Test sürüşü: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - Kore'ye gidin, gidin!!!
Koreliler artık egzotik değiller ve Kore'nin en eski otomobil üreticisi olan Kia artık sadece lisanslı eskimiş modeller için bir üretim hattı değil. Kia, her yeni modeliyle büyük adımlar atıyor ve tasarım açısından Avrupalı alıcılara yaklaşıyor ve Pro Cee'd, Kia'nın yüce emellerini doğrulayan bir başka model. Önümüzde Coupe silüetine sahip, ekonomik bir turbo dizel motorla donatılmış ve yedi yıl garantili bir araba var ...
Beş kapılı ve karavan versiyonunun ardından Pro Cee'd olarak adlandırılan Kia Cee'd modelinin en çekici versiyonu pazarımıza geldi. Bu, Avrupa'daki çok daha yüksek profilli markaların hesaplarını ciddi şekilde mahvedebilecek bir otomobil. Çekici görünüm, geniş motor yelpazesi, mükemmel ekipman, uygun fiyat ve uzun vadeli garanti, Pro Cee, pazar pastasının bencilce elinde tutan kısmına ciddi bir şekilde saldırdı Golf, A3, Astra, Focus ... Beş vitesli bir hızdan daha uzun, daha düşük ve daha hafif versiyon. Pro Cee'd bize birçok stil ve C segmentinde sportif bir izlenimle geliyor.Kia'nın hedefi, Pro Cee'd'i birçok Avrupalı özelliğe sahip bir araç arayan çok sayıda Avrupalı müşteriyle tatmin etmektir. Cee'd ailesinin üçüncü üyesi 4.250 mm uzunluğunda ve 15 kapılı versiyondan 5 mm daha uzun. Aracın çevikliği, Cee'd'den 30 mm daha alçak tavan çizgisine de yansıtılıyor. En önemlisi, Pro Cee'd modelinin alıcıları, 5 kapılı versiyonda olduğu gibi bagaj alanından "mahrum kalmayacaklar": 340 litre. İlginç bir gerçek, Pro Cee'd'deki kapının Cee'd'e göre 27,6 santimetre daha uzun olması ve 70 derecelik bir açıyla açılması.
Göz alıcı "daha fazla sac, daha az cam" tasarım formülü, test arabasının en güçlü noktalarından biri olan agresif, sportif bir coupe silüetiyle sonuçlanır. Kia'nın tasarım başkanı Peter Schreyer, daha önce Audi'de çalışıyordu ve daha önceki birçok hit modelin yanı sıra TT modeline imza attı. Arabanın önü çok geç görünüyor çünkü Cee'd modeline takma fırsatımız oldu. Beş kapılı versiyondan tek belirgin fark, biraz farklı bir tampon tasarımıdır. Sadece birkaç çizgi, yeni bir alt havalandırma ve daha belirgin sis farları, üç kapılı versiyonu çok daha agresif hale getiriyor. Aracın arkasına doğru ilerlerken Pro Cee'd daha dinamik ve kaslı görünüyor. Küçük arka camların derin yan profili ve yükseltilmiş yan çizgileri, 17 inç jantlar, tavan spoyleri ve krom oval egzoz kaplaması son izlenimi tamamlıyor. “Kia Pro Cee'd, beş kapılı modelden çok daha sportif görünüyor. Beş kapılı modelden açıkça farklıdır ve daha genç bir alıcı kitlesini etkiler. Sportif özellikler sayesinde, otomobilin görünümü daha fazla saygı uyandırıyor, bu nedenle sol şeritteki sürücüler gerekli olmadığında bile siper aldı. Genel izlenim son derece olumlu çünkü Pro Cee'd, özellikle daha huysuz alıcılara hitap edecek bir yarış coupe yanılsaması veriyor.” – Vladan Petrovich'in izlenimlerine açığız.
Pro Cee'nin dışı Avrupai görünse de, Kore düşüncesinin unsurları içeride, özellikle gösterge panelinde hala bulunabilir. Ancak direksiyona geçtiğimizde, kısmen "bizim" arabamızla birlikte gelen çekici Spor paketi sayesinde, his beklediğinizden çok daha iyi. Yolcu bölmesi düzeni Cee'd modeliyle aynıdır, yani kabinin çoğu kaliteli yumuşak plastikten yapılırken direksiyon simidi çerçevesi ve vites kolu deri kaplıdır. Sert plastikten yapıldıkları için yalnızca radyo ve klima kontrollerine sahip gösterge paneli ve orta konsol kalite ile etkilemez. "Yeni Kia'daki koltuğu bir kez daha övmek zorundayım. Ergonomi tüm beklentileri aşıyor çünkü tüm anahtarlara kolayca erişilebilir ve tam olarak olmalarını beklediğimiz yerde bulunuyor. Güçlü profile sahip konforlu koltuklar, bu otomobilin sportif tutkusunu ortaya koyuyor. Görünüşe göre tasarımcılar iç mekanda "sıcak su" icat etmediler. Denenmiş ve test edilmiş bir tarife sadık kaldılar, bu yüzden ilk başta biraz soğuk gelebilir. Bununla birlikte, her yeni kilometrede iç tasarıma ve kaliteli kaplamalara duyulan saygı arttı. En küçük ayrıntısına kadar her şeyin cerrahi hassasiyetle yapılmasını seviyorum. Göstergelerin kırmızı aydınlatması ve klima ekranı, otomobilin gece sportif görünümünü vurguluyor. Pro Cee'd'in nispeten alçakta oturduğunu fark ettim, bu nedenle sportif izlenim daha da belirgin. Direksiyon simidi, vites değiştirici ve koltuk arasındaki mesafe hassas bir şekilde ölçülüyor, bu nedenle ergonomiyi tam bir beş olarak değerlendiriyoruz.” Petrovich kaydetti.
