Test: Mercedes-Benz B sınıfı 180 d // Aile çözümü

Birçok kişi aile arabalarının birinci sınıf bir marka olmadığını düşünüyor, ancak satış rakamları kesinlikle aksini gösteriyor. Önceki B sınıfı en çok satanlar arasındaydı, Series 2 Active Tourer rakibi için başka hiçbir şey geçerli değil. Bu nedenle, yeni B sınıfı, öncekinin mantıksal bir devamıdır. Her şeyi iyi tutmaya ve kötü olan her şeyi değiştirmeye çalıştılar. Her nasılsa, önemli bile değil, B sınıfının artık tasarım açısından çok daha popüler olması önemli. 15 milyondan fazla müşterinin 1,5 yıldan daha kısa bir sürede selefini seçtiğini biliyorsak, yeni gelenin önünde parlak bir gelecek var. Bunun başlıca nedeni, yeni B-Serisi'nin aynı zamanda uygun bir temel araç fiyatını da korumasıdır.

Açık olmak gerekirse, B-Serisi aynı zamanda bir Mercedes'tir. Ve yıldızlar ucuz olmadığı için, B sınıfını ucuz diye yazamayız. O istemiyor ve sonunda tam da ihtiyacın olan şey bu. Ancak Mercedes modellerinin fiyat listesine hızlı bir bakış bile tarihin tekerrür ettiğini gösteriyor. Yani, selefi zaten ev modellerinde mevcuttu, ancak şimdi yine daha küçük A-Serisi'nden binde bir daha ucuz. Ve A-Serisi'nin aslında Mercedes otomobilleri dünyasına giriş bileti olduğunu bilirsek, B-Serisi bir kez daha birçok insan için en iyi satın alma seçeneğidir.

Tabii ki, arabayı ne için kullanacağımızı düşünmek önemlidir - iki kişiyi veya bir aileyi taşımak için. A sınıfında, her şey esas olarak sürücüye ve yolcuya bağlıdır, B sınıfında da arkadaki yolcularla ilgilenir. Test arabası henüz hareketli bir arka koltukla donatılmadı, ancak mevcut olduğunda, B-Serisi gerçekten pratik olacak.

Elbette bir arabadaki yolcu sayısı motor seçimini etkiler. Ne kadar çok olursa, motor o kadar fazla yük taşır. Potansiyel bagajlarını da eklersek, Test B'nin zaten küçük sorunları olabilir. 1,5 "beygir gücü" üreten 116 litrelik bir turbo dizel motorla donatıldı. Smotorun kendisi oldukça iyi ve tabii ki Mercedes olmadığını yutmanız gerekiyorancak yolcuların eklenmesiyle rahatlığı ve esnekliği giderek daha sınırlı hale geliyor. İki kişiyi taşımakta sorun yok, çoğu zaman tüm aile ile taşıyorsanız, daha güçlü bir motor seçmek iyi bir fikir olabilir.

Her durumda, birçokları için motorun en önemli şey olmadığını kabul ediyorum. Arabanın hareket etmesi onun için önemlidir ve daha da fazlası sunduğu şeydir. Ve B Sınıfının sunabileceği çok şey var. Tıpkı Test B'nin cömert olması gibi. Fiyat listesine hızlı bir bakış, 20.000 Euro'dan fazla ek ekipmanın kurulduğunu ortaya koyuyor, bu da neredeyse bir makine için neredeyse ek ekipman olduğu anlamına geliyor. Öte yandan, bu birçokları için kabul edilemez, ancak şimdi alıcının küçük arabaları daha önce sadece daha büyük ve daha pahalı modeller için ayrılmış olan lüks teknolojiyle donatabileceği akılda tutulmalıdır. Ve sadece tasarımcı çikolataları (panoramik açılır tavan, AMG Line paketi, 19 inç AMG jantlar) değil, aynı zamanda çeşitli yardımlı güvenlik sistemleri, gelişmiş MBUX işlevleri (dijital sensör ve orta ekran) gibi sürücü hatalarını takip edenleri de kastediyorum. bir), harika LED farlar ve nihayetinde geri geri giderken ve park ederken yardımcı olacak son teknoloji bir kamera.

Yukarıda bahsedilen tüm güzellikleri çizginin altına eklediğimizde, toplam çarpıcı bir şekilde yükseliyor. Ama merak etmeyin, bu özellikler olmasa bile B-Serisi hala harika bir otomobil. Sonuçta, AMG paketi arabayı alçaltır, bu da pek çokları için iyi değildir. Ayrıca 19'' jantlar düşük profilli lastikler gerektirir, bu nedenle, yine özellikle daha adil cinsiyete hitap etmeyecek olan "güle güle, kaldırımlar". Cam tavanı herkes sevmez ve sadece yukarıdakileri çıkarırsanız, arabanın fiyatı altı bin avrodan daha düşük olacaktır.

