Sürüm: Kia Picanto – 1.0 Lüks

Kamuoyunun yeterince dikkatini çekmeyen bir otomobil sınıfında öne çıkmak ve iyi satış sonuçları elde etmek zordur. İlk başta herkes sempati ve şakacılık kartını oynamaya çalıştı, ama şimdi rekoru kırma zamanı. Kia, şehirdeki yürümeye başlayan çocuğa harika bir kullanılabilirlik sunmaya karar verdi. İlk bakışta, yeni Kia Picanto, eskisinden çok daha ciddi ve inandırıcı görünüyor. Selefleriyle aynı dış boyutları korudu, sadece dingil mesafesi yaklaşık 2.400 milimetreye yükseldi. Tekerlekler gövdenin dış kenarlarına bastırıldığı için kabinde daha fazla yer var. Her şeyden önce, 255 litre ile bu segmentteki en büyüklerden biri olan bagaj bölmesindeki artış fark edilir. Ama sırayla.

Picanto'nun içine baktığınızda, daha büyük Rio'da bulunanlara benzer tasarımlar görebilirsiniz. Fiyatlandırma açısından, bebek plastikten çok daha ucuz, sadece burada ve orada lake detay genel izlenim seviyesini yükseltiyor. Bu, 3D modunda navigasyonu gösteren ve aynı zamanda akıllı telefonlarla iletişim sağlayan yedi inçlik dokunmatik ekran (Kia'nın dediği gibi) ile büyük ölçüde kolaylaştırılıyor. Bazıları kablosuz şarjdan da faydalanacak.

Dış kısım kesinlikle Picanto'nun gerçekte yaptığı kadar fazla alan vaat etmiyor. Sürücü iyi bir pozisyon bulmakta sorun yaşamayacak, başının üstünde yeterli alan olacak ve o ve yardımcı sürücüsü de kol dayama yerinde oturmak için mücadele etmeyecek. Denemeler sırasında Picanto, Zagreb havaalanına yapılan bir iş gezisi için de kullanıldı ve "şikayet defterinde" arka koltukta oturan yolcuların kaydı yoktu. Küçük eşyalar için çok sayıda çekmeceyi övdüler, ancak Isofix yataklarına biraz daha kolay erişimi kaçırdılar.

Test modelindeki litre üç silindirli motor eski bir dosttur, modelin yeniden tasarımıyla sadece biraz iyileştirilmiştir. Bir şehir çocuğundaki 67 "at" hızda bir düşüş getirmez, ancak günlük işler için amaçlarına tam olarak hizmet ederler. Daha iyi ses yalıtımı sayesinde, sadece beş viteste şanzıman sayesinde motor oldukça yüksek hızlarda dönmesine rağmen, otoyolda sürüş de daha keyifli. Daha uzun dingil mesafesi, kısa tümseklerdeki titreşimi azaltır ve virajlar arasında daha dengeli bir konum sağlar. Daha az deneyimli sürücüler, geniş cam yüzeyler sayesinde iyi görüşü takdir edeceklerdir; iyi bir görüş ve otomobilin boyutunun algılanmasını sağlayan neredeyse dikey arka cam, geri giderken ve park ederken size yardımcı olacaktır.

Bu segmentteki modern yardım sistemleri henüz çok yaygın değil, ancak teklif kesinlikle gelişiyor. Böylece Picant, sürücüyü önden çarpışma tehlikesine karşı uyaran ve gerektiğinde acil frenlemeyi de tetikleyen bir sisteme sahip. Diğer donanımlar arasında bir arka görüş kamerası, park sensörleri ve bir düğmeye dokunarak camların otomatik olarak açılıp kapanmasını vurgulamakta fayda var. Tüm bu ekipman, üç silindirli benzinli bir motorla birlikte 14 bin rubleye mal olan Luxury'nin en donanımlı versiyonunda mevcuttur. Kia'nın hala yedi yıl garanti sunduğu gerçeği göz önüne alındığında, bu, kullanılabilirliği ile en küçük segmentten zaten öne çıkan bir otomobil için kesinlikle sıcak bir fırsat.

metin: Sasa Kapetanovic · fotoğraf: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Güncelleme

