Marka Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
6DCT250 kodu altında (burada DCT çift kavramalı şanzımandır ve 250 şanzımanın ilettiği maksimum torktur), çift kavramalı kuru kavramalı şanzımanı bulacaksınız. Bu da Renault kataloğunda bulundu ve Megane'ye kurulum için sipariş edildi. Efficient Dual Clutch anlamına gelen EDC adını verdiler ve 110 beygir gücünde dizel motorlu Megana modellerine eklediler. Klasik beş kapılı versiyonda test ettik.
6DCT serisi dişli kutuları, ıslak ve kuru kavramalı versiyonlarda mevcuttur. Islak modeller daha yüksek torkları (sırasıyla 450 ve 470 Nm) idare eder ve Ford tarafından kullanılır. Islak ve kuru çift kavramalı şanzımanlar arasındaki fark nedir? Bunu en kolay freni bıraktığınızda fark edeceksiniz. Islak debriyaj versiyonu ise, araba hemen ileri doğru sürünecektir. Debriyaj kuru ise yerinde kalacak ve sürmek için gaz pedalına hafifçe basmanız gerekecektir.
Düşük hızlarda manevra yaparken çift kavramalı şanzımanlar biraz garip olabilir. Bir yokuşta yanlamasına park ettiğinizi ve yavaşça arkanızdaki araca doğru eğildiğinizi hayal edin. Bazen bir şeyler gıcırdayabilir ve bazen iki ayağınızı da kullanmanız gerekir - biri fren pedalında, diğeri gaz pedalında.
Megane iyi performans gösterdi, kontrol elektroniği gazı çok nazik ve hassas bir şekilde dozladı ve EDC sürüş sırasında daha az etkileyiciydi. Bazen sarsılıyor (özellikle yük altında, örneğin yokuş yukarı vites değiştirirken), bazen hangi vitesi kullanacağına karar veremiyor. Sportiflik buna atfedilemez, ancak günlük kullanım için oldukça uygundur. Şehirli kalabalıklar için birinci sınıf bir otomatik şanzıman da manuel şanzımandan daha iyidir.
Bu Megane direksiyon simidi kollarını bu amaç için bilmediğinden (çok büyük ve göze hoş gelmeyen) vites kolunu yana ve sonra ileri geri kaydırarak manuel vites değiştirme işlemini halledebilirsiniz. Sonuçta, bu gerekli değil. D'de bırakın ve kendi kendine çalışmasına izin verin.
Aksi takdirde, Megan'ın testi Megan'dan beklediğiniz gibidir. Rahat koltuklar, uzunluklar için yeterli alan (biraz daha fazla direksiyon derinliği isterdim), iyi ergonomi ve Dynamique donanımı sayesinde iyi koltuklar. Arkada yeterli alan yok (bu sınıftaki otomobiller için tipiktir), ancak günlük aile kullanımı için yeterlidir. Bagajla ve tüketim de dahil olmak üzere bir bütün olarak otomobilin özellikleriyle aynı.
Kaputun altında daha güçlü bir dizel motorla (ve hatta benzinli motorla bile) bu şanzımanın istenememesi üzücü ve yazık ki (klasik bir manuel şanzımana kıyasla) fiyat farkının çok daha fazla olması üzücü. binde biri. ... Burada Renault'da kendilerini karanlığa attılar.
Dušan Lukič, fotoğraf: Aleš Pavletič
Renault Megane Седан dCi 110 EDC Dinamiği
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 19.830 € |
| Test modeli maliyeti: | 21.710 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 81kW (110 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,7 p |
| Maksimum hız: | 190 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli robotik şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Емкость: | azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-11,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.290 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.799 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.295 mm - genişlik 1.808 mm - yükseklik 1.471 mm - dingil mesafesi 2.641 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | 372-1.162 l |
Ölçümlerimiz
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = %52 / Kilometre sayacı durumu: 2.233 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,1 yıl ( 125 km/s) |
| Maksimum hız: | 200km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,2m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Dizel motora sahip olan Megane, bu sınıfta aile otomobili seçerken doğru tercih. Ayrıca, EDC iyi bir şanzıman, ancak yine de araba, motor ve şanzıman kombinasyonunun daha iyi olmasını diliyoruz.
Övüyoruz ve kınıyoruz
комфорт
klima
koltuk
şanzıman bazen karışıyor
vites kolu
