Test Özeti: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanyum

Müşterilerin bir şeyi onaylaması bir trend haline gelir. Kullanıcılar bir Kangoo'nun mükemmel bir aile arabası olabileceğini anladıklarında bu arabalar bir hit oldu. Ticari araç pazarı da bu minibüslerin daha küçük bir sınıfını tükürdüğünden, bu minibüslerin binek otomobil versiyonları yağmurdan sonra mantar gibi görünmeye başladı. Bunlardan biri de Transit Courier ile platformu paylaşan Ford Tourneo Courier. Bu arabaların genellikle boşluk sorunu yoktur. Bu durumda, yolcuların başının üzerinde çok büyük. Sürücünün ve yardımcı sürücünün başlarının üzerine, tam olarak alan bolluğu nedeniyle, bundan yararlandılar ve her zaman elinizin altında olması için tüm küçük şeyleri saklayabileceğiniz bir tavan rafı yerleştirdiler.

Her zaman övdüğümüz arka sürgülü kapı çifti, pencerelerin sadece bir kolla (bazı üç kapılı arabalarda olduğu gibi) yana doğru açılması üzücü. Bankta iki yolcu için yeterli alan vardır, ancak uzunlamasına hareket ettirilemez veya kaldırılamaz. Sadece aşağı katlayabilir ve zaten devasa olan bagajı 708'den 1.656 litreye kadar artırabilirsiniz. Bagajın kenarsız olması ve düşük yükleme yüksekliğine sahip olması nedeniyle bagajın yüklenmesi kolaydır. Arka kapı biraz rahatsız edici çünkü büyük ve açılırken çok yer kaplıyor, uzun boylu insanlar ise kapı açıldığında başlarını izlemek zorunda kalıyor. İçerisindeki malzemelerden bu arabanın ekonomi segmentinden olduğunu tahmin etmek zor.

Plastik dokunuş için yüksek kalitede ve gösterge panelinin tasarımı diğer sivil Ford'lardan biliniyor. Orta setin üst kısmında, küçük boyutuna ve çözünürlüğüne rağmen ihtiyaçlarınızı neredeyse hiç karşılamayan çok işlevli bir ekran bulacaksınız. Vites kolunun tam önüne oturan kötü konumlandırılmış 12V priz de eleştiriyi hak ediyor. Tourne testi, 75kW Ecoboost üç silindirli benzinli motorla desteklendi ve Ford'un bununla iyi geçindiğini doğrulayabiliriz. Son derece hassas direksiyon simidi ve iyi ayarlanmış şasi ile birleştiğinde, böyle bir arabada bile dönüşlerin tadını çıkarabileceğinizi teyit edebiliriz. Rekabet çok geride ve bu tip bir araba alırken ön plana koyduğunuz gereksinimlerden biri sürüş performansı ise doğru seçim için uzun uzun düşünmenize gerek yok.

metin: Sasha Kapetanovich

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanyum (2015)

Temel Bilgiler

Satış:	Otomatik DOO Zirvesi
Temel model fiyatı:	13.560 €
Test modeli maliyeti:	17.130 €
Güç:	74kW (100 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,3 p
Maksimum hız:	173 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,4l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 74 kW (100 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 170 Nm, 1.500-4.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2).
Емкость:	azami hız 173 km/sa - 0 saniyede 100-12,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, CO2 emisyonları 124 g/km.
Masal:	boş araç 1.185 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.765 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.157 mm - genişlik 1.976 mm - yükseklik 1.726 mm - dingil mesafesi 2.489 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 48 l.
Kutu:	708–1.656 l.

Ölçümlerimiz

T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = %65 / kilometre sayacı durumu: 5.404 km
Hızlanma 0-100km:	13,7s
Şehirden 402m:	19,1 yıl ( 118 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	13,0s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	20,1s (V.)
Maksimum hız:	173km / s (V.)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Seyyar satıcı olduğunu soyağacından anlamak zor. En iyi ihtimalle ondan genişlik ve esneklik gibi iyi nitelikler aldı.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

sürüş performansı

sürgülü kapılar

gövde

açık alan

orta ekran (küçük boyut, çözünürlük)

arka camları açma

12 voltluk bir prizin montajı