Izgara testi: BMW 525d xDrive Touring

Yani: 525d xDrive Turu. Etiketin ilk parçası, kaputun altında iki litrelik dört silindirli bir turbodizel olduğu anlamına geliyor. Evet, doğru okudunuz, iki litrelik ve dört silindirli. Bir BMW'deki 25 numaralı markanın sıralı altı motor anlamına geldiği günler geride kaldı. "Durgunluk" dönemleri geldi, turbo motorlar geri döndü. Ve bu fena değil. Böyle bir makine için 160 kilovat veya 218 "at" yeterlidir. O bir atlet değil, ama her zaman çevik ve egemen, daha yüksek otoyol hızlarında bile diyelim mi? Kaputun altında bir dört silindir var, kabinden bunun bir turbo olduğunu bile anlamayacaksınız (yalnızca bazı yerlerde türbinin yumuşak bir şekilde ıslık çaldığını duyarsınız). Ve sekiz vitesli otomatik şanzıman, neredeyse kesintisiz bir güç ve tork kaynağı sağlar. xDrive? Ünlü, kanıtlanmış ve mükemmel dört tekerlekten çekişli BMW. Normal sürüşte fark etmeyeceksiniz ve karda (diyelim ki) sadece fark ediliyor çünkü aslında tamamen fark edilmiyor. Araba öylece gidiyor - ve yine de ekonomik, testin birkaç yüz kilometrelik sonuçlarına göre, dokuz litre iyi kullanılmış.

Sürmek? Uzun ama oldukça sığ bir gövdeye sahip bir minibüs gövdesi çeşidi. Aksi takdirde (hala) arka sıra yanlış bir şekilde üçte bire bölünür - üçte ikisi sağda değil soldadır. Bunun tam tersinin doğru olduğu çoğu otomobil üreticisi tarafından zaten biliniyor, BMW yanılmayı sürdüren az sayıdaki üreticiden biri.

Peki ya aksesuarlar? (Çok iyi) deri için iki bin. Ön koltuklar için elektrik ve hafıza - bin çeşit ve esasen gereksiz. Ön spor koltuklar: 600 Euro, hoş geldiniz. Projeksiyon sensörleri (HeadUp projektör): bir buçuk binden biraz daha az. Büyük. En İyi Ses Sistemi: Binlerce. Kimine göre gerekli, kimine göre gereksiz. Avantaj paketi (klima, otomatik kararan dikiz aynası, xenon farlar, PDC park sensörleri, ısıtmalı koltuklar, kayak çantası): iki buçuk bin, ihtiyacınız olan her şey. İş paketi (Bluetooth, navigasyon, LCD metre): üç buçuk bin. Pahalı (navigasyon nedeniyle) ama evet, gerekli. Isı Konfor paketi (ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi ve arka koltuklar): altı yüz. Avantaj paketine ısıtmalı ön koltukların zaten dahil olduğu göz önüne alındığında, bu gerekli değildir. Hedefleme paketi (otomatik kararan dikiz aynaları, xenonlar, uzun ve kısa far arasında otomatik geçiş, sinyal lambaları): mükemmel. Ve Surround View paketi: arabanın yanında neler olup bittiğine dair eksiksiz bir genel bakış sunan arka görüş kameraları ve yan kameralar: 350 Euro. Ayrıca çok arzu edilir. Ve listede başka ne vardı.

Hata yapmayın: Bu paketlerden bazıları fiyat listesinde daha pahalıdır, ancak donanım öğeleri de paketler arasında çoğaltıldığından, aslında uzun vadede daha ucuzdurlar. Bu sayede xenon farlara iki kat para ödemezsiniz.

Son fiyat? 73 bin Çok para mı? Büyük ölçüde. Drago? Tam olarak değil.

Metin: Dušan Lukič, fotoğraf: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive istasyon vagonu

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.995 cm3 - maksimum güç 160 kW (218 hp) 4.400 rpm'de - maksimum tork 450 Nm, 1.500–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Емкость:	azami hız 228 km/sa - 0 saniyede 100-7,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, CO2 emisyonları 147 g/km.
Masal:	boş araç 1.820 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.460 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.907 mm – genişlik 1.860 mm – yükseklik 1.462 mm – dingil mesafesi 2.968 mm – bagaj 560–1.670 70 l – yakıt deposu XNUMX l.