Konu: Opel Crossland X 1.2 Turbo İnovasyon

Ve tabii ki Opel, bu kanlı savaşta yeni dövülmüş silahlara da ihtiyaçları olduğunu fark etti. X adı verilen yeni bir araç grubu oluşturdular. Mokka'yı zaten tanıyorduk, Crossland X'i tanıyorduk ve bu sırada şirketin başkanı Grandland X ile tanışıyoruz.

Herkes Crossland aile bağlarının Mokka'dan kaynaklandığını söylerken Opel, soy açısından Meriva'nın halefi olduğunu söylüyor. Mokka alıcılarının daha aktif insanlar olduğu söylenirken, Crossland X, crossover'ların faydalarını sahadan ziyade her yerde gören aileler tarafından aranıyor.

Bu nedenle, otomobili tasarlarken öncelikler listesinde de yer alan yolcu bölmesinin esnekliğine ve kullanılabilirliğine odaklanmalıdırlar. 4,2 metrelik bir araçta kabin kullanılması Crossland'ın en büyük avantajı. Önde yer sıkıntısı olmaması gerekirken, Crossland X arkadaki yolculara da iyi bakıyor. Tezgahın boylamasına 15 santimetre hareket etmesi ve 60:40 oranında bölünmesinin yanı sıra yolcuların başlarının üzerinde de çok fazla alan var. ISOFIX kelepçelere kolayca erişilebilir ve alçak cam kenarı sayesinde çocuklar dışarıyı iyi görebilir. Sürücü ve ön yolcunun konforu, büyük ölçüde Fransız konforu ile Alman gücünün karışımı olan mükemmel koltuklar tarafından sağlanmaktadır. Uzun boylu insanlar, genişletilmiş bir oturma alanı şeklindeki geniş ayaklıklardan memnun kalacak ve alçak olanlar, yüksek oturma pozisyonu ve her yöne iyi görüşten memnun kalacaklardır. Ayarlanabilir bagaj hacmi 410 ila 1.255 litre arasında olduğundan, yolcular için hala bol miktarda bagaj alanı var.

Pratiklik açısından çok şey yapıldı: Crossland X, bol miktarda depolama alanı sağlamanın yanı sıra, insanın en iyi arkadaşına da iyi bakıyor. Bu doğru, bir akıllı telefon için ön tarafta iki USB bağlantı noktası bulacaksınız, kablosuz şarj özelliği ve merkezi bir multimedya sistemine bağlantı, hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile bağlanabildiğinden mükemmel. Klasik IntelliLink sistemine alışmış Opel müşterileri, aksi takdirde Crossland X'teki seçici alıştıklarından biraz farklı olduğu için biraz garip görünecek. Opel Crossland X, PSA Group ile ortak bir geliştirmenin sonucu olduğu için, bu donanımdan Fransız tarafı sorumluydu. Belki de bu doğrudur, çünkü biz yine de şeffaflık ve kullanım şekli açısından Fransızcayı tercih edeceğiz. Ne yazık ki, aksi takdirde mükemmel olan Opel OnStar destek sisteminin kullanımı sınırlı olduğundan, bu işbirliği kavramının dezavantajları da vardır. Söz konusu sistem şu anda ücretsiz park yeri arama ve geceleme özelliği ile yükseltilmiş olmasına rağmen, sistem navigasyon cihazının Fransızca versiyonuyla açıkça uyumsuz olduğundan varış noktasına uzaktan girmek mümkün değildir.

Sürücünün etrafındaki çalışma alanı, ergonomi açısından iyi bir şekilde koordine edilmiştir. Tüm bilgi-eğlence bölümü yukarıda bahsedilen sekiz inçlik ekran sisteminde "saklanırken", klima bölümü klasik kalıyor. Bunlar, sürücünün önündeki, yerleşik bilgisayardan gelen verileri görüntüleyen merkezi kısım hariç tamamen analog kalan sayaçlardır. "Analog" aynı zamanda, yavaş yavaş anahtara doğru hareket ettirilebilen ve böylece orta kulakta yerden tasarruf sağlayan el freni koludur. Araya giren unsurlar arasında, direksiyon simidinin sol tarafında merkezi bir şalter olarak yer alan direksiyon simidi ısıtma şalterini de vurgulamak isteriz. Direksiyon simidi ısıtmasını yanlışlıkla 30 derece artı artı olarak açmanız biraz garip.

Yüksek gövdesi ve vurgulanan arazi karakterine rağmen, Crossland X'i tüm yol yüzeylerinde kullanmak tamamen keyifli bir deneyim. Şasi rahat bir sürüş için ayarlanmıştır, direksiyon simidi ile bisiklet arasındaki iletişim iyi kurulmuştur, araba tümsekleri ve kısa tümsekleri hoş bir şekilde "yutar". Gerçek mücevher, birçok PSA Grubu modelinde zaten onaylanmış olan 1,2 litrelik, üç silindirli turboşarjlı benzinli motordur. Düzgün çalışması, sessiz çalışması ve yüksek torku ile etkileyicidir. Biraz daha küçük bir kullanılabilir güç bandı, mükemmel altı vitesli manuel şanzımanla biraz daha fazla çaba gerektirir, ancak Crossland X bir otoyol hızlı şeridini bile korkutmadığı için trafiği takip etmek çok daha tatmin edicidir. . Bu küçük turboşarjlı benzinli motorun yakıt tüketiminin iki ucu keskin bir kılıç olmasına alışkınız, ancak Crossland X daha hızlı giderken bile 7 litrenin üzerine çıkmadı, standart turumuzda ise sadece 5,3 litre yakıt tüketiyordu. 100 km'de.

