Izgara testi: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Üreticilerin kendi hibrit parklarını yaratmalarının iki yolunu biliyoruz, bunlar olmadan marka bugün hayatta kalamaz. Bazıları arazi karakterini normal mevcut istasyon vagonlarına aktarırken, diğerleri tıknaz SUV'lerini crossover olarak adlandırdıkları şeye indirdi. Bunlardan biri Primera ve Almera gibi soluk modelleriyle ün kazanmayan, ancak Patrol, Pathfinder ve Terrano gibi off-road modelleriyle çok daha fazla öne çıkan Nissan. Bir kerede şehre bir SUV deneme ve teklif etme kararı meyve verdi. Yeni segmentin öncüsü bir gecede hit oldu.
On yılda çok şey değişti. Qashqai artık pazarda bireysel bir oyuncu değil, sınıfının en çok satan modeli olmaya devam ediyor. Atıştırmalıklar tahtta olmak için çok önemlidir ve Qashqai onları tekrar tattı. Elbette radikal değişikliklere gitmediler ama selefine göre fark ortada. Yeniden tasarlanan radyatör ızgarası, yeni tampon ve özel LED farlarla birlikte Qashqai için güncellenmiş bir görünüm oluşturuyor. Arka kısım da bazı küçük değişiklikler aldı: yeni farlar, tampon ve gümüş kaplama.
İç mekan, daha iyi malzemelerle biraz daha rafine edildi ve bilgi-eğlence arayüzü iyileştirildi. Daha fazla akıllı telefon desteği sunan mevcut sistemlerle eşit olmayabilir, ancak yine de birincil amacına yeterince hizmet ediyor. Bunlardan biri, kameralar kullanılarak çevrenin 360 derecelik görünümüdür, bu hoş bir yardımdır, ancak düşük çözünürlüğe sahip küçük bir ekranda kendini tam olarak göstermez. Radyo ve yol bilgisayarını kontrol etmek için güncellenmiş bir düğme düzenini gizleyen yeni bir direksiyon simidi ile ergonomi büyük ölçüde iyileştirildi.
Qashqai testinde kullanılan 130 beygir gücündeki turbodizel, motor yelpazesinin en tepesinde yer alıyor. Buna dört tekerlekten çekiş ve en üst düzeyde donanım eklerseniz, bu Qashqai gerçekten alabileceğiniz tek şey. Ayrıca dört tekerlekten çekiş ile uyumlu olmayan bir otomatik şanzıman da sunarlar. Ancak, böylesine yönetilebilir bir Qashqai'nin en talepkar alıcılara bile uyacağı sonucuna varabiliriz. Motor tüm hareket ihtiyaçlarını karşılayacaktır, sızdırmazlığı iyidir ve normal sürüş sırasında akış hızı altı litreyi geçmemelidir.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 25.450 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 32.200 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | dört tekerlekten çekiş - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Емкость: | azami hız 190 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 10,5 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km |
| Masal: | boş araç 1.527 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.030 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.394 mm - genişlik 1.806 mm - yükseklik 1.595 mm - dingil mesafesi 2.646 mm - yakıt deposu 65 l |
| Kutu: | 430-1.585 l |
Ölçümlerimiz
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 7.859 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,4 yıl ( 128 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,3 / 14,1'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 9,9 / 12,9 sn (Paz./Cum.) |
| test tüketimi: | 6,7 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,6 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Crossover segmentinde bir öncü olan Qashqai, düzenli güncellemelerle hiçbir şekilde diğer rakiplerin onu geçmesine izin vermiyor. Yeni üründe birkaç değişiklik var, ancak bunlar çok iyi karşılandı.
Övüyoruz ve kınıyoruz
tam sürücü
ergonomi
tüketim
orta ekran çözünürlüğü
akıllı telefon desteği
