Adres Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Ne söyleyeceğinizi biliyorum: o zaman genç ve aptalsınız. Bu doğru değil. Zaten genç, ama hiç de aptal değil, daha önce söylerdim engelsiz... Sonra o anılar hayatınızın en güzel anlarını getirir ve kahretsin mutlu olmanızın uzun sürmeyeceğini düşünürsünüz.

Bu mutluluğun kaynağı kuşkusuz tevazu ve gösterişsizliktir. Dacia Sandero bana, bizim için önemli olan tek şeyin arabanın dört lastiği (yerine koyma zaten prestijliydi) ve en azından ham motor ve şanzıman olduğu günleri hatırlattı.

Yani genel olarak, eğitim akşamlarında ve brunchlarda aynı kişiyle birkaç yıl üst üste tanıştığımız partilere gelebiliriz. Elbette, ileri geri gitmek zaten bir başarıydı, tercihen bir arabada altı veya yedi kişi, mavili beylerin her zaman sevmediği bir şeydi.

Sandero Stepway, bir öğrencinin açık gözleriyle bakmaya değer olsa da şüphesiz güzel bir araba. Temel her şeye sahiptirABS diyorlar, iki hava yastığı (aksesuar olarak yolcu), klima, radyo teyp, hatta alüminyum diskler takıldı. Ancak, araç bilgisayarı olmadığını, sadece dış hava sıcaklığı hakkında tahminde bulunabileceğinizi, radyonun daha güvenli çalışması için direksiyon simidi veya direksiyon simidi üzerinde düğmeleri olmadığını hemen fark etmek daha kritik, ve kararlı olmasıdır. ESP tanrısal arzu. Bu, Autoshop kriterlerine göre potansiyel olarak tehlikeli bir arabadır, bu nedenle muhtemelen derecelendirmelerden çok fazla puan düşeceksiniz.

Ama ana ulaşım aracı olarak kötü bir araba mı? Hayır, yine de otobüse veya trene binmekten çok daha uygun. Nispeten iyi oturuyor, kalitesi kıskanılacak bir seviyede, 130 km / saate kadar motor sessizce turbo dizel melodisini mırıldanıyor. Bacağınız varsa sizi şımartır. düşük yakıt tüketimi (kahretsin 4,8 km'de sadece 100 litreye sahibiz) ve aynı zamanda aşağıdakilere de atfedilebilecek iddiasız kullanım yumuşak beş vitesli şanzıman... Yalnızca altıncı vitesin (veya biraz daha uzun "daha uzun" bir beşinci vitesin) olmaması, yolcuları otoyolda can sıkıcı hale gelen gürültüden kurtaracaktır. O zamanlar, 1,5 litrelik turbo dizel zaten 3.200 rpm'de dönüyordu, bu da konforlu bir otoyol sürüşü için çok fazlaydı. Tezgahın arkasında ve bagajda, hatta montajlarda bile yeterli alan var. Isofix daha prestijli araçların çoğundan daha ekonomiktirler.

Peki düşük perakende fiyatı nereden geliyor? İlk başta, yalnızca her zaman en hoş veya rahat olmayan (plastik vites kolu) dayanıklı malzemeleri veya diğer arabalarda yumuşak bir kaplama ile kaplanmış bir parça metal levhayı fark edersiniz. Ardından, sonunda, takometrenin benzinli muadili ile aynı olduğunu fark ediyorsunuz (7.000 rpm'ye ölçeklendirin ve testimiz Sandero 5.000'e çıkmak için mücadele etti, burada sadece yüksekti). dış sıcaklık göstergesi yok (çoğunlukla güvenlik nedenleriyle kışın çok hoş karşılanır) ve diğer arabalarda otomatik olarak olan ön camınız ıslandığında silecekleri açmanız gerekir. Eh, Rumenler onları ucuza yapmalı.

Peki mütevazi bir öğrenci hayatında eksik olan nedir? Hiçbir şey, çünkü o zaman kimseyi tanımıyorsun. Sunder Stepway'de eksik olan nedir? Daha iyi bir arabaya binene kadar hiçbir şey yok. Bazı güvenlik kusurlarını görmezden gelirseniz, aslında hiçbir şey eksik değil.

metin: Alyosha Mrak, fotoğraf: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Basamak Yolu

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	11470 €
Test modeli maliyeti:	12300 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	65kW (90 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	13,6 p
Maksimum hız:	162 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 65 kW (90 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.900 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Емкость:	azami hız 162 km/s - hızlanma 0-100 km/s 13,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emisyonları 130 g / km
Masal:	boş araç 1.114 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.615 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.024 mm - genişlik 1.753 mm - yükseklik 1.550 mm - dingil mesafesi 2.589 mm - yakıt deposu 50 l
Kutu:	320-1.200 l

Ölçümlerimiz

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = %36 / Kilometre durumu: 3.200 km
Hızlanma 0-100km:	13,6s
Şehirden 402m:	19,1 yıl ( 118 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,6s (4)
Esneklik 80-120km / s:	14,3s (5)
Maksimum hız:	162km / s (5)
test tüketimi:	4,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,3m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Kendinizi iyi hissetmek için öğrenci olmanıza gerek yok. Bu nedenle konforlu ve kaygısız bir araba yolculuğu için prestij satın almanıza bile gerek yok.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

Yakıt tüketimi

yumuşak şanzıman kontrolü

fiyat

ESP adı

otoyolda motor sesi

plastik vites kolu

dış sıcaklık göstergesi yok