Test: Toyota Proace Verso 2.0 D-4D ailesi 150 hp

Pek çok insanın araba almayı, karar vermeyi ve doğru olanı seçmeyi sevdiğini söylüyorlar. Pekala, bu eğlencenin çoğunu yaşamak istiyorsanız, aşağı yukarı aynı üç araba arasından uygun bir teklif bulmanızı tavsiye ederim - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere ve Peugeot Traveler. Üçü de geçen yılın sonunda ve bu yılın başında Slovenya pazarına çıktı. Hepsinin ortak bir kökeni ve ortak bir tasarımı var - Toyota, Fransız PSA'nın tasarımcılarının ve pazarlamacılarının üstlendiği hemen hemen her şeyi üstlendi. Minibüs, üç marka için de üretildi ve aralarında önemli farklar bulmak gerçekten zor. Ama aslında basit bir minibüsten daha fazlası, aksesuarlarıyla birlikte geniş bir aile veya kişisel araç.

Teknolojide neredeyse hiçbir fark yoktur, üçü de üç farklı gövde uzunluğunda (iki dingil mesafesi üzerinde) mevcuttur, motor yelpazesi şeffaftır. Aslında, iki turbo dizel mevcuttur ve her ikisinde de müşteri iki özellik arasından seçim yapabilir. Toyota Proace Verso, orta gövde uzunluğunda iki litrelik bir turbo dizel taban gücü ile donatıldı. Aslında, test ettiğimiz iki kardeşe çok benziyor (Traveler 3 AM 2017, Spacetourer AM 9, 2017) ve Sloven müşteriler arasında en popüler olması bekleniyor.

Dolayısıyla sürüş konusunda eklenecek bir şey yok, elbette, iki litrelik turbo dizel motor gücü için övülebilir, ancak bazen "turbo" deliğinin de çalıştırma sırasında daha az zorluğa neden olduğunu itiraf etmeliyim; Gaza basıp debriyajı dikkatlice indirecek kadar kararlı değilsek motor hızla stop eder. Motorun ortalama tüketim ile farklı tüketicilere farklı tepkiler verebildiğini de belirtmek ilginçtir. 7,1 puanla Toyota, test edilen diğer iki modelden sadece bir litre daha yüksekti... Yani ağır veya hafif bacaklardan veya diğer kullanım koşullarından bahsediyoruz.

Bir araba satın almanın çok eğlenceli olabileceğine dair giriş duyurusunu henüz açıklamadım: bu, Toyota Proac Verso ile diğer ikisi arasındaki farkları aramak, çünkü ortak başlangıç ​​noktasına rağmen bunlardan epeyce var. Ancak, yalnızca bireysel ekipman parçalarının (rahat ve hatta güvenli bir sürüş için az ya da çok gerekli) ekipman paketlerine ve aksesuarlara nasıl monte edildiğinden bahsediyoruz. Standart olarak çok yüksek düzeyde güvenlik donanımına (Toyota Safety Sense paketi) sahip olan diğer Toyota modellerine alışkınsanız, Proace, Toyota'nın VIP olarak tanımladığı en zengin olanı bile, onu ekstralar listesine koyacaktır. Toyota alıcısı, test ettiğimiz gibi (Aile donanımının ikinci seviyesi), güvenlik cihazlarının en önemli başarısını, bir çarpışma durumunda otomatik frenlemeyi istiyorsa, böyle bir ek paket için 460 Euro eklemek zorundadır, bu daha pahalıya mal olur bin avrodan fazla - çünkü paket aynı zamanda uyarlanabilir hız sabitleyici, ön camın altında sürücünün görüş açısında projeksiyon ekranı ve TSS Plus işaretli renkli dokunmatik bilgi-eğlence sistemi içeriyor. Satın alma karar sürecini uzun ve karmaşık hale getirmek için fiyat listesi ve aksesuar listesi size başka yollar da sağlayacaktır. Gerçekten üstesinden geldiğinizde, her şeyin bittiğini hissedebilirsiniz. Ancak durum böyle değil, çünkü önceki operasyonda olduğu gibi, aynısını diğer ikisiyle karşılaştırmak da stresli ve zor - eğer alıcının marka ile ilgili önceden belirlenmiş bir seçimi yoksa.

İşte Proace gibi büyük bir araba seçmeyle ilgili iyi bilinen bazı gerçekler. Zengin donanıma sahip sanal minibüs, sorunsuz bir şekilde konforlu bir minivana dönüşüyor ve bu da Toyota'ya geniş aileler veya dinlenmek isteyenler, daha fazla yolcu veya daha büyük bagaj taşımak isteyenler için doğru otomobili sunuyor. Proace, terminoloji açısından gerçekten büyük bir uzlaşmadır. Müşteri üç uzunluktan birini seçebilir. Sadece 4,61 metre uzunluğundaki kısa olan en uygunu gibi görünüyor, ancak beş metreden biraz daha kısa olan orta boy olanı kullanırken, daha kısa olanların yer yetersizliği nedeniyle hızla sorunlara yol açabileceğini gördük. Orta uzunluktaki bir arabanın arkasında üçüncü bir sıra ile daha fazla insan taşıma kapasitesi boyutu katıyoruz, ancak bu düzenleme bagaj için çok az yer bırakıyor. Kulağa inanılmaz geliyor, ancak kısa süre sonra kullanıcı, yolcular nedeniyle bagaj alanının tükendiğini fark ediyor. Neyse ki, onlar için gelişmiş bir sürüm mevcut, ancak satın almadan önce karar verilmelidir. Alan seçimi ve sürekli veya ara sıra ihtiyaçlarla oynanan bu oyun nedeniyle, ek alternatiflere sahip bu kadar geniş bir arabanın boyutuna ilişkin karar gerçekten dikkatli bir şekilde değerlendirilmeyi hak ediyor!

Üç rakip arasındaki en büyük fark, Toyota'nın otomobil sahiplerine sunduğu garanti ve diğer hizmetlerde tamamen "otomotiv dışı" bir alanda yatmaktadır. Proace, Toyota'nın genel beş yıllık garantisi kapsamındadır, yani üç yıllık (veya 100.000 kilometre) genel garantiden sonra, sonraki iki yıl için seyahat kısıtlamalı garanti kapsamındadır. Citroën ve Peugeot'nun toplam garantisi yalnızca iki yıldır.

metin: Tomaz Porekar

fotoğraf: Саша Капетанович

Devamını oku:

Test Özetleri: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Adres: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp ailesi

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	32.140 €
Test modeli maliyeti:	35.650 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 370 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 ileri manuel - lastikler 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Емкость:	azami hız 170 km/sa - 0–100 km/sa hızlanma 11,0 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km.
Masal:	boş araç 1.630 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.740 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.965 mm – genişlik 1.920 mm – yükseklik 1.890 mm – dingil mesafesi 3.275 mm – bagaj 550–4.200 69 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 22.051 km
Hızlanma 0-100km:	12,1s
Şehirden 402m:	18,5 yıl ( 122 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,3 / 13,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	14,3s (V.)
test tüketimi:	8,4 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	36,6m
AM tablosu:	40m
90. viteste 5 km/s'de gürültü	60dB

değerlendirme

• Alana ihtiyaç duyanlar için Proace doğru çözümdür. Ama burada da: daha fazla para - daha fazla araba.

Övüyoruz ve kınıyoruz

двигатель

Garanti süresi

bagaj kapağındaki arka camın kaldırılması

arka klima kontrolü

küçük eşyalar için yer eksikliği

arka kapı kontrolü

mekanik şanzıman hassasiyeti