Test Özeti: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo'nun kendisi bir sürpriz değil çünkü son versiyondan epeydir bildiğimiz kadarıyla, onu yollara getiren ilk gövde versiyonu, hem de bizim için, dört kapılı bir sedandı. Onunla, çoğu Avrupalı ​​\uXNUMXb\uXNUMXbşoför sizin üzerinizde değil ve sonuç olarak böyle bir arabaya karşı tutum hemen biraz daha olumsuz hale geliyor.

Tamamen farklı şarkı - karavan versiyonu. Ayrıca pek çok Sloven'in derisine de yazılmıştır, çünkü birçoğu yeni bir araba alırken çok fazla alana ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Ama yılda en az bir kez tatile gitmek ve karavan sadece gereklidir ...

Her durumda, bir şaka dışında (maalesef değil), station wagon versiyonundaki yeni Tipo hoş bir sürpriz oldu. İtalyanlar konfor, modernite ve rasyonalitenin mükemmel karışımını bulmuş görünüyor. Böylece Fiat Tipo Station Wagon hiçbir şekilde öne çıkmıyor, ancak hiçbir yerde hayal kırıklığına uğratmıyor. Burada ciddi yorumlar olmadığı için mi?

Ön uç tasarımı elbette sedan versiyonuyla aynı, ancak farklılıklar B sütunundan ve özellikle arkada ortaya çıkıyor. Bu öncelikle çok fazla bagaj alanı sunmayı amaçlıyor, ancak şekil yine de iç mekanın kurbanı değil. Dahası, İtalyan tasarımcılar, üçüncü versiyon olan beş kapılı Tip'e benzer kıllı bir popo elde etmeyi başardılar ve böylece işlerini iyi yaptıklarını kabul ettiler.

İç mekan da sorun değil, bu yüzden ortalama bir sürücü bundan şikayet etmeyecek. Ergonomi iyi, sensörler büyük, şeffaf, orta ekran oldukça iyi. Açıkçası, ancak, uygun fiyatlı olması gereken bir arabadan bahsediyoruz, bu nedenle aşırı hedef ve arzular olmamalıdır. Bu nedenle, genel refah ortalamanın üzerinde olarak tanımlanabilir.

Ama en iyi yanı, sürüşle sizi şaşırtıyor gibi görünüyor. 1,6 litrelik dört silindirli dizel, dünyanın en sessizlerinden biri değil, ancak son derece sessiz ve sürekli çalışmanın yanı sıra tepki verme özelliği ile satın alındı. Günün sonunda, sadece 1,6 "beygir gücünde" 120 litrelik bir motordan bahsediyoruz. Her zaman şehri ilk terk eden siz olmayacaksınız ve birçok kişi saatte 100 kilometre hızla yanından geçecek, ancak Tipo'nun testi de kalitesini daha sonra gösterdi. Otoyol hızları onun için bir atıştırmalıktı ve Slovenya hız sınırı çok düşüktü. Motor iyi dönüyor ve yüksek devirlerde bile sorunsuz çalışıyor, bu da ortalama hızın oldukça yüksek olabileceği ve dizel tüketiminin sürücünün cüzdanını öldürmediği anlamına geliyor.

Ama her çubuğun iki ucu var ve iddiaya göre test bile beni iki kez şaşırttı. Olumlu yönlerini zaten anlatmıştık ama ne yazık ki test arabasının fiyatı olumsuz. Fiat Tipo ucuz bir araba değil, ancak fiyatı onun kozu olmalı. Test aracının fiyatına bakıldığında pek çok kişinin biraz takılıp kalması muhtemel ancak savunmada aracın çok iyi donanımlı olduğunu kabul etmek gerekiyor. Standart donanım zaten çok şey getiriyor ve 2.500 bin (ki bu çok fazla) için Comfort Plus, Safety East ve Tech Plus DAB paketleri arabada gerçekten hiçbir şeyin boşa gitmemesini sağladı.

Bununla birlikte, Tipo testi, sürekli indirimlere rağmen birçokları için pahalı olacaktır. Bu kötü haber, ancak iyi haber şu ki, temsilci çok daha ucuz ve iyi donanımlı bir versiyon da üretti. Sonuçta, arabanın genel izleniminin olumludan daha fazlası olduğu unutulmamalıdır.

metin: Sebastian Plevnyak · fotoğraf: Uros Modlich

Devamını oku:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Dinlenme Salonu – uygun fiyata iyi mobilite

Fiat Tip 1.6 Multijet 16v Açılış Sürümü Plus

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Dinlenme Salonu (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	20.290 €
Test modeli maliyeti:	22.580 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Ağırlık: boş araç 1.395 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.895 kg.
Емкость:	200 km/s azami hız - 0 sn 100–10,1 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 emisyonları 89 g/km.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.571 mm - genişlik 1.792 mm - yükseklik 1.514 mm - dingil mesafesi 2.638 mm - bagaj 550 l - yakıt deposu 50 l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.639 km
Hızlanma 0-100km:	10,0s
Şehirden 402m:	17,2 yıl ( 132 km/s)
test tüketimi:	6,7 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,0m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	59dB

değerlendirme

• Tipo Station Wagon, biraz daha akılcı donanımla birçok Sloven için uygun bir araç olabilir. Öte yandan, biraz daha çıkarmak isteyenleri de tatmin edebilir ve böyle bir test makinesi ilgi çekici olabilir. Her zaman olduğu gibi, para önemli bir rol oynuyor, ancak olumlu yönden, yeni Fiat Tipo Station Wagon ortalamanın üzerinde iyi bir taban sunuyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

kabinde hissetmek

Genel izlenim

test makinesi fiyatı

Uconnect ve Apple IPhone arasındaki bağlantı