Temel Bilgiler

Satış:	KMAG gg
Temel model fiyatı:	11.990 €
Test modeli maliyeti:	12.490 €
Güç:	49,3kW (67 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	15,0 p
Maksimum hız:	161 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,3l / 100km
Garanti:	Yedi yıl veya 150.000 kilometre toplam garanti, ilk üç yıl sınırsız kilometre.
Sistematik inceleme	15.000 km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	690 €
yakıt:	5.418 €
Lastikler (1)	678 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	4.549 €
Zorunlu sigorta:	1.725 €
Hepsini satın al	16.815 € 0,17 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - öne enlemesine monte edilmiş - iç çap ve strok 71×84 mm - yer değiştirme 998 cm3 - sıkıştırma 10,5:1 - maksimum güç 49,3 kW (67 hp), 5.500 rpm'de – ortalama piston hızı maksimum güçte 15,4 m/s – özgül güç 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – maksimum tork 96 Nm, 3.500 rpm'de – 2 üstten eksantrik mili (V kayışı) - silindir başına 4 valf - emme manifoldu yakıt enjeksiyonu
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - vites oranı I. 3,909 2,056; II. 1,269 saat; III. 0,964 saat; IV. 0,774; H. 4,235 – diferansiyel 6,0 – jantlar 14 J × 175 – lastikler 65/14 R 1,76 T, yuvarlanma çevresi XNUMX m.
Емкость:	azami hız 161 km/s - 0-100 km/s hızlanma 14,3 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 101 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	limuzin - 5 kapı, 4 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, helezon yaylar, üç kollu salıncak, dengeleyici - arka aks mili, helezon yaylar, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka kampana, ABS, mekanik arka tekerlek park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer direksiyon simidi, elektrikli direksiyon, uç noktalar arasında 2,6 tur.
Masal:	boş araç 935 kg - İzin verilen toplam ağırlık 1.400 kg - Frenli izin verilen römork ağırlığı: np, frensiz: np - İzin verilen tavan yükü: np
Dış boyutlar:	uzunluk 3.595 mm – genişlik 1.595 mm, aynalarla 2.100 1.485 mm – yükseklik 2.400 mm – dingil mesafesi 1.406 mm – iz ön 1.415 mm – arka 9,6 mm – yerden yükseklik XNUMX m.
İç boyutlar:	boylamasına ön 830-1.050 mm, arka 570-780 mm - ön genişlik 1.340 mm, arka 1.340 mm - baş yüksekliği ön 970-1.010 mm, arka 930 mm - ön koltuk uzunluğu 500 mm, arka koltuk 450 mm - bagaj bölmesi 255 - 1.010 370 l – gidon çapı 35 mm – yakıt deposu XNUMX l.

Genel derecelendirme (306/420)

• Esas olarak genişlik ve kullanım kolaylığı nedeniyle Picanto, fare tüyü için dördünü yakaladı. Böyle bir aracı kullanmanın birçok avantajı var, ancak bunun bu otomobil segmenti için maksimum verimlilik olduğuna inanıyoruz.

• Dış (12/15)

  Empati ve oyun oynama konusunda pek fazla oynamıyor ama yine de ilginç.

• İç (89/140)

  İç mekan bu sınıf otomobiller için hiç de mütevazı değil. Malzemeler (düzenle)
  
  
  daha kötü kalite, ihtiyaç, işçilik ve iyi. Bagaj da standartların üzerinde.

• Motor, şanzıman (51
  
  
  / 40)

  Motor ihtiyacı karşılar ve şasi ve şanzıman kullanıma uygundur.
  
  
  araba.

• Sürüş performansı (56
  
  
  / 95)

  Biraz daha uzun dingil mesafesi, daha fazla konfor ve nötr bir konum sağlar.

• Performans (23/35)

  Kapasiteler meyhanelerde tartışma konusu olmayacak ama kesinlikle kötü değiller.

• Güvenlik (27/45)

  EuroNCAP testinde Picanto, oldukça fazla olmasına rağmen sadece üç yıldız aldı.
  
  
  güvenlik ekipmanları ile iyi stoklanmış.

• Ekonomi (48/50)

  Rekabetçi fiyat ve iyi garanti, Picantu puanlarını büyük kayıp için geri getirecek
  
  
  değerler oldukça somut.

Övüyoruz ve kınıyoruz

genişlik

Yarar

şeffaflık

ses sızdırmazlığı

gövde

plastik iç

isofix mount kullanılabilirliği