Test Özeti: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Elbette Grandcoupe, Renault'nun bir zamanlar çok başarılı olan orta sınıf modelinin üç gövde stilinden sadece biri. Ancak limuzinin adı Fluence olarak değiştirildiğinde önceki nesil Mégane'de eksik olan şey tam olarak buydu. Tasarımcılar bagajı büyütmek ve arkayı uzatmak yerine güzel bir şekil yaratmayı başardıklarından, artık bu adı kullanmamaları iyi bir şey. Grandcoupe rozeti aynı zamanda Renault pazarlamacılarının yüksek beklentilerini de yansıtıyor. Her durumda tasarım övülmeli ve hacimli bir gövdeye ihtiyacı olup olmadığı müşterinin zevkine bağlı olacaktır.

Grandcoupe'un arka kısmında nispeten küçük bir açıklıktan bagajlarımızı sakladığımız büyük bir bagajı var. Test ünitemizde bulunan donanım ile ayak hareketi ile bagaj kapağı da açılabiliyor ancak burada sensörün sadece birkaç denemeden sonra arzumuzu ne zaman ve neden algıladığına dair bir kural bulamadık. Sırtındaki saçma tekmeler nedeniyle birileri için utanç verici olabilir, ancak hiçbir şey söylemez, kapak açılır ve mal sahibi, elleri tamamen kapalıyken, yine de başarıyla yükü koyar.

Bu aksesuara sahip tek model Mégane Grandcoupe değil. Bununla birlikte, Mégane'nin diğer bazı versiyonlarına zaten aşinaysak, diğer donanımına çok fazla alışmamız gerekmeyecek. Ön yolcu ve ön yolcu için her zaman bolca yer vardır, öndekiler arka koltuk hareketini çok fazla kullanırsa arkada biraz daha az yer vardır. Aksi takdirde, ferahlık, şık stille tamamen uyumludur. Oturma konforu da sağlam.

Auto dergisinin yayın kurulu üyeleri olan kullanıcıların, özellikle R-Link ile ilgili olarak, bilgi-eğlence sisteminde menülerin varlığı konusunda çok hevesli olmadıkları diğer sürümlerden gelen raporlardan zaten biliniyor. Ancak, çeşitli harici cihazlar için konektörlerin sayısını ve telefon için uygun bir depolama alanını övebilirim.

Ancak, motorizasyon hakkında çok övgü söylenmelidir. Turbodizel motor oldukça güçlüdür ve özellikle performans ile yakıt ekonomisini birleştirdiğinizde Alman otoyollarında iyi performans gösterir - yüksek seyir hızlarına rağmen tüm testte 6,2 litreydi. Otoyolda sürerken, aktif hız sabitleyici de hızlı bir yanıtla kendini gösterir.

Bu yüzden Grandcoupe mantıklı, özellikle doğru motorizasyon ve ekipmanı seçersek ve buradaki ilk müşteri incelemeleri de iyidir, müşteri tepkileri neredeyse unutulmuş Fluence'dan daha fazladır.

metin: Tomaž Porekar · fotoğraf: Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	20.490 €
Test modeli maliyeti:	22.610 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Емкость:	201 km/s azami hız - 0 sn 100–10,5 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emisyonları 106 g/km.
Masal:	boş araç 1.401 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.927 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.632 mm – genişlik 1.814 mm – yükseklik 1.443 mm – dingil mesafesi 2.711 mm – bagaj 503–987 49 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %46 / kilometre sayacı durumu: 9.447 km
Hızlanma 0-100km:	10,5s
Şehirden 402m:	17,6 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,1 / 15,8 sn (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	10,6 / 15,0 sn (Paz./Cum.)
test tüketimi:	6,2 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,8 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,7m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	58dB

değerlendirme

• Grandcoupe, Sloven alıcıların toplu halde sunmadığı bir sedan tasarımı sunarken, böyle bir Mégane iyi bir seçim gibi görünüyor. Özellikle en güçlü turbo dizel motorla

Övüyoruz ve kınıyoruz

güçlü ve ekonomik motor

görünüm

zengin ekipman

bazı aktif hız sabitleme fonksiyonları

bacağını hareket ettirerek gövdeyi açmak

R-Link çalışması

far verimliliği

aktif hız sabitleyici çalışma aralığı