Çapraz pazar oldukça doymuş olduğundan, Opel'in Crossland X'in bununla mücadele etmesi için cazip bir fiyata da ihtiyacı vardı.Göz başına fiyat 14.490 € 18.610 olarak belirlendi ve giriş seviyesi modele ait. Ancak en iyi İnovasyon donanım paketine sahip benzinli turboşarjlı model, 20 € fiyatla bu rakamdan çok uzak değil. Buna bazı ek donanımlar ekler ve aynı zamanda olası bir indirimi çıkarırsanız, XNUMX bin sınırını aşmanız zor olacaktır. Eh, bu modern Haçlı Seferi'nde zaten iyi bir savaş planı.

metin: Sasha Kapetanovich · fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Devamını oku:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Yeniliği

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Karşılaştırmalı test: yedi kentsel geçiş

Crossland X 1.2 Turbo Yenilik (2017)

Temel Bilgiler

Satış:	Opel Güneydoğu Avrupa Ltd.
Temel model fiyatı:	18.610 €
Test modeli maliyeti:	24.575 €
Güç:	96kW (130 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,2 p
Maksimum hız:	206 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,3l / 100km
Garanti:	2 yıl genel garanti, 1 yıl mobil garanti, 2 yıl orijinal parça ve donanım garantisi, 3 yıl pil garantisi, 12 yıl pas garantisi, 2 yıl uzatılmış garanti.
Sistematik inceleme	Servis aralığı 25.000 km veya bir yıl. km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	967 €
yakıt:	6.540 €
Lastikler (1)	1.136 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	8.063 €
Zorunlu sigorta:	2.675 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	4,320 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	23.701 € 0,24 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - ön çapraz - iç çap ve strok 75,0 × 90,5 mm - yer değiştirme 1.199 cm3 - sıkıştırma 10,5:1 - maksimum güç 96 kW (130 hp), 5.500 rpm'de – ortalama piston maksimum güçte hız 16,6 m/s – güç yoğunluğu 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – maksimum tork 230 Nm, 1.750 rpm'de - 2 üstten eksantrik mili (triger kayışı)) - silindir başına 4 valf - common rail yakıt enjeksiyonu - egzoz turboşarj - şarj havası soğutucusu.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - dişli oranı I. 3,450 1,920; II. 1,220 saat; III. 0,860 saat; IV. 0,700; V.0,595; VI. 3,900 – diferansiyel 6,5 – jantlar 17 J × 215 – lastikler 50/17/R 2,04, yuvarlanma çevresi XNUMX m.
Емкость:	azami hız 206 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,1 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emisyonları 116 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	geçit - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üç kollu çapraz raylar, dengeleyici - arka aks mili, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka diskler, ABS, elektrikli park arka tekerlek freni (koltuklar arasında vites değiştirme) - kremayer direksiyon simidi, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,0 dönüş.
Masal:	boş araç 1.274 kg - İzin verilen toplam ağırlık 1.790 kg - İzin verilen frenli römork ağırlığı: 840 kg, frensiz: 620 kg - İzin verilen tavan yükü: np
Dış boyutlar:	uzunluk 4.212 mm - genişlik 1.765 mm, aynalarla birlikte 1.976 mm - yükseklik 1.605 mm - dingil mesafesi 2.604 mm - iz ön 1.513 mm - arka 1.491 mm - yerden yükseklik 11,2 m.
İç boyutlar:	boylamasına ön 880-1.130 mm, arka 560-820 mm - ön genişlik 1.420 mm, arka 1.400 mm - kafa yüksekliği ön 930-1.030 960 mm, arka 510 mm - ön sele uzunluğu 560-450 mm, arka sele 410 mm - gövde 1.255 –370 l – direksiyon simidi çapı 45 mm – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / Lastikler: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Kilometre sayacı durumu: 2.307 km
Hızlanma 0-100km:	11,2s
Şehirden 402m:	17,6 yıl ( 125 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,3 sn / 9,9 sn (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	19,0 sn / 13,0 sn (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	206km / s
test tüketimi:	6,6 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,3 l / 100km
130 km / s'de fren mesafesi:	64,0m
100 km / s'de fren mesafesi:	38,2m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	61dB
130. viteste 6 km/s'de gürültü	65dB

Genel derecelendirme (343/420)

• Opel Crossland X, aileleri Meriva'dan hala bir aile arabası olan ancak asil bir şeye geçmeye teşvik eden otomobildir.
  
  
  melez sınıfının getirdiği tüm mallarla.

• Dış (11/15)

  Etkileyici olmak için çok az orijinal, ama aynı zamanda Mokka'ya çok benziyor.

• İç (99/140)

  İyi bir malzeme ve ekipman seçimi, mükemmel kapasite ve kullanım kolaylığı.

• Motor, şanzıman (59
  
  
  / 40)

  Turboşarjlı üç silindirli motor, Crossland X için harika bir seçim. Aktarma organlarının geri kalanı da iyi.

• Sürüş performansı (61
  
  
  / 95)

  Yolda güvenli, rahat şasi ayarı ve kullanım kolaylığı.

• Performans (29/35)

  Turboşarjlı motorlar esneklik için puan alır ve hızlanma da iyidir.

• Güvenlik (36/45)

  Belki de Crossland X bir tür teknolojik çözümlerden kaçınıyor, ancak bu, modern aktif güvenlik sistemlerinin olmadığı anlamına gelmiyor.

• Ekonomi (48/50)

  Fiyat, Crossland X'in ana avantajlarından biridir.

Övüyoruz ve kınıyoruz

açık alan

комфорт

ergonomi

Yarar

fiyat

bilgi-eğlence sistemi

двигатель

kısmen kullanılabilir OnStar sistemi

direksiyon ısıtma düğmesinin ayarlanması

"Çıkıntılı" park freni kolu

analog metre