Izgara testi: Volkswagen Amarok V6 4M
Bu elbette sekiz silindir anlamına geliyor. Orada yakıt fiyatları Avrupa'dakinden farklı ve “doğru araba” kavramı uygun. Buna karşılık, daha mütevazı olmaya zorlanıyoruz ve altı silindirli bir motor bile bunu yapacak. Her iki durumda da, Atlantik'in bu yakasında bulduğumuz kamyonetler arasında çok az sayıdalar. Bunların çoğu aşağı yukarı dört silindirli, elbette genellikle turbo dizeldir. Otomatik şanzımanla çok fazla kombinasyon yoktur. Volkswagen, yeni Amarok'u yollara çıkardıklarında cesur bir karar verdiler, ancak otomobil hayranları açısından iyi bir karar: Amarok'un kaputunun altında artık altı silindirli bir motor var. Evet, ilki V6, gerisi turbo dizel ama sorun değil. Amarok, otomatik şanzımanla donatıldığında yalnızca ağır yükleri (sadece kasa değil, römorku da) kolaylıkla taşıyabilen bir otomobil değil, aynı zamanda özellikle tekerleklerin altından kaydığında keyif veren bir otomobil. Biraz.
Dört tekerlekten çekiş ve arka aks üzerindeki hafiflik, eğer Amarok'un gövdesi yüklü değilse, (sürücü yeterince kararlıysa) bir miktar arka uç canlılığı sağlayabilir, oysa zayıf çakıl zeminde sürücü bu güce sahip değildir. şasinin tümsekleri absorbe edebilmesi konusunda endişelenmek. Bu Amarok sadece zayıf çakıl üzerinde mükemmel ve keyifli bir şekilde sıçramakla kalmıyor, aynı zamanda oldukça sessizdir - tekerleklerin altından gelen birçok darbe, hem doğrudan şasiden hem de iç parçaların takırdaması nedeniyle birçok arabada gürültüye neden olabilir.
Amarok çok iyi bir SUV olsa da, güçlü motoru ve otoyolda oldukça iyi aerodinamiği sayesinde asfaltta da harikadır. Yön stabilitesi de tatmin edicidir, ancak genel olarak daha fazla arazi lastiği boyutu ve ayarı nedeniyle direksiyon simidinin seyrek geri bildirimle oldukça dolaylı olduğu açıktır. Ancak bu tip bir araç için bu durum son derece normaldir ve konu direksiyon olduğunda Amarok'un aynı zamanda en iyi semi-treylerlerden biri olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
Mükemmel deri koltuklar sayesinde kabin içi his çok iyi. Sürüş deneyimi, çoğu kişisel Volkswagen'dekiyle hemen hemen aynıdır; tek farkı, Passat gibi tüm modern teknolojiler burada mevcut değildir. Volkswagen güvenlikten ödün vermedi ancak konu konfor ve bilgi-eğlence ekipmanı ve özellikleri olduğunda Amarok kişisel kullanımdan çok ticari kullanıma daha uygun. Örneğin, bilgi-eğlence sistemi en yeni ve en büyük sistem değil, ancak öte yandan birkaç yıl önce sunulan çok iyi binek otomobillerin çok ilerisinde. Arka koltuk arkalıklarının daha dik olması nedeniyle arkada oturmak biraz daha az rahat ama yine de kabinin şekli göz önüne alındığında beklediğinizden daha kötü bir şey yok.
Böylece Amarok, bir araba ile bir iş makinesi arasında neredeyse mükemmel bir karışım olarak ortaya çıkıyor - elbette bu tür arabalarla belirli tavizler verilmesi gerektiğini bilen ve bunu yapmaya hazır olanlar için.
metin: Dušan Lukič · fotoğraf: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017 г.)
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 50.983 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 51.906 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | V6 – 4 zamanlı – sıralı – turbo dizel – silindir hacmi 2.967 3 cm165 – 225 rpm'de maksimum güç 3.000 kW (4.500 hp) 550–1.400 rpm – 2.750 rpm'de XNUMX Nm maksimum tork – XNUMX rpm min. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Емкость: | 191 km/s azami hız - 0 sn 100–7,9 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisyonları 204 g/km. |
| Masal: | boş araç 2.078 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.920 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 5.254 mm – genişlik 1.954 mm – yükseklik 1.834 mm – dingil mesafesi 3.097 mm – bagaj np – yakıt deposu np |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 14.774 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,3 yıl ( 136 km/s) |
| test tüketimi: | 8,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,1m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Amarok asla bir şehir arabası olamayacak (boyutundan dolayı değil) ve tabii ki gerçek bir aile için gerçek bir bagaja sahip değil - ancak her gün kullanışlı ve yetenekli bir pick-up'a ihtiyaç duyanlar için harika bir çözüm.
Övüyoruz ve kınıyoruz
şasi
motor ve şanzıman
önde oturmak
kırma taş yollarda dinamikler
