Kratek Testi: Toyota Yaris 1.33 Çift VVT-i (74 kW) Sol

Evin bagajındaki zincirleri fark etmem iyi oldu, çünkü aksi halde lastiklerin yaz lastikleriyle donatıldığını fark etmeyebilirdim. Ocak ayının sonuna kadar vadilerde (neredeyse) hiç kar olmadığı için bu kombinasyon bu kış için mükemmel görünüyor. Ancak, bir kişi bir kar fırtınasına yakalanırsa veya Pokljuka'daki Bled kulübesinin altındaki otoparka gitmek isterse, zincirler yine de kullanışlı olacaktır.

Karda yaz lastikleri?

İlk başta safça onsuz denedim ve sadece 50 metre sonra pes ettim. Yakalamıyor! Yani: zincirler. Sonra, canlı kıçına rağmen gitti. Ayrıca Pokljuka'ya gidip gelen dolambaçlı bir yol izledi. Yol kuruyunca yaptılar yaz lastikleri -3°C sıcaklık kışın olduğundan daha iyi dayansa da, buz birikintisine şaşırmamak için sadece bakışlar yeterince uzağa yönlendirilmelidir. Yaris'in övündüğünü belirtmekte fayda var. yolda örnek pozisyon, bu sınıf için yeterince güçlü süspansiyon ve çok iyi direksiyon dişlisi.

Koltukları yanal tutuşa daha az önem vererek, kısa (hem kol hareketi hem de dişli oranı) ile birlikte boşaltırsak, sürüş derecesi ortalamanın üzerinde olacaktır. Ancak yalnızca motor dört bin rpm'nin üzerinde döndüğünde, çünkü daha düşük aralıkta yanıt verme yeteneği yalnızca küçük hızlanma gereksinimleriyle başa çıkabilir ve Pokljuka platosuna inişlerde baş edemez.

Benzinli motor esneklikten yoksundur

Alosha'nın büyük testte zaten öğrendiği gibi, esneklik için eksi... Muhtemelen, bununla küçük bir yakıt tüketimi bağlantılı değildir: yüz kilometrede ortalama 6,1 litre insan olmayan bir salyangoz sürmek zorunda kaldı ve ortalama olanı fabrikanın vaat ettiğinden tam olarak 2,2 litre daha yüksek durdu. Abartmadan.

2012'de gözden kaçırılması zor, daha az önemli iki küçük şey için endişelendik. Görünümler arasında araç bilgisayarı sensörler arasındaki düğme ile aynı yöne gidiyoruz (uygunsuz ve tehlikeli) ve yön göstergeleri direksiyon simidi koluna hafif bir dokunuşla yön değişikliği konusunda üç kez uyarı veremiyor.

Salon hoş ferah

Genişlik hissi ve kaliteli malzemeler sayesinde genel sürüş veya yolcu deneyimi iyidir. Sürücünün önündeki klasik göstergeler, eski Yaris'teki küçük dijital ekrandan gerçekten daha şeffaf olabilir, ancak bu yüzden küçük eşya çekmecelerinden biri iç kısımda eksik. Hala yeterince var, ancak oldukça küçükler, özellikle sürücünün önündekiler.

Eh, arabanın boyutu göz önüne alındığında, genişlik hakkında şikayet etmeye gerek yok. Arka koltukta bir yetişkin için bolca yer olacak ve daha küçük dış boyutlara rağmen bagaj oldukça büyük. Neredeyse 15 santimetre daha uzun ve 35 milimetre daha geniş olan Renault Clio, sadece iki litre daha fazlasını alıyor.

Hangi ekipmanı seçmeli? Dekoratif süslemeli, manuel klima ve manuel kayar arka camlı klasik bisikletleri kabul edebiliyorsanız ve Bluetooth olmadan yapamıyorsanız, dokunmatik ekranlar, arka görüş kameraları ve direksiyon simidinde radyo kontrolleri varsa, Sol ekipmanı iyidir. seçim... ... En iyi spor ekipmanlarıyla karşılaştırıldığında, 1.150 Euro tasarruf edeceksiniz. Dört takım kış lastiği için yeterli.

Metin ve fotoğraf: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.329 cm3 - maksimum güç 74 kW (101 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 132 Nm, 3.800 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 15 (Dunlop).
Емкость:	azami hız 175 km/sa - 0 saniyede 100-11,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km.
Masal:	boş araç 1.115 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.480 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.785 mm – genişlik 1.695 mm – yükseklik 1.530 mm – dingil mesafesi 2.460 mm – bagaj 272–737 42 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = %51 / Kilometre sayacı durumu: 4.774 km
Hızlanma 0-100km:	12,0s
Şehirden 402m:	18,5 yıl ( 135 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	12,4 / 16,6'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	13,1 / 18,0'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	175km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,4m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Güncelleme ile Yaris olgunluk, ferahlık, donanım ve malzeme kalitesi kazanırken, aynı zamanda onu rakiplerinden ayıran bazı unsurları kaybetti: hareketli bir tezgah, merkezi sensörler ve ilginç bir tasarım. İkisinin de senin için ne kadar önemli olduğunu tahmin et.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

sürüş performansı, manevra kabiliyeti

şasi, direksiyon dişlisi

güçlü motor (kontrol edin)

kısa ve doğru iletim

malzemeler, üretim

geri park etme yardımı için kamera çözünürlüğü

medya arayüzü ve dokunmatik ekran

zayıf motor manevra kabiliyeti

arka sıra artık uzunlamasına hareket edemez

yerleşik bilgisayar düğmesinin kurulumu

Düşük bluetooth bağlantı kalitesi

klasik sayaçlar (sübjektif görüş)

gündüz sürüş farı yok