Izgara testi: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic

Biz insanlar garip yaratıklarız ve kesinlikle kanarız. Olmasına izin verdiğimiz veya moda olan ve daha geniş, hatta daha iyi seçilmiş bir kitleye hitap eden şeyleri seviyoruz. Soğuk çorba yapmayacağız ama uzun zaman önce, çok yıllar önce, Koreli bir otomobil üreticisi coupe temalı bir crossover teklif etti. Ve parçaladılar. Tabii olumsuz anlamda.

Ardından, on yıldan biraz daha kısa bir süre önce BMW X6'yı yollara çıkardı. İnsanlar şeklinden korktular, böyle bir arabanın arkada yeterince yer olmasaydı nasıl görüneceğini merak ettiler. Ancak böyle bir araba yapamayanlar (ve yapamayanlar) şikayet ettiler ve potansiyel sahipler arasında gerçek bir hit oldu. Farklıydılar, kendilerine (ve çevrelerine) onu satın alabileceklerini kanıtladılar. Öne çıkmak istediler.

On yıldan kısa bir süre içinde, X6 artık yollarda yalnız değil. Şimdiye kadar olan veya olacak diğerlerinin yanı sıra, büyük Alman rakibi Mercedes-Benz de onlara katıldı. Yıldızı tüm ihtişamıyla parladı. Hala daha büyük GLE coupe ile dalga geçiyor olsaydık, daha küçük GLC coupe gerçek bir hit olurdu. Esas olarak temel bilgiler nedeniyle açıktır. Daha büyük GLE, ünlü ML'nin halefidir, tasarım aynı kalır, yalnızca şekil değişmiştir. GLC modelinde ise durum farklıdır. Eski GLK'nın torunu - Mercedes-Benz'in tasarım başkanı Robert Leshnik sayesinde yepyeni ama aynı zamanda çok popüler. Temel zaten iyiyse, yükseltmesinin daha da iyi olduğu açıktır. Her taraftan Coupe GLC gibi. Önden, yan çizgiden ve tabii ki arkadan temel bir GLC gibi görünüyorsa, sonuna kadar bir hit.

Ama herkes formda değil. Ne de olsa, daha büyük GLE coupe benzer bir tasarıma sahip, ancak geçmişi, şasisi ve hepsinden önemlisi aşırı hantal sürüş hissi, paketi Mercedes'in istediği kadar tamamlamıyor. Başka bir şey de GLC coupe. Temel GLC zaten iyi bir araba, ancak her şeyden önce, çok hantal ve gürültülü olan daha büyük GLE'den bir binek otomobile daha yakın. GLC daha sessiz, daha kolay yönetilebilir ve en önemlisi hem içi hem de dışı yeni.

GLC Coupé ile aynı. Hoş bir görünümün yanı sıra hoş bir iç mekan ile şımartır ve çoğu ilk bakışta beğenecektir. Yani test makinesi ile oldu. Pek çok kişinin favorisi olmayan kırmızıya boyanmış olsa da rahatsız etmedi. Tüm görüntü o kadar çok şey kaplıyor ki, rengi unutuyorsunuz. İçerisi daha da iyi. Sürücüyü ortalamanın üzerinde çalışma koşulları bekliyor ve yolcular da mağdur olmuyor. Refahın her zaman ekipman miktarına bağlı olduğu açıktır ve GLC test coupe'de gerçekten çok şey vardı. Tabii ki, bu aynı zamanda devasa bir ek ücretle de belirtilir, ancak yıldızlar herkese açık değildir.

