Test Özetleri: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Hangisinin ellerinden daha iyi olduğuna karar vermek zor olacak. Daha kötü olacağı için değil, tam tersine her ikisi için de parlıyor. Bakmamız gereken ana neden, Citroën'in Peugeot gibi, Citroën C8'in egemen olduğu aile otomobili programından vazgeçmeye karar vermesidir. Böylece, büyük ihtiyaçları olan insanlar için çok işlevli Berlingo Multispace ve Spacetourer olan Grand C4 Picasso artık çok çocuklu ailelerin kullanımına sunuldu.

İkincisi testte iyi performans gösterdi. Meslekten olmayan birinin uzaktan bakış açısından, böyle herhangi bir araba basitçe minibüs olarak etiketlenebilir. Ancak Spacetourer bir minibüsten çok daha fazlası. Zaten bir "van" için oldukça karmaşık olan şekli, bunun mal taşımak veya çok sayıda yolcunun ana taşımacılığı için tasarlanmış sıradan bir araç olmadığını gösteriyor. Metalik boya, büyük tekerlekler ve hafif renkli camlara sahip hafif jantlar, Spacetourer'ın daha fazlası olduğunu hemen açıkça ortaya koyuyor. Dahası, bu zihniyet iç mekanı güçlendirir. Bu tür arabalar birkaç yıl önce korunmazdı, ancak şimdi Citroën onları neredeyse van sınıfında sunuyor. Aynı zamanda, Fransızlar şapkalarını çıkarmalı ve iyi işlerini takdir etmelidir.

Daha da şaşırtıcı olanı, standart ekipman listesidir. Bir kişi ona baktığında bir kez daha doğru ekipmana, doğru makineye baktığından emin olmalıdır. Bu sınıfta bu kadar kapsamlı olmaya alışık değiliz. Sırayla giderseniz ve yalnızca en önemlilerini vurgularsanız, ABS, AFU (acil durum fren sistemi), ESC, ASR, kalkış yardımı, direksiyon simidi, yüksekliği ve derinliği ayarlanabilen direksiyon simidi, sürücü, ön yolcu ve yan hava kanalı. hava yastıkları, LED gündüz farları, yol bilgisayarı, vites oranı göstergesi, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı, lastik basıncı izleme, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, otomatik klima ve Bluetooth eller serbest sistemli iyi bir araç radyosu. Akustik bir paket (motor ve yolcu bölmesinin daha iyi ses yalıtımı) ve bir görüş paketi (yağmur sensörü, otomatik ışık değiştirme ve özellikle kendi kendine kararan bir iç ayna içeren) eklersek, bu Spacetourer'ın olduğunu kabul etmeliyiz. uçmak için değil. Ek üç bin dolar karşılığında, navigasyon ekipmanı, üçüncü sırada çıkarılabilir bir koltuk, yan kapıları açmak için elektrikli ve uzaktan kumanda ve isteğe bağlı donanım olarak metalik boya da sundu. Tek kelimeyle, birçok binek otomobil gibi ekipman utanmazdı.

Ancak Spacetourer, donanım miktarından çok motoru ve sürüş performansıyla şaşırttı. 150 litrelik BlueHdi dizel sürekli ve kararlı bir şekilde çalışırken, 370 "beygir gücü" ve en önemlisi 6,2 Nm tork, sürücünün asla yorulmamasını sağlıyor. Daha da şaşırtıcı yolculuk. Genel olarak, Spacetourer çok kompakt bir şekilde çalışır ve sağlam bir şasi ile etkileyicidir. Bu elbette kamyon lastiği şöyle dursun, hiçbir şekilde kamyonet olmayan iyi bir sürüşe katkıda bulunur. Böylece Spacetourer ile uzun mesafeleri (gerçekten bunun için yapılmış) kısa mesafelere laf harcamadan kolayca kat edebilirsiniz. Spacetourer bir aile arabası olabileceğinden, seyahatin aile bütçesinden ne kadar kısılacağını yazmak iyi bir fikirdir. Güçlü olmadığını kolayca anlarız. Normal bir turda, Spacetourer 100 kilometrede 7,8 litre yakıt tüketiyordu ve (aksi halde) ortalama olarak, 100 kilometrede yalnızca 7,7 litre ile daha da yüksekti. Verilerin araç bilgisayarı tarafından gösterildiğini, manuel hesaplamanın ise 100 kilometrede yalnızca XNUMX litre gösterdiğini belirtmekte fayda var. Böylece, yerleşik bilgisayar, diğer arabaların çoğunun uygulamasından daha fazlasını gösterdi ve daha azını göstermedi.

Çizginin altında, Citroën Spacetourer'ın hoş bir sürpriz olduğunu ve kulağa ne kadar tuhaf gelirse gelsin, kesinlikle en iyi Citroën arabalarından biri olduğunu söyleyebiliriz.

metin: Sebastian PlevnyakFotoğraf: Sasha Kapetanovich

İlgili arabaların daha fazla testi:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroën C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	31.700 €
Test modeli maliyeti:	35.117 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 370 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Емкость:	170 km/s azami hız - 0 sn 100–11,0 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	boş araç 1.630 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.740 kg.
Masal:	uzunluk 4.956 mm – genişlik 1.920 mm – yükseklik 1.890 mm – dingil mesafesi 3.275 mm – bagaj 550–4.200 69 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %56 / kilometre sayacı durumu: 3.505 km
Hızlanma 0-100km:	12,6s
Şehirden 402m:	18,7 yıl ( 121 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,3 / 13,5'ler (Paz./Cum.)
Esneklik 80-120km / s:	14,3s (V.)
test tüketimi:	7,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	6,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	45,8m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	60dB

değerlendirme

• Citroën Spacetourer şaşırtıcı derecede hoş ve kullanışlı bir araç. Yalnızca hacmi ve amacı ile değil, aynı zamanda işçiliği ve her şeyden önce kompaktlık ve keyifli bir sürüş sağlayan birinci sınıf şasisiyle de etkileyicidir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

şasi

standart ekipman

ağır bagaj kapısı

küçük eşyalar veya cep telefonu için yeterli ekstra alan veya çekmece yok