Test sürüşü Kia Seltos: Rusya'da yılın ana prömiyeri hakkında her şey
Üç boyutlu "dönüş sinyalleri", ışıklı ve müzikli bir salon, yeni bir varyatör, uyarlanmış bir süspansiyon, otomatik fren sistemleri, akıllı bir direksiyon simidi ve potansiyel bir en çok satan ürünün diğer özellikleri
Geçen yılın sonunda, Kia markasının en yeni crossover'ının Rusya pazarının en çok beklenen otomotiv yeniliği olacağı açıktı - AvtoTachki ziyaretçileri Seltos hakkındaki haberleri diğerlerinden beş kat daha iyi okudu ve yeni Seltos.club internet forumunu kurdu, hiç kimsenin canlı makineler görmediğini hesaba katarak meslektaşlarından daha aktif bir şekilde çalıştı. Forum, zamanından önce yanlış fiyatlar yayınlamayı bile başardı ve mevcut fiyat listesi, Mart ayında başlaması gereken satışların başlamasından yaklaşık bir ay önce ortaya çıktı.
Creta, kompakt Hyundai i20 hatchback platformu üzerine inşa edilmişse, Seltos, Ceed ailesinin ve Soul SUV'un temelini oluşturan daha yeni Kore K2 şasisine dayanıyor. Başlangıçta Seltos'un Creta'dan biraz daha büyük olacağı belirtilmişti, ancak aslında bu çok da fark edilmiyor. Kia'nın uzunluğu 4370 mm, yani Hyundai'den 10 cm daha uzun ve her iki araba da genişlik ve yükseklik bakımından neredeyse aynı. Son olarak Seltos, 2630 cm daha fazla olan 4 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir.
Seltos görsel olarak faydacı Creta'dan fark edilir derecede daha parlak ve başlangıçta daha sportif Kia tarzı değil. Model, "Smile of a Tiger" tarzında yeni bir radyatör ızgarasına, sofistike iki katlı optiğe (üç adede kadar seçenek mevcuttur), canlı bir tampon desenine ve arka sütunlardan görsel olarak ayrılmış bir kontrast tavana sahiptir - a basit ama etkili şekillendirme hilelerinin eksiksiz bir seti. Ek olarak, Seltos X-Line'ın off-road versiyonu zaten Amerika'da gösterildi ve gelecekte Rusya'da böyle bir off-road versiyonunun ortaya çıkması mümkündür.
Creta'dan bir diğer temel fark, daha zarif iç mekandır. Medya sisteminin son modaya göre ekranı panele takılı tablet şeklinde yapılır, klima kontrolü en uygun yüksekliğe yerleştirilir ve iç mekanın kendisi iki renkli olabilir. Göstergeler - geleneksel ibrelerle, ancak içinde farklı ekran seçenekleri var.
Koltukları bitirmek için üç seçenek vardır ve en üst versiyonda ısıtmaya ek olarak elektrikli sürücüler ve hatta havalandırma ile donatılmıştır. Eski konfigürasyonların öne çıkan özellikleri, bir baş üstü ekranı, hareket halinde ayna işlevine sahip bir arka görüş kamerası, bir uzaktan başlatma sistemi ve müzik sistemiyle zamanında çalışabilen yapılandırılabilir bir arka ışıktır.
Seltos'un arkadaki tavan boşluğu açısından Girit'i atladığı hissi var ve eğimli çatısıyla Renault Arkana'dan kesinlikle daha geniş. Ancak çok fazla bonus yok: ayrı bir "iklim" yok, sadece bir USB soketi var. Bagaj 498 litre tutar, ancak yalnızca yükseltilmiş zemin alt seviyeye yerleştirilirse ve bu yalnızca tam teşekküllü stepne yerine saklama yeri olan bir versiyonda mümkündür.
Seltos ve Creta için motor seti çok benzer, ancak burada da farklılıklar var. Seltos'un tabanı, 1,6 veya 123 litre kapasiteli, emişli 121 litrelik bir hacimdir. ile. manuel ve otomatik şanzımanlı versiyonlar için. Daha güçlü seçenekler, 149 litre geri dönüşe sahip iki litrelik bir motorla donatılmıştır. ile., ancak Seltos durumunda, bu motor zaten sadece bir varyatör ile birlikte çalışır. Ve sonra - bir sürpriz: Seltos'un en üst versiyonu ayrıca 1,6 litre kapasiteli 177 GDI turbo motora sahip. 7 vitesli önceden seçimli bir "robot" ile çalışan.
Hyundai gibi, Kia da başlangıçta crossover'ın dört tekerlekten çekişli versiyonlarını sunuyor, hatta ilk motorlu ve manuel şanzımanlı basit versiyonlarda bile. 1,6 motor olması durumunda, kutuların herhangi birinden dört tekerlekten çekiş mümkündür, bir varyatörlü iki litrelik varyantlar ayrıca önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olabilir ve turbo versiyonu yalnızca dört tekerlekten çekişli olabilir. sürücü.