Arkada oturan yolculara uygun bir giriş sistemi sağlanacak. Ancak bu sisteme rağmen arka koltuklara girmek biraz "jimnastik" gerektiriyor çünkü tavan alçak ve eşikler geniş. Ayrıca çok iyi tasarlanmamış Kolay Giriş sistemine de itiraz etmeliyiz. Yani ön koltuklar hareket etmeden önce bulundukları konumu “hatırlamıyor”. Üstyapıdaki değişiklikler ve alan miktarının beş kapılı modelden değişmeden kaldığı gerçeği göz önüne alındığında, arka koltuklardaki Pro Cee'd, iki yetişkin ve hatta üç kısa insan için yeterli alan sunuyor. Arka koltukta sürerken, kötü yollarda konforda bir azalma olduğunu fark ederiz. Düşük profilli lastiklere sahip daha sert süspansiyon 225/45 R17, yanal düzensizliklere karşı daha fazla hassasiyet sağlar. Pro Cee'd'in kötü bir yolda sallanmasının nedeni budur, bu da daha huysuz sürücülere hitap edebilir.
Test edilen Kie Pro Cee'd'in kaputunun altında, 1991 dev/dak'da 3 beygir güç ve 140 ila 3.800 dev/dak aralığında 305 Nm tork üreten modern bir 1.800 cm2.500 turbo-dizel ünitesini soludu. Fabrika verilerine göre Pro Cee'd 2.0 CRDi 205 km/s azami hıza sahip ve sıfırdan 10,1 km/s hıza sadece 5,5 saniyede ulaşıyor. Ortalama yakıt tüketimi, 100 kilometrelik yolculuk başına yaklaşık 1.700 litre "siyah altın" dır. Bu fabrika verileridir. Uygulamada, Common-Rail ünitesinin çok gelişmiş olduğu ortaya çıktı ve fabrika ortalama tüketim rakamlarına kolayca ulaştık. Vladan Petrovich ve Pro Cee'd motorundan izlenimler şöyle: “Motor mükemmel, dizel gücün ve yüksek torkun gerçek bir temsilcisi. Vites ne olursa olsun, motor etkileyici bir şekilde çeker ve sollama alışılmadık derecede kolaydır. Hem beşinci hem de altıncı viteste güçlü ara hızlanmalar elde edilir. Tek önemli koşul, hızı XNUMX rpm'nin altına düşürmemektir, çünkü tüm modern turbodizeller gibi bu motor da "klinik olarak ölüdür". Ancak burada pek hoşuma gitmeyen bir detayı belirtmek isterim. Agresif bir şekilde sürerken, hızdaki her değişikliğe, turbo deliğine benzeyen gaz kelebeği kabulünde bir miktar gecikme eşlik ediyordu. Ve hız değiştirme işlemini çok hızlı yaptığınızda ve devir sayısı biraz düştüğünde motor ancak kısa bir aradan sonra çalışır. Altı vitese gelince, yumuşak, sessiz ve sportif kısa ama daha fazla hassasiyete aldırış etmiyor."
Kia Pro Cee'd, Cee'd'den 84 kg daha hafiftir ve %67 özel çelik kullanımı sayesinde daha hafif ağırlık ve daha fazla güç elde edilmiştir. Kasanın %87'si paslanmaz çelikten yapılmıştır. Tüm bunlar, çoklu bağlantılı arka aks ve Michelin lastikleri ile birlikte sürüşü çok eğlenceli hale getiren, artırılmış burulma direnci sağlar. Gerçekten fizik yasalarıyla oynadığınızda bile (Vladan Petrovich sayesinde), Pro Cee'd yorulmadan dönüşlere girer ve arka uç tamamen hareketsizdir. Elbette, süspansiyonun performansını incelemek için Petrovich önce elektronik "koruyucu meleği" (ESP) kapattı ve gösteri başlayabilir: "Pro Cee'd çok çevik ve arabanın eşit derecede olduğunu fark ettim. ESP'li ve ESP'siz güvenli. Ancak Pro Cee'd'in Cee'd'den 15 mm daha uzun olduğunu ve dingil mesafesinin aynı kaldığını unutmayalım. Ek olarak, "burundaki" ağır turbodizel, daha agresif sürüş için verilen yörüngeyi biraz genişletir. Ancak bunun gerçek bir yarış sporu arabası olmadığı ve süspansiyonun bir yandan konfor ve rahatlık, diğer yandan sportif gücün bir kombinasyonunu sağladığı anlaşılmalıdır. Benim izlenimim, Pro Cee'd ile Cee'd arasında süspansiyon ayarlarında pek bir fark olmadığı yönünde. İşini sorunsuz yapan mükemmel frenlere de dikkat çekmeliyim.” Petrovich'i bitiriyor.
Ve son olarak, Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER'ın indirimli fiyatı 19.645 XNUMX Euro'dur. Birincisi, Kije tamamen haklı bir nedenden ötürü ucuz olmaktan çıktı: Belli bir kalite düzeyine ve ekipmana sahip bir ürünün de piyasadaki rakip ürünlerden önemli ölçüde farklı olmayan belirli bir fiyatı var. Ve test modeli, çift bölgeli klima, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, hava yastıkları, perde hava yastıkları ve diz hava yastıkları, çift bölgeli klima, seyir kontrolü, yarı deri, tam elektrifikasyon içeren en zengin ekipman paketiyle donatıldı. ISOFIX. , renkli pencereler, AUX, USB bağlantı noktası… Pro-cee'd, Kia hayranlarını memnun edecek, ancak Kia'nın henüz düşünmediği çok sayıda ilgili kişi bekleniyor.
Video test sürüşü: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
