Izgara testi: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Универсал 308 – довольно успешная история Peugeot, поскольку им удалось сохранить хорошие рыночные отношения, несмотря на сумасшедший рост продаж кроссоверов. Его в основном выбирают клиенты из сегмента рынка C, которые предпочитают более интенсивное использование и обычно путешествуют на несколько километров.

При взгляде сбоку дополнительные 11 сантиметров колесной базы не портят общий вид, поскольку автомобиль сохраняет довольно компактный вид, несмотря на характерный «рюкзак». Задняя дверь может быть довольно тяжелой, пока не «схватится» за рычаг гидравлики, и то, что кажется, заслуживает похвалы. Красивых пропорций 660 литров багажного отделения с довольно низкой загрузочной кромкой, двойным дном, ящиками на гусеницах и возможностью опускания заднего сиденья прямо из багажника. Таким образом мы получаем дополнительно более тысячи литров пространства и полностью плоское днище багажника. Напомним, Peugeot когда-то практиковал установку индивидуальных сидений в версиях универсал, которые в остальном были более удобными с точки зрения багажного отделения, но несколько неудобными в использовании. Теперь они вернулись к классической скамье, которая делится в соотношении 60:40.

В этом случае они, возможно, вернулись к несколько более традиционным методам, но это ни в коем случае не относится к обновлениям систем обеспечения безопасности. Модернизированный 308 теперь оснащен системой экстренного торможения, предупреждением о выезде с полосы движения, камерой на 360 градусов (с немного плохим разрешением камеры) и круиз-контролем с ограничителем скорости. Пространство вокруг водителя остается неизменным – то есть с небольшим рулевым колесом и видом на метры над ним. Очевидно, это решение, которое Peugeot намерена и дальше отстаивать, несмотря на сильно различающиеся мнения.

Четырехцилиндровый турбодизель в носу тоже не сильно изменился, просто стал заметно тише, но за счет лучшей звукоизоляции пассажирского салона. 120 «лошадиных сил» предлагают приличное ускорение и респектабельное наверстывание нормального трафика, но расход не должен превышать шести литров, что обнадеживает.

Такой Peugeot мог также найти свой путь покупателям по довольно конкурентоспособной цене. Несмотря на высочайшую комплектацию оборудования Allure и многочисленные аксессуары из списка дополнительного оборудования, цена тестовой модели составила добрые 22 тысячи рублей. Если бы вы собирали его самостоятельно, вы могли бы предпочесть установить автоматическую коробку передач по цене панорамной крыши. Мы считаем, что он бы отлично справился.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	21.291 €
Test modeli maliyeti:	22.432 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.560 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 1.750 rpm'de
Enerji transferi:	передний привод – 6-ступенчатая механика – шины 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Емкость:	azami hız 195 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 9,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 emisyonları 105 g/km
Masal:	boş araç 1.310 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.910 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.585 mm - genişlik 1.863 mm - yükseklik 1.461 mm - dingil mesafesi 2.730 mm - yakıt deposu 53 l
Kutu:	660-1.775 l

Ölçümlerimiz

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 6.604 km
Hızlanma 0-100km:	10,7s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 128 km/s)
test tüketimi:	7,2 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,1m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	60dB

değerlendirme

• Peugeot 308 SW успешно продолжает традиции классических караванов. Если вы видите достоинства в этой версии кузова, такая машина, несомненно, оправдает ваши ожидания.

Övüyoruz ve kınıyoruz

fiyat

açık alan

аккуратность и организованность багажного отделения

разрешение парковочной камеры

ağır bagaj kapısı

вид на датчики над рулем