Sürüş tipine bağlı olarak, süspansiyon da farklıdır: dört tekerlekten çekişli versiyonlarda basit bir kiriş yerine arkada bir çoklu bağlantı bulunur. Dört tekerlekten çekiş - bir debriyajla, Seltos ayrıca yüksek hızda kapanmayan bir debriyaj kilit düğmesine ve dağdan inmek için bir asistana sahiptir.
Kia kompaktları için ortak olan K2 platformu, Seltos'u Soul SUV'a çok benziyor, farkı, crossover'ı uyarlarken süspansiyonun yumuşatılması ve bu, Rus yolları için çok iyi bir seçenek. Yeni ürünle tanışmanın gerçekleştiği pürüzsüz Avusturya yollarında, şasi oldukça Avrupalı görünüyordu, ancak hiç sıkışmamıştı. Koşullu bir araziye çıktığımız anda, enerji yoğunluğunun genellikle düzenli olduğu ve aracın küçük yol kusurlarıyla neredeyse belirsiz bir şekilde gittiği ortaya çıktı.
İki litrelik motor memnun etmedi ya da hayal kırıklığına uğratmadı - doğası gereği, böyle bir Seltos orta derecede dinamik ve her modda oldukça öngörülebilir. Önemli olan, CVT'nin hızlanma sırasında motorun yüksek notalarda ulumasını sağlamaması ve şasinin spor modunda vites değiştirmeyi yeterince simüle etmesidir.
Arka çoklu bağlantı, VW Golf'ün referans alışkanlıklarını geçide aşılamıyor, keskin bir sürüşe neden olmuyor, ancak araba her zaman itaatkar kalıyor. Dört tekerlekten çekişin gerekli olduğu yerlerde arka aks hızlı bir şekilde devreye giriyor, ancak mütevazı hareketler çok kötü koşullarda sürüşe izin vermiyor. Tekerleklerin çapına bağlı olarak yerden yükseklik 180-190 mm'dir, böylece şehir içi ve banliyö koşulları için arabanın yetenekleri kafa için yeterlidir.
Rusya pazarı için otomobiller, Dmitrov test sahasında NAMI tarafından farklı yüzey türlerine sahip pistlerde dört ay boyunca test edildi. Testler sırasında geçit, normal koşullarda yaklaşık 50 bin km'ye eşdeğer olan 150 bin km yol kat etti. Ayrıca araçlar korozyon direnci açısından test edildi.
Zaten temel versiyonda, Seltos ısıtmalı dış aynalar ve cam yıkama nozülleri ile donatılmıştır. İkinci konfigürasyondan başlayarak, otomobil ısıtmalı ön koltuklara ve direksiyon simidine sahiptir. İki eski konfigürasyon ayrıca arka koltuk ve ön cam için ısıtma içerir.
Temel Klasik sette Seltos, yokuşta kalkış yardımı, lastik basıncı izleme, ses sistemi ve klimaya sahiptir. Comfort versiyonu ayrıca hız sabitleyici ve bir Bluetooth modülü aldı. Luxe sınıfı, bir ışık sensörü, arka park sensörleri, klima kontrolü, arka görüş kameralı bir multimedya sistemi ile donatılmıştır. Style trim crossover'da 18 inç jantlar, parlak siyah ızgara ekleri ve gümüş çıtalar bulunur.
Prestige versiyonunda, sürücü dekoratif bir aydınlatma sistemine, Bose premium ses sistemine, geniş ekranlı bir navigasyon sistemine ve anahtarsız bir giriş sistemine erişebilir. Birinci sınıf Premium ekipman ayrıca bir baş üstü ekranı ve radar hız sabitleyici de aldı. Elektronik asistan seti, bir acil durum fren fonksiyonu, bir şerit tutma sistemi, bir kör nokta izleme sistemi, bir uzun far asistanı ve bir yorgunluk algılama sistemi içerir.
1,6 motorlu ve "mekanik" temel teçhizat sembolik olarak bir milyondan fazla satılıyor - 14 dolara. Araba aynı Klasik konfigürasyonda, ancak otomatik bir şanzımana ve 408 $ 'lık sürüş modlarını seçmek için bir sisteme sahip. En uygun fiyatlı dört tekerlekten çekişli versiyon 523 $ 'dır, ancak bu en azından ikinci Comfort trim seviyesidir, ancak bu durumda "otomatik" ekstra 16 $' a mal olacaktır.
CVT'li iki litrelik arabaların maliyeti 17 dolardan başlıyor. Luxe versiyonu için ve dört tekerlekten çekişli versiyon zaten en azından Style paketi ve 682 $ 'dan başlayan fiyat etiketi. Son olarak, "robotlu" turbo versiyonu sadece dört tekerlekten çekişli olabilir ve Prestige ve Premium üst versiyonlarında 19 $ ve 254 $ fiyatla satılır. sırasıyla.
