Izgara testi: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Üçüncü nesil panda bir yıldan biraz fazla bir süredir piyasada, ancak üçüncü nesil bile Sloven alıcılardan yeterince takipçi kazanamayacak gibi görünüyor. Örneğin, esas olarak küçük boyutlu arabalara ve kullanım kolaylığına değer veren İtalyan alıcıların aksine, bu bizim pazarımız hakkında söylenemez. Sadece satış istatistiklerine bakın. Sadece Panda değil, dış uzunluğu 3,7 metreden az olan hiçbir otomobilde müşterilerimiz için uygun seçenekler bulunmamaktadır. Bir Panda olmasına ve diğer iki popüler otomotiv özelliğini eklesek bile - turbo dizel motorlu dört tekerlekten çekişli bir SUV.
Bütün bunlar denenmiş ve test edilmiş Panda'yı en çok etkileyen şeydi. Şehrin sokaklarında araba sürmek ve park yeri bulmak ne kadar kolay! 1,3 litrelik turbodizel çoğu yolculukta ne kadar da ekonomiktir! Ve ayrıca bu panda size neredeyse geçilmez arazide ne kadar harika tırmanma becerileri gösteriyor!
Kısacası bu, temel otomotiv özelliklerini arayan herkes için inanılmaz derecede iyi bir fikir. Bu nedenle, onları İtalya, İsviçre veya Avusturya'nın dağlık bölgelerinde buradan çok daha fazla görmemiz beni hiç şaşırtmıyor. Çünkü orada Panda 4 × 4, Panda'nın esas olarak çevikliği nedeniyle daha büyük SUV'leri kolayca rekabet edebileceği ve hatta yenebileceği kullanılabilirlik olarak kabul edilir. Panda 4 × 4, arabalarımızın raylarında bile rakipsizdir. Burçları çizmeden delmek için yeterince dardır (böylece kenarlarda mümkün olduğunca fazla plastik kalıp bulunur). Bisikleti bile onu başlangıçta "geçilmez" bir yokuşa götürecek kadar güçlü.
Aynı zamanda, elbette, şehir içinde veya otoyolda sürüş yapmak için kullanılabilir. Yine sürpriz. İzin verilen maksimum hıza ulaşmak bir sorun değil ve yüksek tork ayrıca daha düşük devirlerde kabul edilebilir hızlanmalar almasına izin veriyor.
Yakıt tüketimi açısından da iyi çalışıyor ve 5,3 kilometrede ortalama 100 litre yağ test oranımız, test devremizde sadece 4,8 litre yakıt kullandığımız için ne kadar mütevazı olabileceği hakkında her şeyi anlatmıyor.
Sonra Fiat'ın iç mekana adadığı donanım veya asalet sorunu var. O bizim kadar zenginse, Panda'da bir kilometre daha fazla harcayabilirsiniz, ancak yalnızca yeterince uzunsanız veya çok uzun değilseniz. Aşağıda imzası bulunan kişi, çok kısa koltuğu ve sürüş deneyimini etkileyen zayıf veya eksik uyluk desteği nedeniyle sürücü koltuğuyla birkaç tartışma yaşadı.
Bu yüzden satın almaya karar verirsem, kendime daha iyi bir yer bulmaya çalışırdım. Manevra kabiliyetini ve arazi kabiliyetini birleştiren daha uygun bir makine yoktur.
Metin: Tomaz Porekar
Fiat Panda 4×4 1.3 M-JET
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 8.150 € |
| Test modeli maliyeti: | 14.860 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 15,9 p |
| Maksimum hız: | 159 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 55 kW (75 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 190 Nm, 1.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Емкость: | azami hız 159 km/sa - 0 saniyede 100-14,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.115 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.615 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 3.686 mm - genişlik 1.672 mm - yükseklik 1.605 mm - dingil mesafesi 2.300 mm - bagaj 225 l - yakıt deposu 35 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = %39 / kilometre sayacı durumu: 3.369 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 15,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 20,2 yıl ( 112 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,4s (IV.) |
| Esneklik 80-120km / s: | 16,2s (V.) |
| Maksimum hız: | 159km / s (V.) |
| test tüketimi: | 5,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,0m |
| AM tablosu: | 42m |
değerlendirme
Panda 4×4, çok az rakibi olan bir otomobil. Manevra kabiliyeti ve küçük boyutu nedeniyle birçok eksikliği telafi eder.
Övüyoruz ve kınıyoruz
kolaylık ve manevra kabiliyeti
görünüm, görünürlük
portbagaj
Yakıt tüketimi
motor performansı
sessiz çalışma ve sürüş kolaylığı
ferahlık (toplamda dört koltuk)
sayaçların şeffaflığı
en küçük alanın uygun olmaması
koltuk çok kısa
