Izgara testi: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Olaylar hızla yaşanıyor, otomobil pazarı giderek daha doygun hale geliyor. Mercedes B-Serisi'nin iki yeni rakibi var. BMW 2 Active Tourer aslında B-Serisi'nin (üç yılda 380+) sağlam satış başarısına doğrudan bir yanıttır, Volkswagen Touran da uzun bir aradan sonra tamamen yenilenmiştir. Çok uzun zaman önce, B sınıfı Golf Sportsvan'ı "tehdit ediyor". Geçen yılın sonundaki makyajla eş zamanlı olarak, üretimden sadece üç yıl sonra, B-Serisi teklifine iki alternatif tahrik versiyonu eklendi: B Elektrikli Tahrik ve B 200 Doğal Gaz Tahrik. Ancak Slovenya pazarı için en ilgi çekici olanı, 7G-DCT işaretli yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanın eklenmesiyle temel turbodizel versiyonu olacak.

Bir veya iki yıl önceki B sınıfı ile karşılaştırıldığında yenilikler ve değişiklikler gerçekten sadece sahipleri tarafından bir bakışta keşfedilecek. Temel olarak bunlar, özellikle iç mekan için aksesuarlar veya biraz daha asil malzemelerdir. Test edilen B sınıfımız, fiyatı temelden on binden fazla artıran bazı ekstra donanımların yanı sıra bir Urban donanıma sahipti. En ilgi çekici aksesuarlar, Park Asistanlı Aktif Park Asistanı, LED teknolojisine sahip otomatik ayarlanan farlar, otomatik klima, bağımsız büyük ekranlı bir bilgi-eğlence sistemi (Audio 20 CD ve Garmin Map Pilot) ve deri aksesuarlardı. araba. koltuk kılıfları - daha önce bahsedilen otomatik şanzımana ek olarak.

Tabii ki, satın alırken yukarıdakilerin hepsini gerçekten seçip seçmememiz bizim zevkimize kalmış bir mesele, ancak B-Serisi her şeyi iyi yapıyor, çünkü en azından birinci sınıf bir marka ve onunla birlikte biraz lüks zaten bir taahhüt. Yeni B'nin piyasaya sürülmesinden bu yana Mercedes, motorlarının yakıt ekonomisini de iyileştirmeye başladı. İlk iki test sınıfımız 180 litrelik turbo dizel B 1,8 CDI iken, ikincisi zaten daha küçük, sadece 1,5 litrelik dört silindirli bir motorla destekleniyordu. Teknik verilere bir bakış, bunun Mercedes'in alt yüklenicisi Renault tarafından sağlanan bir motor olduğunu gösterdi. Güç açısından öncekinden farklı değil ve öncekinden biraz daha yüksek hızlarda mevcut olmasına rağmen tork açısından daha da fazla.

Dolayısıyla hızlanma ölçümlerimiz çok benzer, bu modeldeki kış lastiklerine yarım saniyelik bir fark atfedilebilir. Bir önceki B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) testimizde ölçülen ivmeyi mevcut olanla karşılaştırırsak, fark saniyenin onda yedisi kadardır. Bununla birlikte, test tüketimi iyi bir litre düştüğünden ve aslında 5,8 litre olduğundan çok daha iyi yakıt ekonomisi fark edilir. Normlarımızdaki tüketimde de durum aynıdır. Ortalama 4,7 litre ile bu, standart ortalama 4,1 litre için fabrika okumalarına çok yakındır. Tüm verimliliğe rağmen, motor özelliklerinde oldukça tatmin edici olduğunu kanıtladı. Motor elbette her yerde hızlı olmak isteyenleri tatmin etmeyecek, onlar için B 200 CDI muhtemelen en iyi seçimdir, ancak o zaman ekonomi de önemli ölçüde bozulacaktır.

