Izgara testi: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Renault Clio alırsanız tabii ki 11k'ya da alabilirsiniz. Ancak Renault Clio Intens Energy dCi 110 test arabası gibi nispeten küçük ama iyi donanımlı ve motorlu bir araç isteyen birçok kişi var.
Bunlar genellikle motora, motor merdiveninin tepesinden değil, donanımın üst yarısından ulaşır. Ve bu insanların Clio testini sevmeleri daha olası.
Aslında bizi rahatsız eden sadece birkaç şey vardı: Böyle bir araba otomatik şanzımanı hak ederdi. Ne yazık ki, bu motor (biraz kafa karıştırıcı) otomatik şanzımanla mevcut değil. Gerçekten istiyorsanız, daha zayıf olan 90bhp dCi'yi seçmeniz gerekecek, ancak bunun finansal olarak daha güçlü bir manuel şanzıman dizelinin fiyatına eşdeğer olduğu doğru. Yani seçim, en iyisi olmasa da. Şehir dışındaysanız ve neşeli bir ruh hali sizin için konfordan daha fazlasını ifade ediyorsa, bu dCi 110 mükemmel bir seçimdir; Çoğu zaman şehirdeyseniz, çift kavramalı otomatik şanzımanla birlikte dCi 90 en iyi seçeneğinizdir.
110 beygir gücündeki dizel yeterince canlı ve yeterince sessiz. Altı vitesli manuel şanzıman bunu iyi idare ediyor, vites kolu hareketleri çok hassas değil (ancak yeterince hassaslar), ancak aşırı sürtünme olmadan yumuşak tepki ile bunu telafi ediyorlar. Bu Clio virajlarda bile arkadaş canlısıdır: eğim çok fazla değildir ve sürüş dinamikleri sınıfının en iyilerinden biridir.
Özellikle Clio'daki en yüksek donanım seviyesi olduğu için iç mekanda da durum aynı. Bu nedenle, genellikle şikayet ettiğimiz R-Link bilgi-eğlence sistemini birleştiren bir Bose navigasyon ve ses sistemine de sahiptir - ancak bu araba sınıfı için yeterince iyidir. Yani, bunun gibi bir Clio ile, en başından bir araba arıyorsanız, hiçbir şeyi kaçırmazsınız.
metin: Dušan Lukič · fotoğraf: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Devamını oku:
Renault Clio Energy TCe 120 Yoğunluk
Renault Clio Grandtour dCi90 Sınırlı Enerji
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Kupası
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 17.590 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 20.400 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | 194 km/s azami hız - 0 sn 100–11,2 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emisyonları 90 g/km. |
| Taşıma ve askıya alma: | boş araç 1.204 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.706 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.062 mm – genişlik 1.731 mm – yükseklik 1.448 mm – dingil mesafesi 2.589 mm – bagaj 300–1.146 45 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 12.491 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,3 yıl ( 125 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,8 / 13,8'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,8 / 16,9'ler (Paz./Cum.) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 4,4 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,4m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Konforu ve donanımıyla göz dolduran böyle bir Clio, bu unsurlara metre ve kilogramdan daha fazla değer verenlere hitap edecek.
Övüyoruz ve kınıyoruz
otomatik şanzıman seçmenin bir yolu yok
