Izgara Testi: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenya
Clio üretiminin Novo Mesto'ya dönmesiyle birlikte Renault, bu fırsatı değerlendirmeye ve Slovenyalılar için sınırlı sayıda paketlenmiş, adını Slovenya'nın resmi olarak ülkeyi tanıtmak için kullandığı slogandan alan bölgesel bir donanım paketi hazırlamaya karar verdi.
Şu anki haliyle altıncı yıldır piyasada olan yeni Clio ürünlerinden bahsetmek zor ama belirtilen ambalajın ne verdiğini söyleyebiliriz. Yavaş yavaş Clio sınıfının bir parçası haline gelen modern sürücü destek sistemlerini bulamazsınız ancak araç, her gün kilometre kat etmeyi kolaylaştıran ekipmanlarla iyi bir şekilde donatılmıştır.
Slovenya'nın ekipmanlarının Intens paketini temel aldığını düşünüyorum; bu da ön ve arka LED ışıklar, otomatik klima, eller serbest harita, park sensörleri, arka görüş kamerası, navigasyon cihazlı bilgi-eğlence sistemi ve bir dizi donanım gibi şekerler getirdiği anlamına geliyor. Bu pakette diğer metal renkleri hiçbir ek ücret olmaksızın mevcuttur. Sadece aracın arkasında küçük bir amblemin yer aldığı söz konusu ambalajın daha belirgin algısını kaçırmış olabiliriz.
Bu Clio beş farklı motorla sunuluyor ve testteki motor 1,2 beygir güç üreten 120 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştı. Üç silindirli motor trendinde, bunun gibi motorlu bir Clio'yu kullanmak bir keyiftir ve yumuşak, sessiz ve örnek teşkil eden bir performansa sahip olduğunu kanıtlamaktadır. Her zamanki turumuzda 6,9 kilometrede 100 litre tüketimle ekonomik demek zor ama o 120 atı sıkı takip etseniz bile ekstra bir litreden fazla dayanmayacaktır.
Devamını oku:
Kısa test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Sürümü
Izgara testi: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Küçük aile otomobili karşılaştırma testi: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 SLOVENYA KOKUSUYORUM
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 18.990 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 17.540 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 16.790 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.197 cm3 - maksimum güç 87 kW (120 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 205 Nm, 2.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Емкость: | azami hız 199 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 9,0 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 118 g/km |
| Masal: | boş araç 1.090 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.659 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.062 mm - genişlik 1.945 mm - yükseklik 1.448 mm - dingil mesafesi 2.589 mm - yakıt deposu 45 l |
| Kutu: | 300-1.146 l |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.702 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,4 yıl ( 133 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 6,7 / 10,8'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,5 / 13,4'ler (Paz./Cum.) |
| test tüketimi: | 9,6 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 36,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 62dB |
değerlendirme
Belki Renault, "Slovenya'yı hissediyorum" sloganıyla vatansever bir alıcı elde etmek istiyor ancak aynı paketteki donanım seti ile kesinlikle rasyonel odaklı bir ürün elde edecekler.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekipman seti
motor çalışması
fiyat
sınırlı sayıda üretilenin tanınmaması