B Sınıfı donatıcıların ilk zorluklarını yaşamalarından bu yana oldukça uzun zaman geçti. İlk Test B'mizde spor süspansiyonun hiçbir değer katmadığını belirtmiştik. Ve daha sonra, Mercedes'te normal bir tane alabileceğinizi, B-sınıfını kabul edilebilir derecede konforlu, ancak aynı zamanda daha az çevik ve yönetilebilir hale getirebileceğinizi öğrenmek zorunda kaldık. Eh, ikinci testte, çarpışma uyarı sisteminin çok hassas olmasını beğenmedik. Şimdi Mercedes bunu düzeltti! Değilse, mevcut hazır Çarpışma Önleme Yardım sistemine Plus eklendi. İyi haber şu ki, gösterge panelindeki küçük ekranda, sürücünün direksiyon başında ne kadar dikkatli olduğunu gösteren kırmızı LED'ler (toplamda beş) yanıyor.

Ve başka bir tepki olarak (muhtemelen müşterilerin ne sıklıkta rezervasyon yaptıklarına bağlı olarak) hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı artık standart hale geldi. Soldaki direksiyon simidinde özel bir kolu olan Mercedes direksiyon simidi (dönüş sinyalleri ve silecekler ile birlikte), hızı iki şekilde ayarlamak için kullanılabildiğinden çok kullanışlıdır: hızı kademeli olarak artırmak veya azaltmak için yukarı veya aşağı kaydırarak. . bir kilometre ve daha kararlı bir şekilde bir düzine atlayın. B-Serisi'nin klasik bir minivan olduğunu söylemek zor olsa da (Mercedes buna Sports Tourer diyor), yine de normal arabalardan farklı.

Ancak klasik tek odalı dairelerden de farklıdır. Bunun başlıca nedeni sürücü ve ön yolcu koltuklarının konumudur. Koltuklar görüş açısı kadar yüksek değil. B sınıfı da (yüksekliği nedeniyle) çok geniş değil, ancak oldukça zarif. Diğer tüm küçük odalarda çoğu için (normal bir A4 klasörü gibi) yeterli yer olmadığı için ona biraz kırıldık. Tüm bu küçük açıklamalar, B'ye binmenin çoğu kişi için inkar edilemeyecek kadar eğlenceli olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Ne de olsa bu, B sınıfı sahiplerinin ölçümlerinin sonuçlarıyla da kanıtlanıyor - Mercedes, kullanıcıların yüzde 82'sinden fazlasının bundan çok memnun olduğunu söylüyor.

kelime: Tomaz Porekar

Mercedes-Benz B 180 Şehir

Temel Bilgiler

Satış:	otomobil ticareti
Temel model fiyatı:	23.450 €
Test modeli maliyeti:	35.017 €
Güç:	80kW (109 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,9 p
Maksimum hız:	190 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,2l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli - 7 vitesli çift kavramalı robotik şanzıman - lastikler 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	azami hız 190 km/sa - 0 saniyede 100-11,9 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 emisyonları 111 g/km.
Masal:	boş araç 1.450 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.985 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.393 mm - genişlik 1.786 mm - yükseklik 1.557 mm - dingil mesafesi 2.699 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 50 l.
Kutu:	488–1.547 l.

Ölçümlerimiz

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = %48 / kilometre sayacı durumu: 10.367 km
Hızlanma 0-100km:	12,1s
Şehirden 402m:	18,3 yıl ( 123 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	Bu tip dişli kutusu ile ölçüm yapmak mümkün değildir. S
Maksimum hız:	190km / s (YÜRÜYORSUN.)
test tüketimi:	5,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	4,7 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	43,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Yenilemeden sonra, B-Serisi biraz alışılmadık bir şekle sahip olsa da tam bir aile arabası olarak kendini daha da kanıtladı ve motor donanımı ile örnek teşkil eden bir ekonomi ile şaşırttı.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dişli kutusu

tüketim

oturma pozisyonu

комфорт

огни

ergonomi

motosiklet hrupen

şeffaflık

küçük eşyalar için küçük alanlar

bir direksiyon simidindeki dönüş sinyalleri ve sileceklerin birleşik işlevleri (alışkanlık meselesi)