Test sürüşü Audi A8 ve RR Sport: seçenekler yeni Camry gibi olduğunda

Kırmızı deri, dört bölgeli klima kontrolü, ayak masajı ve bölünmüş arka koltuklar - premium segmentte 104 $ yatırım yapacağınız yeri seçin

Bu materyalin tamamen farklı olduğu ortaya çıkmalıydı: iki araba, bir fiyat etiketi, seçim için bir dizi ipucu. Ancak acımasız bir konfigüratör müdahale etti. Opsiyonların ne kadar pahalı olduğunu hesapladık ve dehşete düştük.

Ayrıca bugün park ücreti ödemeye mi karar verdin? Her şey doğru. Bizim bölgemizde arabalar sıcak kek gibi ayrılıyor, "- obez komşu benim yönümde onaylayarak başını salladı ve ardından Land Cruiser 200'ü iki Creta arasında zar zor sıkıştırdı.

Hırsızlık istatistiklerine nereden baktığını bilmiyorum (son yıllarda Moskova'daki durum gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi), ancak otoparka tamamen farklı bir nedenden dolayı geldim. Range Rover Sport basın parkı, Moskova'da bu markanın tüm otomobillerinin en göze çarpanıydı. Mesele, renklendirmenin tamamen yokluğu ve kırmızı deri iç kısımdır. Yoldan geçen herhangi biri, pencerelerden içeri bakıp içeride ne olduğunu görmenin görevi olduğunu düşünüyor.

Range Rover'ın AvtoTachki garajında ​​geçirdiği ay boyunca “ne olursa olsun” düşüncesiyle yaşadım: “Sezar Uydu” dan gelen çağrılarda ürperdim, avlulara park etmemeye çalıştım ve Moskova bölgesini terk etmedim. Görünüşe göre boşuna: Efsanevi havalı süspansiyon otoyolda çok tatlı ve hassas ve kullanım pahasına değil.

"Altı" kompresörü de vurdu: evet, 7 saniye ila 100 km / s seviyesindeki dinamikler aşırı görünmüyor, ancak yakıt tüketimi açısından bu motor açıkça başarılı oldu. Telaşlı ve çok gergin bir Moskova Yılbaşı Gecesi'nde, 2 tonun üzerinde ağırlığa sahip devasa bir SUV, "yüz" başına 14 litre yaktı - sadece sınıf arkadaşlarının standartlarına göre değil, aynı zamanda V6 gibi daha hafif iş ve yönetici sedanları arasında bile harika bir gösterge. Audi A8.

Ancak bir sorun var: burada spor modu yok. Bir kez daha: Adında Sport ön eki bulunan 340 beygir gücündeki SUV, savaşma ruhunu harekete geçirecek bir düğmeye sahip değil. Elbette kutuyu manuel moda alıp yerden pedalın kalkmasına izin vermeyebilirsiniz ama bu herkes için yeterli olmayacak gibi görünüyor. Ancak start-stop ve pamuklu hızlandırıcıya sahip temiz bir Eco modu var. Ve ayrıca bazı arazi paketleri. Ancak 91 dolarlık bir araba ile Istra yakınlarında bir yerdeki kiri karıştırmak istemezsiniz.

Evet, bu Range Rover Sport'un fiyatı 99 dolar. Yani seçenekler için neredeyse 949 dolar taban fiyat etiketine eklenmelidir. Görünüşe göre ek ekipman listesinde V33'lı yeni bir Toyota Camry kadar pahalıya mal olabilecek hiçbir şey yok. Kendiniz karar verin: çok yönlü görüş sistemi, dört bölgeli klima kontrolü, tüm koltukların havalandırması, bir hava iyonlaştırıcısı, aynı kırmızı deri, kaplama kaplama, 142 inç jantlar ve arka yolcular için bir eğlence sistemi. Bu arada, ikincisi, bu arabanın neredeyse yedi yaşında olduğunu ima eden, iç mekandaki en arkaik detay gibi görünüyor.

