Izgara testi: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Bu ekstra T ve farklı arka uç, farklı şekillerde açıklanabilir, ancak ilk bakışta tamamen farklı müşteri türleri için bir sedan ve bir T otomobil gibi görünüyorlar. Bir limuzinle, şık ve markanın itibarına uygun, hatta belki de oldukça prestijli bir şekilde her moda mekanda araba kullanabilirsiniz. Peki ya T? Güzel ve ışıltılı mavi (resmi olarak parlak mavi, metalik bir renk) rengindeki C testimize baktığınızda, sedanın hiçbir şekilde gerisinde olmadığı açıktır. Test ettiğimiz ikinci C-Serisi, birçok yönden Nisan ayında test edilen sedana çok benziyordu.

Ben çoğunlukla motor veya sürücü hakkında düşünüyorum. İki litreden biraz fazla turbo dizel motor, sedan ile aynı güce, yani 170 "beygir gücüne" ve aynı şanzıman 7G-Tronic Plus'a sahipti. İç mekan da birçok yönden benzerdi, ancak ilkiyle aynı seviyede değildi. Biraz daha az bilgi-eğlence ekipmanıyla yetinmek zorunda kaldık: İnternet bağlantısı ve dünyaya bağlı navigasyon cihazı yoktu ve haritaları doğrudan 3D olarak çıkarıyordu. Garmin Map Pilot navigasyon cihazından memnun kaldık tabii ki o kadar da güzel gözükmüyor ama hedefe yön bulmamız gerekirse çok iyi çalışıyor.

İç mekan da farklıydı, koyu renk döşeme daha az zarafet çağrıştırabilir ama koltuklardaki siyah deri de oldukça uygun görünüyor (AMG Line). Sanki koyu bir renk, kullanılabilirliğin daha fazla vurgulandığı bu sürüm için daha uygun olurmuş gibi! Gelenek demir gömlektir, der eski bir Sloven atasözü. Ama en azından limuzinde oturmaktan rahatsız oluyorum. Bu yüzden T'nin eklenmesiyle C-Serisi'ne oturduğumda farklı bir duyguya kapıldım. Arka bagaj bölmesi kullanışlı ve bagaj kapağının otomatik açılıp kapanması ve verimli bir bagaj kaldırma mekanizması erişimi kolaylaştırıyor. . Bagaj, biraz daha fazla alana ihtiyaç duyanlar için bile yeterince büyük görünüyor, hatta arka koltuğu "iptal ederek" daha fazlasını elde etmek mümkün.

Bu premium Mercedes'in gerçek sahipleri muhtemelen bu tür ulaşım ihtiyaçlarını bile karşılamayacak olsa da, T'yi seçmek her koşulda rahatlık ve rahatlıktan daha ağır basacaktır. 19 inç alaşım jantlar gibi dış kısım da AMG Line'dandı. Her ikisi de test edilen ilk C'ye benziyordu.Tale T, spor süspansiyon seçilmediği için sedandan farklıydı. Havalı süspansiyon olmamasına rağmen, bu Mercedes ile edindiğimiz deneyim, sportiflik söz konusu olduğunda abartmamamız gerektiğini gösterdi. Bu daha az sert, "sportmenlik dışı" şasinin sürüş kalitesi, asfalt yollarda sürüşün çok daha rahat olması dışında pek değişmedi. T harfinin eklenmesiyle denenmiş ve test edilmiş C Sınıfı, böylece Almanların büyük bir atış yapmayı başardığını kanıtlıyor, özellikle Stuttgart'ta şimdiye kadar ihmal edilmiş olan sürüş dinamikleri ve sportif zarafet konusunda arabayı ikna ediyor. .

Elbette böyle bir makinenin taban fiyatının oldukça yüksek olmasına şaşırmamalı ve aksesuarların tüm faydalarının toplamı biraz şaşırtıcı. Nihai fiyattaki üçte ikilik bir artış, pek çok kişiyi hangi ekipmanların nihai listeden çıkarılabileceğini dikkatlice düşünmeye zorlayacaktır. Ama başka bir şeye şaşırdık - arabanın önünde ve arkasında aynı kış lastikleri yoktu. Cevap alamadık. Stokta olmadığı için olabilir...

kelime: Tomaz Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 m.)

Temel Bilgiler

Satış:	otomobil ticareti
Temel model fiyatı:	34.190 €
Test modeli maliyeti:	62.492 €
Güç:	125kW (170 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	7,6 p
Maksimum hız:	229 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,7l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 2.143 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 3.000-4.200 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.400-2.800 rpm'de.
Enerji transferi:	arka tekerleklerden tahrikli motor - 7 vitesli çift kavramalı robotik şanzıman - ön lastikler 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), arka lastikler 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Masal:	boş araç 1.615 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.190 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.702 mm - genişlik 1.810 mm - yükseklik 1.457 mm - dingil mesafesi 2.840 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 66 l.
Kutu:	490–1.510 l.

Ölçümlerimiz

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = %65 / kilometre sayacı durumu: 3.739 km
Hızlanma 0-100km:	8,6s
Şehirden 402m:	16,4 yıl ( 138 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	Bu tip dişli kutusu ile ölçüm yapmak mümkün değildir.
test tüketimi:	6,7 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,2m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Mercedes-Benz C harika bir seçim, yeni versiyonda inanılmaz derecede dinamik ve T versiyonu kadar konforlu.

Övüyoruz ve kınıyoruz

her durumda kolaylık

sedan kadar şık

güçlü motor, mükemmel otomatik şanzıman

rahat sürüş

iyi yakıt ekonomisi

neredeyse sınırsız aksesuar seçeneği (nihai fiyatı artırıyoruz)