Kısa test: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Sürümü
Sahneyi uzunlamasına ve enine yönlerde zaten işledik. Bunun, öncelikle aileler için tasarlanmış kanıtlanmış ve geliştirilmiş bir araç olduğunu hâlâ savunuyoruz. Tüm tatlılar içeride saklandığı için içeriden inşa edildiği görülmektedir. Bu nedenle, dürüst olmak gerekirse, şekil göze çarpmıyor - Bose Edition'a dahil olan 17 inçlik jantlar, test edilen versiyonda daha da belirgin.
Belirtilen ekipman fiyat listesinin en üstündedir. Bose markasına aşina olanlar için, bu arabanın son teknoloji bir ses sistemi ile donatıldığı açıktır. Ancak bu, paketin tamamına Bose markasının adını vermek için yeterli olmadığı için, Scenica ayrıca koltuklar, direksiyon simidi ve vites kolu üzerinde deri ile donatıldı. Ancak, arabanın etrafındaki birçok logoyu gözden kaçırmayın.
Aksesuar listesinde ilk önce kontrol edilmesi gereken bir şey daha var. Renault'nun kilit açma ve kilitleme veya araca binip araçtan inme için en iyi tasarlanmış ve tamamlanmış akıllı kartlara sahip olduğunu her zaman vurguluyoruz. Diğer üreticilerin hiçbirinin bu yeniliği kopyalamaya çalışmaması şaşırtıcı. Sistem o kadar basit ve karmaşık ki, sadece bir pantolon giyseniz Renault anahtarının ne olduğunu unutursunuz. Yakıt doldurma yöntemi de övgüyü hak ediyor: fiş, kilit ve kilit açma yok - kapıyı açıyoruz ve zıplıyoruz, zaten yakıt dolduruyoruz.
Bu test edilmiş versiyonda daha da ilginç olana geçelim. Efficient Dual Clutch'un kısaltması olan EDC, Robotik Dual Clutch Transmission anlamına gelir. Çift kavramalı şanzımanlar piyasada yeni değil, ancak bir hit haline geldi. Herkes VAG endişesinin piyasaya ilk kopyaları göndermesini bekliyordu ve hatta bazıları başını salladı. Ancak iş tıkandı ve şimdi herkes bu tür dişli kutularını modellerine konveyöre koyuyor. Renault kuru debriyajlı çift diskli debriyaj tercih etti. Bu kavrama biraz daha az tork iletir, bu nedenle (şimdilik) sadece 110 beygir gücünde bir turbo dizel ile birlikte çalışır. Böyle bir motor günlük kullanım için yeterince iyi ama ne yazık ki can sıkıcı. Hangi kilovat ekstra güç tüm bu kiti bu kadar iyi geliştirebilir...
Şanzımana geri dönelim. Park manevrası ve yavaş sürüş, bazı çift kavramalı şanzımanlarda ciddi bir kusurdur ve EDC, vuruntu olmadan sorunsuz çalışır ve hatta sorunsuz ve doğru bir şekilde hızlanır. Şanzıman da manuel vites değiştirmeye izin veriyor, ancak böyle bir makinede bu özelliğe çok fazla önem vermiyoruz. Direksiyon simidinde kolları olsaydı, yine de çalışabilirlerdi, bu yüzden en kolay ve en zevkli şey D'ye geçmek ve vites kutusunu olabildiğince çalışmasına izin vermek.
Buraya kadar her şey, denilebilir ki, pürüzsüz. Peki ya hesaplama? Şöyle söyleyelim: EDC şüphesiz doğru seçimdir. Teknik özelliklerden bahsetmiyorum bile, bu zamana ayak uyduran bir şanzıman ve bir gün araba satıldığında sadece olumlu bir şey olacak. Maalesef Renault bunun için iyi bir bin istiyor ama yine de dikkate değer. AM'de popo altında kumaş ve geleneksel bir ses sistemi ile hayatta kalmanın daha kolay olacağını söylüyoruz ve buna çift kavramalı bir şanzıman ekliyoruz. Ve akıllı kartı unutma.
metin ve fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Sürümü – fiyat: + XNUMX ovmak.
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 23.410 € |
| Test modeli maliyeti: | 27.090 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 81kW (110 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,4 p |
| Maksimum hız: | 180 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 vitesli çift kavramalı robotik şanzıman - lastikler 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Емкость: | azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-13,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, CO2 emisyonları 130 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.430 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.969 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.344 mm - genişlik 1.845 mm - yükseklik 1.635 mm - dingil mesafesi 2.703 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 60 l. |
| Kutu: | bagaj 437–1.837 XNUMX l |
Ölçümlerimiz
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = %46 / kilometre sayacı durumu: 3.089 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,8 yıl ( 121 km/s) |
| Maksimum hız: | 180km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 7,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,5m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Bir satın alma kararı verirken parmağınız EDC'ye yerleşiyorsa, dikkatlice düşünmeye değer. Bunu tavsiye ediyoruz. Tek üzücü, daha güçlü bir motorla birlikte elde edilememesidir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
şanzıman (düşük hızda manevra)
akıllı kart
nefis iç mekan