Daha da önemlisi, B (bir test arabası gibi) birinci sınıf bir ekranla donatılabilir. MBUX, çok sayıda yardımcı güvenlik sistemi ve son olarak aracı otomatik olarak durdurabilen akıllı hız sabitleyici. Bunlar fazladan ödemeye değer şekerler, ancak paraya mal oldukları doğru. Artı, aslında görünmezler ama en kötüsünü önlüyorlar. Hem fiziksel hem de maddi olarak. Ve bazen daha fazlasını vermek zorunda kalmamak için biraz daha fazlasını vermeniz gerekir. a

Mercedes B Sınıfı 180 d (2019)

Temel Bilgiler

Satış:	otomobil ticareti
Test modeli maliyeti:	€ 45.411 XNUMX €
İndirimli taban model fiyatı:	€ 28.409 XNUMX €
Test modeli fiyat indirimi:	€ 45.411 XNUMX €
Güç:	85kW (116 km KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,0 sn
Maksimum hız:	200 km/s km/s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	3,9 l / 100 km / 100 km
Garanti:	Genel garanti iki yıl, garantiyi uzatma imkanı.
Sistematik inceleme	25.000 km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	1.594 XNUMX €
yakıt:	5.756 XNUMX €
Lastikler (1)	1.760 XNUMX €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	27.985 €
Zorunlu sigorta:	2.115 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	6.240 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	45.450 € 0,45 (km maliyeti: XNUMX). 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - öne enine monteli - çap ve strok 76 × 80,5 mm - yer değiştirme 1.461 cm3 - sıkıştırma 15,1:1 - maksimum güç 85 kW (116 hp), 4,000 rpm'de – ortalama piston hızı maksimum güçte 10,7 m/s – güç yoğunluğu 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – maksimum tork 260 Nm, dakikada 1.750-2.500 rpm - Kafa başına 2 eksantrik mili (zincir) - Silindir başına 4 valf - common rail yakıt enjeksiyonu - egzoz turboşarjı - son soğutucu
Enerji transferi:	motor ön tekerlekleri tahrik eder - 7 vitesli çift kavramalı şanzıman - np oranları - np diferansiyel - 8,0 J × 19 tekerlekler - 225/40 R 19 H lastikler, yuvarlanma mesafesi 1,91 m.
Емкость:	azami hız 200 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,7 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emisyonları 102 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	sedan - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, helezon yaylar, üç kollu salıncak, denge çubuğu - arka çok bağlantılı aks, helezon yaylar, denge çubuğu - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka disk frenler, ABS, arka tekerleklerde elektrikli park freni - kremayer ve pinyonlu direksiyon, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 2,5 dönüş
Masal:	boş araç 1.410 kg - İzin verilen toplam ağırlık 2.010 kg - İzin verilen frenli römork ağırlığı: 1.400 kg, frensiz: 740 kg - İzin verilen tavan yükü: np
Dış boyutlar:	uzunluk 4.419 mm - genişlik 1.796 mm, aynalarla birlikte 2.020 mm - yükseklik 1.562 mm - dingil mesafesi 2.729 mm - ön iz 1.567 mm - arka 1.547 mm - sürüş yarıçapı 11,0 m
İç boyutlar:	boylamasına ön 900-1.150 570 mm, arka 820-1.440 mm - ön genişlik 1.440 mm, arka 910 mm - kafa yüksekliği ön 980-930 mm, arka 520 mm - ön koltuk uzunluğu 570-470 mm, arka koltuk 370 mm - direksiyon simidi çap 43mm - yakıt deposu XNUMX
Kutu:	455-1.540 l

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %56 / Lastikler: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Kilometre sayacı durumu: 3.244 km
Hızlanma 0-100km:	11,0s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 128 km/sa/km)
Maksimum hız:	200km / s
test tüketimi:	5,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,5 l / 100km
130 km / s'de fren mesafesi:	53,6 m
100 km / s'de fren mesafesi:	34,2 m
AM tablosu:	40m
90 km / s'de gürültü	59dB
130 km / s'de gürültü	64dB

Genel derecelendirme (445/600)

• Sürüş açısından en iyi Mercedes olmasa da, en ödüllendirici olanlardan biridir. Aynı zamanda premium dünyaya bir bilet anlamına geldiği ve daha küçük A-Serisi'nden sadece biraz daha pahalı olduğu için, öncekinden bile daha iyi zamanlar vaat ediyor.

• Kabin ve bagaj (83/110)

  Belki başkası görünüşünü beğenmez ama içeriden şikayet edemeyiz.

• Konfor (91
  
  
  / 115)

  B-Serisi en cana yakın Mercedes'lerden biridir, ancak AMG paketi ve (çok) büyük tekerlekleri ile test en rahatı değildi.

• Şanzıman (53
  
  
  / 80)

  Temel motor, temel sürüm.

• Sürüş performansı (69
  
  
  / 100)

  Birinci sınıf değil, öncekinden çok daha iyi.

• Güvenlik (95/115)

  Sadece S sınıfı değil, aynı zamanda küçük B de yardım sistemleri açısından zengindir.

• Ekonomi ve çevre (54
  
  
  / 80)

  Mercedes'in ekonomik bir satın alma olduğunu söylemek zor, ancak temel bir dizel motor için ekonomik bir seçim.

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

Yakıt tüketimi

LED farlar

içinde hissetmek

pahalı aksesuarlar ve sonuç olarak arabanın nihai fiyatı

temassız anahtar yoktu