Dışı kırmızı, içi kırmızı deri kombinasyonu iki ucu keskin bir kılıç olabilir ama bu sefer o kadar da rahatsız etmiyor beni. Dış tasarımda olduğu gibi, iç mekana da sportifliği ve en üst seviyeyi garanti eden AMG Line paketinin unsurları hakimdir. Direksiyon simidi ele iyi oturuyor ve dönmesi bir zevk. Ayrıca şasi yeterince sportif olduğu için havalı süspansiyon sayesinde çok sert değil. Sürüşü daha güvenli ve konforlu hale getirmek için sürücü için bir dizi güvenlik ve yardım sistemi mevcuttur. Geniş, hareketli bir cam tavan, iç tasarımı tamamlayarak optik olarak aydınlatır ve büyütür.

Motorda mı? Her şeyden önce, daha büyük GLE'den farklı olarak, daha küçük GLC'nin ses yalıtımlı iç mekanıyla etkileyici olduğunu belirtmek gerekir. Bu, motorun içeride duyulmadığı anlamına gelmez, ancak ağabeyinden önemli ölçüde daha azdır. Ayrıca sürüşü daha keyifli hale getiriyor. Bir diğer önemli unsur da elbette makinenin ağırlığıdır. Özetlemek gerekirse, daha küçük GLC coupe, otomotiv dünyasında elbette çok büyük olan küçük bir ton daha hafiftir. Sonuç olarak, GLC Coupé daha çevik, duyarlı ve sürüşü genellikle daha keyifli. 204 beygir gücüne sahip 100 litrelik turbo dizel motor, aracı yedi saniyeden biraz fazla bir sürede saatte 222'dan XNUMX kilometreye çıkarıyor ve hızlanma XNUMX'de duruyor. Bu, GLC coupe'nin sonsuz pistlerde bile öğrenmenin kolay olduğu anlamına geliyor.

Ancak dolambaçlı yol ondan korkmuyor, çünkü daha önce bahsedilen şasi de dinamik bir sürüşe dayanıyor. Yakıt tüketimi ayrıca not edilmelidir. Sürüş tarzına bağlı olarak 8,4 kilometrede 100 litre (ortalama test) tükettiği ve 5,4 kilometrede normal 100 litrenin yüksek görünmediği açıktır. 80 doların üzerinde bir araba sahibi için gerçekten sorun olmamalı.

Mercedes iyi bir araba yapmış gibi görünüyor. Bu yüzden beklentilerini bu kadar uzun süre anlayabiliyoruz. Bavyeralı meslektaşlarına ne yanıt verdiler ve şimdi X4'ün başı ciddi şekilde belada. Bu sınıfta bir araba arıyorsanız, tamamlayabilirsiniz. Bu kadar!

metin: Sebastian Plevnyak

fotoğraf: Саша Капетанович

GLC coupe 250 d 4Matic (2017)

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	53.231 €
Test modeli maliyeti:	81.312 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.143 cm3 - maksimum güç 150 kW (204 hp) 3.800 rpm'de - maksimum tork 500 Nm, 1.600–1.800 rpm'de.
Enerji transferi:	dört tekerlekten çekiş - 9 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 255/45 R 20 V (Dunlop SP Kış sporları).
Емкость:	222 km/s azami hız - 0 sn 100–7,6 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisyonları 143 g/km.
Masal:	boş araç 1.845 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.520 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.732 mm - genişlik 1.890 mm - yükseklik 1.602 mm - dingil mesafesi 2.873 mm - bagaj 432 l - yakıt deposu 50 l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 7.052 km
Hızlanma 0-100km:	8,1s
Şehirden 402m:	15,9 yıl ( 141 km/s)
test tüketimi:	8,4 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,9m
AM tablosu:	40m
90. viteste 4 km/s'de gürültü	58dB

değerlendirme

• Görünüşüyle ​​GLC Coupé, ama her şeyden önce sürüşü
  
  
  bir izlenim bırakmak. Burada Bavyera X4 sallanabilir
  
  
  pantolon ve mutluyuz çünkü bunun için
  
  
  adamımız, bir Sloven, Robert
  
  
  Funduk

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

motor (güç, tüketim)

mükemmel LED farlar

projeksiyon ekranı

temassız anahtar yok

aksesuar fiyatı