Izgara testi: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formül oldukça basit. Tipik bir minibüs gövdesi şeklini alıyorsunuz ve arabayı mümkün olduğunca konforlu hale getirmek için iç mühendislerden oluşan bir ekibi yönetiyorsunuz. Dış? Öğle yemeğinin ortasında yakaladıkları bir tasarımcının eline bir şeyler çizmesi için kalem tutuşturuyorlar. Kısacası önemli değil.
Ancak bu sefer Extrem versiyonu, görünüm açısından diğer Kangoolardan en kolay ayrılan versiyon olacak. Adından da anlaşılacağı gibi bu, biraz daha zorlu sürüş koşullarıyla flört etmeye cesaret eden bir Kangoo olmalı. Bu bir abartı değil. Hafifçe yükseltilmiş şasi, plastik koruma ve Extended Grip adı verilen çekiş kontrol sistemi, ona kötü yollarda daha fazla özgürlük sağlıyor. Dövülmüş pist dışında. Söz konusu sistemin karda test edilmesi gerekiyor ama ya Büyükanne Kış bu sezon cömert olmazsa.
Extrem etiketi içerde kalan alanın kenarına güvenle uygulanabilmektedir. Olympia'daki ilk beş bile sunulan santimetrelerden şikayet etmeyecek. O kadar çok çekmece, saklama alanı ve raf var ki, eşyaları nereye koyduğunuzu hatırlamak iyi oluyor. Bagaj bile sizi hayal kırıklığına uğratmayacak. Yeterli alandan daha fazlası var ve alçak yükleme yüksekliği ve basamaksız kenar, bisiklet ve diğer spor ekipmanlarını yüklemek için idealdir.
Sürücü direksiyona geçmekten keyif alacak. Yüksek oturma konumu, görüş mesafesi, manevra kabiliyeti ve konforlu bir şekilde ayarlanmış şasi, Kangoo'nun sürüşünü keyifli hale getiriyor. 80 kW'lık turbo dizel de bu göreve hazır ve yaklaşık altı litrelik tüketimle benzin istasyonlarına nadiren gidilmesini gerektiriyor.
Kusurlar mı? Sürgülü kapıların dış kolları, kapının oldukça yorucu çalışmasına dayanabilecekleri konusunda hiçbir umut vermiyordu. Bu nedenle iç kolu tutmak daha iyidir. Geniş ön yüzey ve dizel motor, otoyol hızlarında oldukça az gürültü üretir. Ve yine de: Eğer Renault yakıt doldurma kapağını çıkarmadan kusursuz bir yakıt ikmali sistemine sahipse, anahtar kullanmak zorunda olduğumuz Kangoo'yu da karşılayabilirler.
Metin: Sasa Kapetanoviç
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 14.900 € |
| Test modeli maliyeti: | 21.050 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,9 p |
| Maksimum hız: | 170 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 80 kW (109 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 240 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Емкость: | azami hız 170 km/sa - 0 saniyede 100-12,3 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 112 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.319 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.954 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.282 mm – genişlik 1.829 mm – yükseklik 1.867 mm – dingil mesafesi 2.697 mm – bagaj 660–2.600 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = %63 / kilometre sayacı durumu: 11.458 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,7 yıl ( 121 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,6 / 14,2'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,8 / 17,8'ler (Paz./Cum.) |
| Maksimum hız: | 170km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,3m |
| AM tablosu: | 41m |
değerlendirme
Genişliği, manevra kabiliyeti ve mükemmel dizel motoruyla övünen çok kullanışlı bir araba. Asfalt yolda sürüş yapmak bir zevk olsa da, "Extreme" kelimesine biraz ihtiyatla yaklaşılmalıdır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
açık alan
двигатель
çekmece ve raflar
Yakıt tüketimi
sürgülü kapıyı kapatmak zor
yüksek hızlarda gürültü
