Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI ailesi
Gündüz sürüş farlarının artık LED teknolojisinde olması aslında tek göze çarpan optik yeniliktir, ancak en önemli teknik yenilik zaten onların arkasında gizlidir. Rapid, yeni bir litrelik üç silindirli benzinli 1,2 litrelik dört silindirli motora veda etti. Aslında iki, ancak Rapid Spaceback testinde daha güçlü, 110 beygir gücünde (81 kilovat) bir versiyon sakladı.
Muhtemelen Auto dergisinde bu yeni (sadece Skoda veya Volkswagen değil) üç silindirli turboşarjların her zaman hoş bir sürpriz olduğunu fark etmişsinizdir. Tamam, sese alışmak biraz zaman alıyor (ve karakter olarak, örneğin Impreza WRX'ten gelen dört silindirli boksörlerin gürültüsüne oldukça yakın), ancak en çok sevindiğim şey, baştan itibaren esnek olmaları. devirlerin başlaması ve bu nedenle (ayrıca kalitenin küçük dizellerden çok daha iyi olması nedeniyle), yavaş sürüşe dost. Ağır motorize litre Rapid Spaceback, altı ileri manuel şanzımana sahiptir, bu nedenle otoyol hızlarındaki motor devirleri, standart turumuzda ortalama tüketimi düşük tutacak kadar düşüktür: yaklaşık beş litre, elde edilebilecek olandan yalnızca yarım litre daha yüksek bir sonuçtur. daha gürültülü, daha az rafine ve daha az yönetilebilir, ancak yine de binde iki kat daha pahalı dizel ile. Yeni Rapid Spaceback benzinli motor doğru seçimdir.
Bilgi-eğlence sistemi de yeni, aksi takdirde Grubun daha yüksek markalarından (ve daha pahalı Škoda modellerinden) biliniyor. Harika çalışıyor ve özellikle fiyat göz önüne alındığında, Spaceback donanımının geri kalanının çoğu için aynı şey söylenebilir. Otomatik klima ve iyi bir bilgi-eğlence sistemine ek olarak, aynı zamanda çok işlevli bir direksiyon simidi, dikiz aynasının otomatik karartılması, soğutmalı kutu, hız sabitleyici, iyi bir ses sistemi, otomatik farlar, paketleme bulunan bir otomobil için 15 bin sensörler, yan camların renklendirilmesi ve çok daha fazlası, bu iyi bir anlaşma.
Ve sadece donanım nedeniyle değil: Rapid Spaceback ayrıca hoş bir şekilde geniştir (yalnızca bagajda değil, aynı zamanda arka koltuklarda da) ve bunun için gerçekten tek kokpiti veya biraz yetersiz enstrümantasyonu suçlayabiliriz. Ancak, tüm Škoda'yı etkileyen bir “hastalıktır” ve elbette virüs Škoda'nın Mlada Boleslav'daki merkezinden değil, Wolfsburg'dan geldi.
Ama belki daha da iyi: Bu yüzden Rapid Spaceback hala mevcut. Daha da iyi olmasını istiyorlarsa, burnunda bir rozet daha olurdu. Ve sonra hala daha pahalı olurdu.
metin: Dušan Lukič · fotoğraf: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Ailesi 1.0 TSI 81 kW
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 2.000-3.500 rpm'de . |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Емкость: | 198 km/s azami hız - 0 sn 100–9,8 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emisyonları 104 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.185 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.546 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.304 mm – genişlik 1.706 mm – yükseklik 1.459 mm – dingil mesafesi 2.602 mm – bagaj 415–1.381 55 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre durumu metre: 3.722 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,6 yıl ( 131 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,9s (14,1) |
| Esneklik 80-120km / s: | 14,8s (18,8) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,0 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,1m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
tüketim
pratiklik
açık alan
kalibrasyon grafiği
biraz çorak iç
