlara ek olarak, Corsa tamamen elektrikli bir retrofit alacak. Motoru 136 beygir ve 286 Nm tork üretiyor. Güç, zeminin altına yerleştirilmiş lityum iyon pillerden sağlanır. Toplam kapasiteleri 50 kWh'dir. Güç rezervi 340 kilometreye kadar.
Test sürüşümüz daha çok Opel Corsa'nın dizel versiyonuna adanmış durumda. Arabanın bu versiyonunun ekonomik olduğu hemen belirtilmelidir: 3,7 km'de 100 litre, ancak genel olarak "pasaport" daha da az vaat ediyor - kombine çevrimde 3,2 km'de 100 litreye kadar.
Opel dizel versiyonunun en önemli teknik özelliklerini bir araya getirdik:
Yakıt tüketimi:
- Kentsel: 3.8 L
- Şehir dışı: 3.1 l
- Karışık döngü: 3.4 l
- Yakıt tipi: DT
- Yakıt deposu kapasitesi: 40 L
Motor:
| Tip | dizel |
| yer | ön, enine |
| Çalışma hacmi, kübik cm | 1499 |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5 |
| Yükseltme türü | turbo |
| Motor gücü sistemi | dizel |
| Silindir sayısı ve düzeni | 4 |
| Valf sayısı | 16 |
| Güç, hp / rpm | 102 |
| Maksimum tork, Nm / rpm | 250 / 1750 |
| Dişli türü | Mekanik 6 |
| Tahrik ünitesi | ön |
| Disk boyutu | R 16 |
Nasıl gidiyor?
Yukarıda yazdığımız gibi, görevimiz Opel'in dizel versiyonunu tam olarak anlatmak. 1,5 litrelik turbo dizel (102 hp ve 250 Nm) biraz titriyor, kabini neredeyse hiç fark edilmeyen düşük frekanslı bir uğultu ile dolduruyor, aracı ortalama bir hızda hızlandırıyor ve prensip olarak 6 vitesli bir "mekanikte" vites seçimi ile ortak bir dil buluyor Süspansiyon temiz tekerlek kemerlerinde sessizce tümseklerde yaylar. Direksiyon simidi ağırlıktan rahatsız olmaz - sadece kolayca dönerek istenen sürüş yönünü ayarlamanıza izin verir, ancak köşelerde tutku uyandırmaz.
Dizel versiyonun sadece ekonomi peşinde olanlar için uygun olduğunu söyleyebiliriz. Kontrol edilebilirlik ve hız aşırtma açıkça arabanın bu versiyonuyla ilgili değil.