Normal seçenekler 40000 dolara mal olamaz gibi görünebilir. Ben de öyle düşündüm, ama sadece Audi A8 konfigüratörünü açana kadar. Görünüşe göre büyük ve kaliteli otomobil dünyasında, bu zaten norm.

Otomotiv sektörü dünyasında Instagram ve Facebook'un mantığının aksine, yılın başlangıcı geçmişin muhasebesini yapma zamanıdır. Ocak ayında, gazetecilere raporlama döneminde tüm markaların satışlarının anlatıldığı AEB Otomobil Üreticileri Komitesi'nin geleneksel konferansı düzenleniyor. Örneğin, Audi ile BMW ve Mercedes-Benz arasındaki devasa (neredeyse üç kat) gecikme beni bir kez daha şaşırttı.

Audi'ye sattığım gerçeğiyle istediğiniz kadar şaka yapabilirsiniz, ama bu benim için gerçekten bir muamma. Sizi, Ingolstadt markasının ürünlerinin rekabetin çok üstünde olduğuna kesinlikle ikna etmeye çalışmıyorum, ancak muhtemelen buna son veririm. Dahası, tam olarak büyük Alman üçünden birini seçmeniz gerektiğini kim söyledi?

Bu sefer, Roman Farbotko ve ben 104 doları (Audi A796 durumunda, neredeyse 8 $) taşımanın daha iyi olacağı yeri tartışıyorduk. Roma, Range Rover Sport'ta ısrar etti, ben Audi'nin amiral gemisi sedanında.

Görünüşe göre İngiliz SUV'unun lehine olan bariz argüman, araba kullandığınızda, içinde bir sürücü gibi hissetmediğinizdir. Belki de, A8'i kullanan kişi tarafından, ara sıra (daha sık olmamak üzere) bu şekilde algılanacaktır. Ancak her şeyden önce Range Rover kiralık bir şoförle de sürülebilir. İkincisi, arabada geçirdiğiniz her anın tadını çıkarırsanız, başkalarının fikirleri gerçekten önemli mi?

Yaklaşık 100 metre ötede bir yayayı gören müdahaleci güvenlik sistemleri, zeminde panik frenleme ile yüzünüzü parçalamaya çalışsa da, A8'i sürmek saf bir zevktir. Bir tarafında böylesine yumuşak bir sürüşe sahip ve diğer tarafta yüksek hızda bile sakince bir dönüş yapmaya istekli olan bir arabayı sürmeyeli uzun zaman oldu. Ve dinamikler mükemmel bir düzende. 340 beygir gücündeki benzinli üç litrelik motor, devasa sedanın 100 saniyede 5,7'dan XNUMX km / sa hıza çıkmasını sağlıyor.

Ve evet, elbette, bazen koltukları geri değiştirmek istersiniz. Ayak masajının olduğu yerde, ön koltuğu olabildiğince rahat olacak şekilde hareket ettirme yeteneği (her ne kadar burada iki metre boyunda bir kişi bile bacaklarını uzatabilir gibi görünse de) ve üç tam teşekküllü ekran. İki tablet ön koltuk başlıklarına takılıdır ve çıkarılabilir, arabadan çıkarılabilir veya TV veya film seyredilebilir. Üçüncüsü, daha küçük, bölünmüş arka koltukların arasında bulunur. Koltukları, multimedya, klima kontrolünü vb. Kontrol etmenizi sağlar. Yani, tabii ki, orası harika, ama örneğin ben hala direksiyonun arkasına çekiliyorum.

Seçenekler? Evet, evet, gerçekten 45 dolara mal oluyorlar. Audi A848 8 L TFSI'nin başlangıç ​​fiyatı 55 dolar, test edilen arabanın maliyeti 92 dolar. Ancak bu sınıftaki bir arabayı satın alan ve onu VIP taksi olarak kullanmayacak olan bir kişinin, kendisi için en iyi ses sistemi, masaj gibi ilginç, rahat ve önemli seçenekler için ödeme yapmaya hazır olduğuna dair bir hipotezim var. . Pahalı? Pazarın değiştiğini kabul edelim ve şimdi tam da böyle bir gerçeklikte yaşıyoruz.